Η συσκευή και οι τύποι του συστήματος διεύθυνσης

Το τιμόνι είναι ένας μηχανισμός που αποτελείται από μοχλούς, ράβδους και αρμούς σφαιρών και έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει ισχύ από το μηχανισμό διεύθυνσης στα τιμόνια. Η συσκευή παρέχει την απαιτούμενη αναλογία των γωνιών διεύθυνσης, η οποία επηρεάζει την απόδοση της διεύθυνσης. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του μηχανισμού καθιστά δυνατή τη μείωση των αυτο-ταλαντώσεων των τιμονιού και τον αποκλεισμό της αυθόρμητης περιστροφής τους κατά τη λειτουργία της ανάρτησης του αυτοκινήτου.

Σχεδιασμός και τύποι κίνησης διεύθυνσης

Η κίνηση περιλαμβάνει όλα τα στοιχεία μεταξύ του τιμονιού και των τιμονιών. Η δομή του συγκροτήματος εξαρτάται από τον τύπο ανάρτησης και διεύθυνσης που χρησιμοποιείται.

Μηχανισμός τιμονιού

Αυτός ο τύπος κίνησης, που αποτελεί μέρος του τιμονιού, είναι πιο διαδεδομένος. Αποτελείται από δύο οριζόντιες ράβδους, άκρα διεύθυνσης και περιστρεφόμενους βραχίονες των μπροστινών γόνατων ανάρτησης. Η ράγα με τις ράβδους συνδέεται μέσω σφαιρικών συνδέσμων, και οι άκρες στερεώνονται με γραβάτες ή μέσω σπειροειδούς σύνδεσης.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το toe-in του μπροστινού άξονα ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας τις άκρες του τιμονιού.

Η κίνηση με μηχανισμό μετάδοσης κίνησης παρέχει περιστροφή των μπροστινών τροχών του αυτοκινήτου σε διαφορετικές γωνίες.

Σύνδεσμος διεύθυνσης

Ο σύνδεσμος διεύθυνσης χρησιμοποιείται συνήθως σε ελικοειδή ή σκουλήκι. Αποτελείται απο:

• πλευρικές και μεσαίες ράβδους;
• βραχίονα εκκρεμούς
• τροχούς δεξιού και αριστερού βραχίονα
• Διπλό τιμόνι;
• αρθρώσεις μπάλας.

Κάθε ράβδος έχει στα άκρα του μεντεσέδες (στηρίγματα), τα οποία παρέχουν ελεύθερη περιστροφή των κινούμενων μερών του συστήματος διεύθυνσης σε σχέση μεταξύ τους και του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Ο σύνδεσμος τιμονιού παρέχει περιστροφή του τιμονιού σε διαφορετικές γωνίες. Η επιθυμητή αναλογία γωνιών περιστροφής πραγματοποιείται επιλέγοντας τη γωνία κλίσης των μοχλών σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του οχήματος και το μήκος των μοχλών.

Με βάση το σχεδιασμό της μέσης ώσης, το τραπεζοειδές είναι:

• με στερεή έλξη, η οποία χρησιμοποιείται σε εξαρτώμενο εναιώρημα.
• με διαχωριστική ράβδο που χρησιμοποιείται σε ανεξάρτητη ανάρτηση.

Μπορεί επίσης να διαφέρει στον τύπο θέσης του μέσου συνδέσμου: μπροστά από τον μπροστινό άξονα ή μετά από αυτόν. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η σύνδεση τιμονιού χρησιμοποιείται σε φορτηγά.

Κεφαλή τιμονιού

Ο σφαιρικός σύνδεσμος είναι κατασκευασμένος με τη μορφή αφαιρούμενου άκρου γραβάτας, που περιλαμβάνει:

• μεντεσέ σώμα με βύσμα.
• καρφίτσα με σπείρωμα
• επενδύσεις που παρέχουν περιστροφή του πείρου και περιορίζουν την κίνησή του.
• προστατευτικό περίβλημα ("μπότα") με δακτύλιο για στερέωση στο δάχτυλο.
• άνοιξη.

Ο μεντεσές μεταφέρει ισχύ από το μηχανισμό διεύθυνσης στους τιμόνι και παρέχει κινητικότητα στη σύνδεση των στοιχείων κίνησης του τιμονιού.

Οι σφαιρικοί σύνδεσμοι απορροφούν όλα τα σοκ από ανώμαλες επιφάνειες του δρόμου και συνεπώς υπόκεινται σε γρήγορη φθορά. Σημάδια φθοράς στις αρθρώσεις της μπάλας παίζουν και χτυπούν στην ανάρτηση όταν οδηγείτε για παρατυπίες. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται η αντικατάσταση του ελαττωματικού εξαρτήματος με καινούργιο.

Σύμφωνα με τη μέθοδο εξάλειψης των κενών, οι αρθρώσεις μπάλας χωρίζονται σε:

• αυτορυθμιζόμενη - δεν απαιτούν ρυθμίσεις κατά τη λειτουργία και το κενό που εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της φθοράς των εξαρτημάτων επιλέγεται πατώντας την κεφαλή του δακτύλου με ένα ελατήριο.
• ρυθμιζόμενο - σε αυτά τα κενά μεταξύ των τμημάτων εξαλείφονται σφίγγοντας το σπειροειδές κάλυμμα.
• χωρίς ρύθμιση.

Συμπέρασμα

Το τιμόνι είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος διεύθυνσης του οχήματος. Η ασφάλεια και η άνεση της οδήγησης ενός αυτοκινήτου εξαρτάται από τη δυνατότητα συντήρησής του, επομένως, είναι απαραίτητο να πραγματοποιείται έγκαιρη συντήρηση και να αλλάζετε ανταλλακτικά που έχουν αποτύχει.