Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας της μονάδας συμπλέκτη

Ένα σημαντικό εξάρτημα ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ο συμπλέκτης. Αποτελείται απευθείας από τον συμπλέκτη (καλάθι) συμπλέκτη και κίνηση. Ας σταθούμε λεπτομερέστερα σε ένα τέτοιο στοιχείο όπως ο ενεργοποιητής συμπλέκτη, ο οποίος παίζει σημαντικό ρόλο στο συνολικό συγκρότημα του συμπλέκτη. Όταν δυσλειτουργεί ο συμπλέκτης χάνει τη λειτουργικότητά του. Θα αναλύσουμε τη συσκευή κίνησης, τους τύπους της, καθώς και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του καθενός.

Κίνηση συμπλέκτη και οι τύποι του

Η μονάδα είναι σχεδιασμένη για τηλεχειρισμό του συμπλέκτη απευθείας από τον οδηγό από την καμπίνα επιβατών. Το πάτημα του πεντάλ του συμπλέκτη επιδρά απευθείας στην πλάκα πίεσης.

Οι ακόλουθοι τύποι μονάδων δίσκου είναι γνωστοί:

• μηχανική?
• υδραυλικός;
• ηλεκτροϋδραυλική;
• πνευμοϋδραυλικός.

Οι δύο πρώτοι τύποι είναι οι πιο διαδεδομένοι. Τα φορτηγά και τα λεωφορεία χρησιμοποιούν πνευματική-υδραυλική κίνηση. Το ηλεκτροϋδραυλικό εγκαθίσταται σε μηχανές με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Σε ορισμένα οχήματα, χρησιμοποιείται ένας πνευματικός ενισχυτής κίνησης ή κενού για τη διευκόλυνση του ελέγχου.

Μηχανική κίνηση

Ένας μηχανικός ή καλωδιακός δίσκος χαρακτηρίζεται από απλό σχεδιασμό και χαμηλή τιμή. Είναι ανεπιτήδευτο στη συντήρηση και αποτελείται από έναν ελάχιστο αριθμό στοιχείων. Η μηχανική κίνηση είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά.

Τα μηχανικά στοιχεία κίνησης περιλαμβάνουν:

• καλώδιο συμπλέκτη
• πεντάλ συμπλέκτη
• πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη?
• ρουλεμάν απελευθέρωσης
• μηχανισμός προσαρμογής.

Το επενδυμένο καλώδιο συμπλέκτη είναι το κύριο στοιχείο κίνησης. Το καλώδιο συμπλέκτη είναι στερεωμένο στο πιρούνι, καθώς και στο πεντάλ που βρίσκεται στο χώρο επιβατών. Τη στιγμή που ο οδηγός πατάει το πεντάλ, η δράση μεταδίδεται μέσω του καλωδίου στο πιρούνι και στο ρουλεμάν απελευθέρωσης. Ως αποτέλεσμα, ο σφόνδυλος του κινητήρα αποσυνδέεται από το κιβώτιο ταχυτήτων και, κατά συνέπεια, ο συμπλέκτης αποδεσμεύεται.

Στη σύνδεση του ντίζας και του μοχλού κίνησης παρέχεται μηχανισμός ρύθμισης, ο οποίος εξασφαλίζει ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη.

Η διαδρομή του πεντάλ συμπλέκτη είναι ελεύθερη κίνηση μέχρι να ενεργοποιηθεί ο ενεργοποιητής. Η απόσταση που διανύει το πεντάλ χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια του οδηγού όταν πατηθεί, και υπάρχει ελεύθερο παιχνίδι.

Εάν η αλλαγή ταχυτήτων συνοδεύεται από θόρυβο και στην αρχή της κίνησης υπάρχουν μικρά τραντάγματα του αυτοκινήτου, τότε πρέπει να ρυθμιστεί η διαδρομή του πεντάλ.

Το κενό στον συμπλέκτη πρέπει να είναι εντός 35-50 mm από το παιχνίδι χωρίς πεντάλ. Τα πρότυπα για αυτούς τους δείκτες αναφέρονται στην τεχνική τεκμηρίωση του αυτοκινήτου. Η διαδρομή του πεντάλ ρυθμίζεται αλλάζοντας το μήκος της ράβδου χρησιμοποιώντας το παξιμάδι ρύθμισης.

Στα φορτηγά, δεν χρησιμοποιείται καλώδιο, αλλά μηχανική κίνηση με μοχλό.

Τα πλεονεκτήματα μιας μηχανικής κίνησης περιλαμβάνουν:

• απλότητα της συσκευής
• χαμηλό κόστος.
• λειτουργική αξιοπιστία.

Το κύριο μειονέκτημα είναι η χαμηλότερη απόδοση σε σύγκριση με την υδραυλική κίνηση.

Υδραυλικός κινητήρας συμπλέκτη

Η υδραυλική κίνηση έχει πιο περίπλοκο σχεδιασμό. Τα στοιχεία του, εκτός από το ρουλεμάν απελευθέρωσης, το πιρούνι και το πεντάλ, περιλαμβάνουν και μια υδραυλική γραμμή που αντικαθιστά τη ντίζα του συμπλέκτη.

Στην πραγματικότητα, αυτή η γραμμή είναι παρόμοια με το υδραυλικό σύστημα πέδησης και αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• κύριος κύλινδρος συμπλέκτη
• Βοηθητικός κύλινδρος συμπλέκτη;
• δεξαμενή και αγωγός με υγρό φρένων.

Ο κύριος κύλινδρος του συμπλέκτη είναι παρόμοιος με τον κύριο κύλινδρο του φρένου. Ο κύριος κύλινδρος του συμπλέκτη αποτελείται από ένα έμβολο με ένα ωστήριο, που βρίσκεται ένα στο περίβλημα. Επίσης, τα στοιχεία του περιλαμβάνουν μια δεξαμενή για υγρό και στεγανωτικές μανσέτες.

Ο βοηθητικός κύλινδρος συμπλέκτη, ο οποίος έχει σχεδίαση παρόμοιο με τον κύριο κύλινδρο, είναι επιπλέον εξοπλισμένος με μια βαλβίδα για την αφαίρεση του αέρα από το σύστημα.

Ο μηχανισμός δράσης του υδραυλικού ενεργοποιητή είναι ο ίδιος με αυτόν του μηχανικού, μόνο η δύναμη μεταδίδεται με τη βοήθεια του υγρού στον αγωγό και όχι μέσω του καλωδίου.

Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ, η δύναμη μεταδίδεται μέσω της ράβδου στον κύριο κύλινδρο του συμπλέκτη. Στη συνέχεια, λόγω της ασυμπίεστης ιδιότητας του υγρού, ενεργοποιείται ο εξαρτημένος κύλινδρος του συμπλέκτη και ο μοχλός κίνησης του ρουλεμάν απελευθέρωσης.

Τα ακόλουθα χαρακτηριστικά μπορούν να διακριθούν ως πλεονεκτήματα της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης:

• Ο υδραυλικός συμπλέκτης σας επιτρέπει να μεταφέρετε δύναμη σε μεγάλη απόσταση με υψηλή απόδοση.
• Η αντίσταση στη ροή υγρού στα στοιχεία υδραυλικής κίνησης συμβάλλει στην ομαλή εμπλοκή του συμπλέκτη.

Το κύριο μειονέκτημα της υδραυλικής κίνησης είναι μια πιο περίπλοκη επισκευή σε σύγκριση με τη μηχανική. Η διαρροή του ρευστού εργασίας και η είσοδος αέρα στο υδραυλικό σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι ίσως οι πιο συνηθισμένες βλάβες για τις οποίες μπορούν να καυχηθούν ο κύριος και ο βοηθητικός κύλινδρος του συμπλέκτη.

Η υδραυλική κίνηση χρησιμοποιείται σε επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς και σε φορτηγά με καμπίνα ανατροπής.

Οι αποχρώσεις της λειτουργίας του συμπλέκτη

Συχνά, οι οδηγοί τείνουν να συνδέουν την ανομοιομορφία και το τράνταγμα όταν οδηγούν ένα αυτοκίνητο με δυσλειτουργίες του συμπλέκτη. Αυτή η λογική είναι λάθος τις περισσότερες φορές.

Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο, όταν αλλάζει ταχύτητες από το πρώτο στο δεύτερο, επιβραδύνει απότομα. Δεν φταίει ο ίδιος ο συμπλέκτης, αλλά ο αισθητήρας θέσης του πεντάλ συμπλέκτη. Βρίσκεται πίσω από το ίδιο το πεντάλ του συμπλέκτη. Οι δυσλειτουργίες του αισθητήρα εξαλείφονται με μια απλή επισκευή, μετά την οποία ο συμπλέκτης θα λειτουργεί ξανά ομαλά και χωρίς τραντάγματα.

Μια άλλη κατάσταση: όταν αλλάζετε ταχύτητες, το αυτοκίνητο συσπάται λίγο και κατά την εκκίνηση μπορεί να σταματήσει. Ποιος μπορεί να είναι ο λόγος; Τις περισσότερες φορές, φταίει η βαλβίδα καθυστέρησης συμπλέκτη. Αυτή η βαλβίδα παρέχει μια ορισμένη ταχύτητα με την οποία μπορεί να εμπλακεί ο σφόνδυλος, ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορα «πεταχτεί» το πεντάλ του συμπλέκτη. Για αρχάριους οδηγούς, αυτή η λειτουργία είναι απαραίτητη, γιατί. Η βαλβίδα καθυστέρησης συμπλέκτη αποτρέπει την υπερβολική φθορά στην επιφάνεια του δίσκου του συμπλέκτη.