Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας της εξαρτώμενης ανάρτησης

Η εξαρτώμενη ανάρτηση διαφέρει από άλλους τύπους ανάρτησης με την παρουσία μιας άκαμπτης δέσμης που συνδέει τους δεξί και αριστερούς τροχούς, έτσι ώστε η κίνηση του ενός τροχού να μεταφέρεται στον άλλο. Η εξαρτημένη ανάρτηση χρησιμοποιείται όταν υπάρχει ανάγκη για απλότητα σχεδιασμού και συντήρησης χαμηλού κόστους (αυτοκίνητα χαμηλού κόστους), αντοχής και αξιοπιστίας (φορτηγά), σταθερή απόσταση από το έδαφος και διαδρομή μεγάλης ανάρτησης (SUV). Ας εξετάσουμε ποια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα έχει αυτός ο τύπος ανάρτησης.

Αρχή της λειτουργίας

Η εξαρτώμενη ανάρτηση είναι ένας μονός άκαμπτος άξονας που συνδέει τον δεξιό και τον αριστερό τροχό. Η λειτουργία μιας τέτοιας ανάρτησης έχει ένα συγκεκριμένο μοτίβο: εάν ο αριστερός τροχός πέσει στο λάκκο (κάθετα κατεβαίνει), τότε ο δεξί τροχός ανεβαίνει και αντίστροφα. Συνήθως, η δέσμη συνδέεται με το σώμα του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας δύο ελαστικά στοιχεία (ελατήρια). Αυτός ο σχεδιασμός είναι απλός, αλλά παρέχει μια ασφαλή σύνδεση. Όταν μια πλευρά του αυτοκινήτου χτυπήσει ένα χτύπημα, ολόκληρο το αυτοκίνητο γέρνει. Κατά τη διαδικασία οδήγησης, οι κρούσεις και οι κουνήσεις γίνονται αισθητές στο χώρο των επιβατών, καθώς μια τέτοια ανάρτηση βασίζεται σε μια άκαμπτη δοκό.

Ποικιλίες εξαρτημένων αναστολών

Το εξάρτημα ανάρτησης είναι δύο τύπων: ανάρτηση με διαμήκη ελατήρια και ανάρτηση με μοχλούς οδήγησης.

Ανάρτηση σε διαμήκη ελατήρια

Το πλαίσιο αποτελείται από μια άκαμπτη δοκό (γέφυρα) που αναρτάται από δύο διαμήκη ελατήρια. Το ελατήριο είναι ένα ελαστικό στοιχείο ανάρτησης που αποτελείται από συγκολλημένα μεταλλικά φύλλα. Ο άξονας και τα ελατήρια συνδέονται χρησιμοποιώντας ειδικούς σφιγκτήρες. Σε αυτόν τον τύπο ανάρτησης, το ελατήριο ενεργεί επίσης ως συσκευή καθοδήγησης, δηλαδή παρέχει μια προκαθορισμένη κίνηση του τροχού σε σχέση με το σώμα. Παρά το γεγονός ότι το εξαρτημένο ελαστικό ελατήριο είναι γνωστό εδώ και πολύ καιρό, δεν έχει χάσει τη σημασία του και χρησιμοποιείται επιτυχώς μέχρι σήμερα σε μοντέρνα αυτοκίνητα.

Ανάρτηση με πίσω βραχίονες

Το εξαρτώμενο εναιώρημα αυτού του τύπου αποτελείται επιπλέον από τέσσερις διαγώνιες ή τρεις έως τέσσερις διαμήκεις ράβδους (μοχλοί) και μία εγκάρσια ράβδο, που ονομάζεται "Panhard rod". Σε αυτήν την περίπτωση, κάθε μοχλός συνδέεται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου και σε μια άκαμπτη δοκό. Αυτά τα βοηθητικά στοιχεία έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέπουν την πλευρική και διαμήκη κίνηση του άξονα. Υπάρχει επίσης μια συσκευή απόσβεσης (αμορτισέρ) και ελαστικά στοιχεία, ο ρόλος των οποίων σε αυτόν τον τύπο εξαρτώμενης ανάρτησης παίζεται από ελατήρια. Η ανάρτηση με βραχίονες ελέγχου χρησιμοποιείται ευρέως στα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Αναστολή υπολοίπου

Πρέπει επίσης να αναφέρουμε την ανάρτηση ισορροπίας - έναν τύπο εξαρτώμενης ανάρτησης που έχει διαμήκη σύνδεση μεταξύ των τροχών. Σε αυτό, οι τροχοί στη μία πλευρά του αυτοκινήτου συνδέονται με διαμήκεις ράβδους jet και ένα ελατήριο πολλαπλών φύλλων. Ο αντίκτυπος από τις ανωμαλίες του δρόμου στην ανάρτηση του ζυγοσταθμιστή μειώνεται όχι μόνο από ελαστικά στοιχεία (ελατήρια), αλλά και από ταλαντευόμενα εξισορροπητικά. Η αναδιανομή του φορτίου βελτιώνει την ομαλότητα του οχήματος.

Στοιχεία ανάρτησης που εξαρτώνται από ελατήρια

Τα κύρια συστατικά του εναιωρήματος ελατηρίων φύλλων είναι:

• Μεταλλική δοκός (γέφυρα). Αυτή είναι η βάση της κατασκευής, είναι ένας άκαμπτος μεταλλικός άξονας που συνδέει δύο τροχούς.
• Ελατήρια. Κάθε ελατήριο είναι ένα σύνολο ελλειπτικών μεταλλικών φύλλων διαφορετικών μηκών. Όλα τα φύλλα συνδέονται μεταξύ τους. Τα ελατήρια συνδέονται στον άξονα της εξαρτώμενης ανάρτησης χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες. Αυτό το εξάρτημα λειτουργεί ως καθοδηγητικό και ελαστικό στοιχείο, καθώς και εν μέρει μια συσκευή απόσβεσης (αμορτισέρ) λόγω τριβής μεταξύ φύλλων. Ανάλογα με τον αριθμό των φύλλων, τα ελατήρια ονομάζονται μικρά και πολλαπλά φύλλα.
• Αγκύλες. Με τη βοήθεια αυτών, τα ελατήρια συνδέονται στο σώμα. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα από τα στηρίγματα κινείται διαμήκη (αγκίστρι), ενώ το άλλο είναι ακίνητο.

Στοιχεία ανάρτησης με ελατήριο

Τα κύρια συστατικά μιας ανάρτησης που εξαρτάται από ελατήριο, εκτός από μια μεταλλική δέσμη, είναι:

• ελαστικό στοιχείο (ελατήριο)
• στοιχείο απόσβεσης (αμορτισέρ).
• ράβδοι ψεκασμού (μοχλοί) ·
• αντικολλητική μπάρα.

Η πιο δημοφιλής ανάρτηση αυτού του τύπου έχει πέντε βραχίονες. Τέσσερα από αυτά είναι διαμήκη και μόνο ένα είναι εγκάρσιο. Οι οδηγοί συνδέονται στην άκαμπτη δέσμη από τη μία πλευρά και στο πλαίσιο του οχήματος από την άλλη. Αυτά τα στοιχεία επιτρέπουν στο εναιώρημα να απορροφά διαμήκεις, πλευρικές και κάθετες δυνάμεις.

Ο εγκάρσιος σύνδεσμος, που εμποδίζει τον άξονα να μετατοπιστεί λόγω πλευρικών δυνάμεων, έχει ένα ξεχωριστό όνομα - "Panhard rod". Διακρίνετε μεταξύ συνεχούς και ρυθμιζόμενης ράβδου Panhard. Ο δεύτερος τύπος ψαλιδιού μπορεί επίσης να αλλάξει το ύψος του άξονα σε σχέση με το αμάξωμα του οχήματος. Λόγω του σχεδιασμού, η ράβδος Panhard λειτουργεί διαφορετικά όταν στρίβετε αριστερά και δεξιά. Από την άποψη αυτή, το αυτοκίνητο μπορεί να έχει ορισμένα προβλήματα χειρισμού.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της εξαρτώμενης αναστολής

Τα κύρια πλεονεκτήματα της εξαρτημένης ανάρτησης:

• απλή κατασκευή
• ανέξοδη εξυπηρέτηση
• καλή σταθερότητα και δύναμη
• μεγάλες κινήσεις (εύκολη υπέρβαση των εμποδίων).
• καμία αλλαγή στην πίστα και την απόσταση κατά την οδήγηση.

Ένα σημαντικό μειονέκτημα είναι αυτό: μια άκαμπτη σύνδεση των τροχών, σε συνδυασμό με μια μεγάλη μάζα άξονα, επηρεάζει αρνητικά το χειρισμό, την σταθερότητα οδήγησης και την ομαλότητα του οχήματος.

Οι ακόλουθες απαιτήσεις επιβάλλονται τώρα στην ανάρτηση: εξασφαλίζοντας υψηλό επίπεδο άνεσης των επιβατών κατά την οδήγηση, καλό χειρισμό και ενεργή ασφάλεια του αυτοκινήτου. Η εξαρτώμενη ανάρτηση δεν πληροί πάντα αυτές τις απαιτήσεις και γι 'αυτό θεωρείται παρωχημένη. Αν συγκρίνουμε την εξαρτώμενη και ανεξάρτητη ανάρτηση, τότε το τελευταίο έχει πιο περίπλοκο σχεδιασμό. Με μια ανεξάρτητη ανάρτηση, οι τροχοί κινούνται ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλο, γεγονός που βελτιώνει το χειρισμό του αυτοκινήτου και αυξάνει την ομαλότητα της οδήγησης.

Εφαρμογή

Τις περισσότερες φορές, η εξαρτημένη ανάρτηση εγκαθίσταται σε οχήματα που απαιτούν ισχυρό και αξιόπιστο πλαίσιο. Ο μεταλλικός άξονας χρησιμοποιείται σχεδόν πάντα ως πίσω ανάρτηση και η μπροστινή δοκός ανάρτησης πρακτικά δεν χρησιμοποιείται πλέον. Οχήματα εκτός δρόμου (Mercedes Benz G-Class, Land Rover Defender, Jeep Wrangler και άλλα), επαγγελματικά οχήματα, καθώς και ελαφριά φορτηγά έχουν εξαρτημένο σασί. Συχνά υπάρχει μια άκαμπτη δέσμη ως η πίσω ανάρτηση των οικονομικών αυτοκινήτων.