Η συσκευή και οι τύποι ελαστικών αυτοκινήτων

Ένα από τα βασικά στοιχεία ενός τροχού αυτοκινήτου είναι το ελαστικό. Είναι εγκατεστημένο στο χείλος και εξασφαλίζει σταθερή επαφή του αυτοκινήτου με την επιφάνεια του δρόμου. Κατά τη διάρκεια της κίνησης του αυτοκινήτου, τα ελαστικά απορροφούν δονήσεις και δονήσεις που προκαλούνται από ανώμαλους δρόμους, γεγονός που εξασφαλίζει την άνεση και την ασφάλεια των επιβατών. Ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, τα ελαστικά μπορούν να κατασκευαστούν από διάφορα υλικά με πολύπλοκη χημική σύνθεση και ορισμένες φυσικές ιδιότητες. Τα ελαστικά μπορούν επίσης να διαθέτουν μοτίβο πέλματος που παρέχει αξιόπιστη πρόσφυση σε επιφάνειες με διαφορετικούς συντελεστές τριβής. Γνωρίζοντας το σχεδιασμό των ελαστικών, τους κανόνες λειτουργίας τους και τις αιτίες της πρόωρης φθοράς, μπορείτε να εξασφαλίσετε μεγάλη διάρκεια ζωής των ελαστικών και γενικά την ασφάλεια οδήγησης.

Λειτουργίες λεωφορείου

Οι κύριες λειτουργίες ενός ελαστικού αυτοκινήτου περιλαμβάνουν:

• απόσβεση των κραδασμών των τροχών από ανώμαλες οδικές επιφάνειες.
• εξασφαλίζοντας σταθερή πρόσφυση των τροχών με το δρόμο ·
• μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και επίπεδα θορύβου ·
• εξασφάλιση της διαπερατότητας του οχήματος σε δύσκολες οδικές συνθήκες.

Συσκευή ελαστικών αυτοκινήτου

Ο σχεδιασμός του ελαστικού είναι αρκετά περίπλοκος και αποτελείται από πολλά στοιχεία: κορδόνι, πέλμα, ζώνη, περιοχή ώμου, πλευρικό τοίχωμα και χάντρα. Ας μιλήσουμε για αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες.

Καλώδιο

Η βάση του ελαστικού είναι ένα σφάγιο που αποτελείται από πολλά στρώματα κορδονιού. Το κορδόνι είναι ένα καουτσούκ στρώμα υφάσματος από κλωστοϋφαντουργικά, πολυμερή ή μεταλλικά νήματα.

Το καλώδιο τεντώνεται σε ολόκληρη την περιοχή του ελαστικού, δηλαδή ακτινωτά. Υπάρχουν ελαστικά ακτινικής και μεροληψίας. Το πιο διαδεδομένο είναι το ακτινικό ελαστικό, γιατί χαρακτηρίζεται από τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Το πλαίσιο σε αυτό είναι πιο ελαστικό, μειώνοντας έτσι την παραγωγή θερμότητας και την αντίσταση κύλισης.

Τα ελαστικά προκατάληψης έχουν ένα σφάγιο από πολλά κορδόνια. Αυτά τα ελαστικά είναι φθηνά και έχουν ισχυρότερο πλευρικό τοίχωμα.

Πέλμα

Το εξωτερικό μέρος του ελαστικού που βρίσκεται σε άμεση επαφή με την επιφάνεια του δρόμου ονομάζεται «πέλμα». Ο κύριος σκοπός του είναι να διασφαλίσει την πρόσφυση του τροχού στο δρόμο και να τον προστατεύσει από ζημιές. Το πέλμα επηρεάζει το επίπεδο θορύβου και κραδασμών και καθορίζει επίσης το βαθμό φθοράς των ελαστικών.

Δομικά, το πέλμα είναι ένα τεράστιο στρώμα από καουτσούκ με ανάγλυφο μοτίβο. Το μοτίβο πέλματος με τη μορφή αυλακώσεων, αυλακώσεων και ράβδων καθορίζει την ικανότητα του ελαστικού να λειτουργεί σε ορισμένες οδικές συνθήκες.

Διακόπτης

Οι λωρίδες καλωδίου που βρίσκονται μεταξύ του πέλματος και του σφαγίου ονομάζονται «διακόπτης». Είναι απαραίτητο να βελτιωθεί η σχέση μεταξύ αυτών των δύο στοιχείων, καθώς και να αποφευχθεί το ξεφλούδισμα του πέλματος λόγω εξωτερικών δυνάμεων.

Περιοχή ώμου

Το τμήμα του πέλματος μεταξύ του διαδρόμου και του πλευρικού τοιχώματος ονομάζεται περιοχή ώμου. Αυξάνει την πλευρική ακαμψία του ελαστικού, βελτιώνει τη σύνθεση του σφαγίου με το πέλμα και αναλαμβάνει ορισμένα από τα πλευρικά φορτία που μεταδίδονται από τον διάδρομο.

Πλευρικά τοιχώματα

Πλευρικό τοίχωμα - ένα ελαστικό στρώμα που αποτελεί συνέχεια του πέλματος στα πλευρικά τοιχώματα του σφαγίου. Προστατεύει το πλαίσιο από υγρασία και μηχανικές βλάβες. Εφαρμόζονται σήματα ελαστικών.

Διοικητικό Συμβούλιο

Το πλευρικό τοίχωμα τελειώνει με μια φλάντζα που χρησιμεύει για τη στερέωση και στεγανοποίηση της ζάντας. Στην καρδιά της χάντρας υπάρχει ένας ανεξίτηλος τροχός από ατσάλινο ελαστικό σύρμα, το οποίο δίνει αντοχή και ακαμψία.

Τύποι ελαστικών

Τα ελαστικά μπορούν να ταξινομηθούν σύμφωνα με διάφορες παραμέτρους.

Εποχιακός παράγοντας

Σύμφωνα με τον εποχιακό παράγοντα, διακρίνονται τα ελαστικά καλοκαιριού, χειμώνα και όλων των εποχών. Η εποχικότητα ενός ελαστικού καθορίζεται από το μοτίβο πέλματος. Δεν υπάρχει μικρό μοτίβο στα καλοκαιρινά ελαστικά, αλλά υπάρχουν έντονες αυλακώσεις για τη ροή του νερού. Αυτό εξασφαλίζει τη μέγιστη πρόσφυση στην άσφαλτο.

Τα χειμερινά ελαστικά μπορούν να διακριθούν από τα καλοκαιρινά από τα στενά αυλάκια του πέλματος, τα οποία επιτρέπουν στο λάστιχο να μην χάσει την ελαστικότητά του και να διατηρήσει το αυτοκίνητο καλά ακόμη και σε παγωμένο δρόμο.

Υπάρχουν επίσης τα λεγόμενα «ελαστικά όλων των εποχών», τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των οποίων μπορούν να ειπωθούν ως εξής: αποδίδουν εξίσου καλά τόσο σε ζεστό όσο και σε κρύο καιρό, αλλά έχουν πολύ μέτρια χαρακτηριστικά απόδοσης.

Μέθοδος εσωτερικής στεγανοποίησης όγκου

Αυτός ο δείκτης κάνει διάκριση μεταξύ "ελαστικών σωλήνων" και "ελαστικών χωρίς σωλήνα". Τα ελαστικά χωρίς σωλήνα είναι ελαστικά που έχουν μόνο ελαστικό. Σε αυτά, η στεγανότητα επιτυγχάνεται λόγω της συσκευής του τελευταίου.

Ελαστικά εκτός δρόμου

Αυτή η κατηγορία ελαστικών χαρακτηρίζεται από αυξημένη ικανότητα cross-country. Το καουτσούκ χαρακτηρίζεται από αυλακώσεις υψηλού προφίλ και βαθιού πέλματος. Κατάλληλο για οδήγηση σε περιοχές με πηλό και λάσπη, απότομες πλαγιές και άλλες εκτός δρόμου συνθήκες. Αλλά σε αυτό το καουτσούκ δεν θα είναι δυνατή η ανάπτυξη επαρκούς ταχύτητας σε επίπεδο δρόμο. Υπό κανονικές συνθήκες, αυτό το ελαστικό δεν "συγκρατεί το δρόμο" καλά, με αποτέλεσμα τη μείωση της οδικής ασφάλειας και το πέλμα φθείρεται γρήγορα.

Μοτίβο πέλματος ελαστικών

Σύμφωνα με το σχέδιο πέλματος, διακρίνονται τα ελαστικά με ασύμμετρα, συμμετρικά και κατευθυντικά σχέδια.

Τα συμμετρικά μοτίβα είναι τα πιο συνηθισμένα. Οι παράμετροι του ελαστικού με τέτοιο πέλμα είναι οι πιο ισορροπημένες και το ίδιο το ελαστικό είναι πιο προσαρμοσμένο για λειτουργία σε ξηρούς δρόμους.

Τα ελαστικά με κατευθυντικό μοτίβο έχουν τις υψηλότερες ιδιότητες απόδοσης, γεγονός που καθιστά το ελαστικό ανθεκτικό στην υδρολίσθηση.

Τα ελαστικά με ασύμμετρο μοτίβο πραγματοποιούν διπλή λειτουργία σε ένα ελαστικό: χειρισμό σε ξηρούς δρόμους και αξιόπιστη πρόσφυση σε βρεγμένους δρόμους.

Ελαστικά χαμηλού προφίλ

Αυτή η κατηγορία ελαστικών είναι ειδικά σχεδιασμένη για οδήγηση υψηλής ταχύτητας. Παρέχουν γρήγορη επιτάχυνση και μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος. Ωστόσο, από την άλλη πλευρά, αυτά τα ελαστικά δεν λειτουργούν ομαλά και είναι θορυβώδη κατά την οδήγηση.

Κουρτίνες

Τα ελαστικά Slick είναι μια άλλη κατηγορία ελαστικών που μπορούν να διακριθούν ως ξεχωριστά. Πώς διαφέρουν τα slicks από άλλα ελαστικά; Απόλυτη απαλότητα! Το πέλμα δεν έχει αυλακώσεις ή αυλακώσεις. Τα slicks έχουν καλή απόδοση μόνο σε ξηρούς δρόμους. Χρησιμοποιούνται κυρίως στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Φθορά ελαστικών αυτοκινήτου

Κατά την κίνηση του οχήματος, το ελαστικό υπόκειται σε συνεχή φθορά. Η φθορά των ελαστικών επηρεάζει την απόδοσή της, συμπεριλαμβανομένου του μήκους της απόστασης φρεναρίσματος. Κάθε επιπλέον χιλιοστό της φθοράς του πέλματος αυξάνει την απόσταση πέδησης κατά 10-15%.

Σημαντικό! Το επιτρεπόμενο βάθος πέλματος για χειμερινά ελαστικά είναι 4 mm και για καλοκαιρινά ελαστικά 1,6 mm.

Τύποι φθοράς των ελαστικών και οι αιτίες τους

Για λόγους σαφήνειας, οι τύποι και οι αιτίες της φθοράς των ελαστικών παρουσιάζονται με τη μορφή πίνακα.

Τύπος φθοράς ελαστικών	λόγος
Φθορά πέλματος στη μέση του ελαστικού	Λανθασμένη πίεση ελαστικών
Ρωγμές και εξογκώματα στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού	Το ελαστικό χτυπά το κράσπεδο ή το λάκκο
Φθορά πέλματος κατά μήκος των άκρων του ελαστικού	Ανεπαρκής πίεση ελαστικών
Επίπεδα σημεία φθοράς	Χαρακτηριστικά οδήγησης: σκληρό φρενάρισμα, ολίσθηση ή επιτάχυνση
Μονόπλευρη φθορά	Λάθος σύμπτυξη ευθυγράμμισης

Μπορείτε να ελέγξετε οπτικά τη φθορά των ελαστικών χρησιμοποιώντας μια ένδειξη στάθμης φθοράς ελαστικών, η οποία είναι μια περιοχή πέλματος που διαφέρει από τη βάση του σε μέγεθος και σχήμα.

Ένας δείκτης φθοράς ελαστικών μπορεί να είναι:

• κλασικό - με τη μορφή χωριστού πέλματος πέλματος ύψους 1,6 mm, που βρίσκεται στη διαμήκη αυλάκωση του ελαστικού.
• ψηφιακό - με τη μορφή αριθμών που φέρουν ανάγλυφο στο πέλμα, που αντιστοιχεί σε ένα ορισμένο βάθος πέλματος ·
• ηλεκτρονική - μία από τις λειτουργίες του συστήματος παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών.