Συσκευή μοχλού ταχυτήτων

Ο μοχλός ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σχετικά απλό και ταυτόχρονα σημαντικό στοιχείο. Το γεγονός είναι ότι ο οδηγός αλληλεπιδρά συνεχώς με τον καθορισμένο μοχλό κατά τη διαδικασία οδήγησης.

Ταυτόχρονα, όπως κάθε άλλη συσκευή, ο μοχλός ταχυτήτων μπορεί να αποτύχει, με αποτέλεσμα ο μοχλός ταχυτήτων να κρεμάει, να υπάρχει κροτάλισμα, χτύπημα ή τρίξιμο όταν μετακινείται ο μοχλός κ.λπ., ασκείται συνεχώς δύναμη στο μοχλό , ορισμένες βλάβες μπορεί να προκύψουν ακόμη και σε οχήματα χαμηλών χιλιομέτρων.

Στη συνέχεια, θα δούμε πώς λειτουργεί ο "μηχανικός" μοχλός ταχυτήτων, ποιος είναι ο μοχλός ταχυτήτων, καθώς και ποιες είναι οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες αυτού του στοιχείου και τι πρέπει να προσέξετε για να τις εξαλείψετε.

Μοχλός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων: πώς λειτουργεί, ποικιλίες και χαρακτηριστικά

Έτσι, η συνηθισμένη λαβή του μοχλού ταχυτήτων (μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, μοχλός ταχυτήτων) με την πρώτη ματιά μπορεί να φαίνεται ότι είναι ένα στοιχείο εξαιρετικά απλό σχεδιαστικά. Ωστόσο, ο συνολικός σχεδιασμός του συστήματος είναι στην πραγματικότητα κάπως πιο περίπλοκος. Ας το καταλάβουμε.

Πρώτον, σε όλα τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων (MT) είναι απαραίτητο να ενεργείτε χειροκίνητα στο μοχλό. Μάλιστα, μέσω του μοχλού, ο οδηγός μεταδίδει δύναμη στον μηχανισμό επιλογής και εμπλοκής/απεμπλοκής ταχυτήτων.

Ως αποτέλεσμα, αυτό σας επιτρέπει να επιλέξετε και να ενεργοποιήσετε την επιθυμητή ταχύτητα, προσδιορίζοντας την ταχύτητα του αυτοκινήτου, λαμβάνοντας υπόψη τις συνεχώς μεταβαλλόμενες συνθήκες και τα φορτία. Ταυτόχρονα, είναι απλά αδύνατο να οδηγήσεις ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς μοχλό ταχυτήτων.

• Η γενική αρχή του μοχλού είναι απλή. Εάν η ταχύτητα δεν είναι ενεργοποιημένη, ο μοχλός βρίσκεται στη νεκρά (κεντρική) θέση. Στην ουδέτερη θέση, ο μοχλός στηρίζεται από ελατήρια.

Λόγω της δυνατότητας κίνησης στις διαμήκεις και εγκάρσιες κατευθύνσεις σε σχέση με τον άξονα του οχήματος, είναι δυνατή η επιλογή και η εμπλοκή ταχυτήτων. Η πλευρική κίνηση σάς επιτρέπει να επιλέξετε και η διαμήκης κίνηση είναι υπεύθυνη για την ενεργοποίηση / απενεργοποίηση των ταχυτήτων.

Εν συντομία, η λαβή του μοχλού ταχυτήτων συνδέεται με τον συγχρονιστή μέσω ενός πιρουνιού μέσω ενός συστήματος μοχλού. Ο συγχρονιστής του κιβωτίου ταχυτήτων εμπλέκει με δύναμη τις απαραίτητες ταχύτητες, διασφαλίζοντας ότι η επιλεγμένη βαθμίδα μετάδοσης (μετάδοση) είναι ενεργοποιημένη. Κατά κανόνα, το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων εμφανίζεται συνήθως στην κεφαλή του μοχλού (κουμπί αλλαγής ταχυτήτων).

Σημειώστε επίσης ότι ο μοχλός ταχυτήτων μπορεί να τοποθετηθεί στο πάτωμα (που βρίσκεται κοντά στην κεντρική σήραγγα) και κάτω από το τιμόνι. Παρεμπιπτόντως, η τοποθεσία κοντά στο τιμόνι είναι πιο βολική στη χρήση, ωστόσο, για διάφορους λόγους, ήταν η έκδοση δαπέδου που χρησιμοποιήθηκε πιο ευρέως.

Το γεγονός είναι ότι ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων κάτω από το τιμόνι χαρακτηρίζεται από μειωμένη διαδρομή και χειρότερη ευκρίνεια, υπάρχει κίνδυνος να μην εμπλακεί πλήρως η ταχύτητα, οι ράβδοι φθείρονται πιο γρήγορα, οι ράβδοι κολλάνε, οι ράβδοι, τα γρανάζια κ.λπ. σπάνε.

Αξιοσημείωτο είναι ότι η διάταξη των μοχλών (τόσο στο πάτωμα όσο και στην κολόνα του τιμονιού) είναι σχεδόν ίδια. Η διαφορά έγκειται στο μήκος. Έτσι στην πράξη, όσο μεγαλύτερος είναι ο μοχλός, τόσο χειρότερο. Εάν νωρίτερα ο μοχλός μπορούσε να έχει μήκος 20, 25 ή ακόμη και 30 cm, τώρα όλοι οι μοχλοί στα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι όσο το δυνατόν πιο κοντοί.

Αυτό σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από τη μεγάλη διαδρομή του μοχλού. Ταυτόχρονα, η διάταξη δαπέδου είναι πιο κατάλληλη για την εγκατάσταση ενός μικρού μοχλού, ο οποίος σας επιτρέπει να βελτιώσετε την ποιότητα του μηχανισμού χωρίς να αλλάξετε το σχέδιο.

Οι κύριες δυσλειτουργίες του μοχλού ταχυτήτων και η επισκευή

Κατά κανόνα, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι κατά τη λειτουργία ο μοχλός μπορεί:

• είναι δύσκολο να μετακινηθείτε (είναι απαραίτητο να κάνετε πολλή προσπάθεια).
• ο μοχλός ταχυτήτων αρχίζει να παγώνει, γεγονός που καθιστά δύσκολη την εργασία μαζί του.
• υπάρχει ένα τρίξιμο του μοχλού ταχυτήτων.

Λάβετε υπόψη ότι σε περίπτωση προβλημάτων με το μοχλό ταχυτήτων, το όχημα πρέπει να σταματήσει αμέσως τη λειτουργία του και να αποκατασταθεί σε κατάσταση λειτουργίας.

Το γεγονός είναι ότι η οδήγηση αυτοκινήτου με ελαττωματικό μοχλό ταχυτήτων είναι εξαιρετικά επικίνδυνη, καθώς σε ορισμένες περιπτώσεις η αδυναμία έγκαιρης επιλογής, καθώς και η ενεργοποίηση / απενεργοποίηση της ταχύτητας, μπορεί να προκαλέσει ατύχημα κ.λπ.

Κατά κανόνα, ο μοχλός σταματά να λειτουργεί σωστά για δύο λόγους:

• μηχανικές βλάβες ή φυσική φθορά μεμονωμένων στοιχείων.
• δυσλειτουργία λόγω υπερβολικής δύναμης, ζημιά στο μοχλό κ.λπ.

Ο έλεγχος του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και, σε ορισμένες περιπτώσεις, οι επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν ανεξάρτητα. Πρώτον, το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων πρέπει κανονικά να κινείται ελεύθερα. Δεν επιτρέπεται να φάει. Εάν ο μοχλός κινείται με εμφανή δυσκολία, η σφαιρική ροδέλα ή η σφαιρική άρθρωση είναι πιθανό να αποτύχει. Αυτά τα στοιχεία πρέπει να αλλάξουν.

Ένα άλλο προσωρινό μέτρο είναι μερικές φορές η εφαρμογή ενός παχύρρευστου λιπαντικού, το οποίο καταφέρνει να εξουδετερώσει το τρίξιμο του λεβιέ ταχυτήτων. Παρεμπιπτόντως, ένα τρίξιμο συνήθως υποδηλώνει επίσης τη φθορά των παραπάνω στοιχείων. Πρόσθεσαν ότι εάν τα ίδια τα γρανάζια παρεκκλίνουν, θα χρειαστεί να ελέγξετε το ελατήριο, το οποίο μπορεί να πηδήξει. Για να λυθεί το πρόβλημα, το ελατήριο απλώς κουμπώνει στη θέση του.

Η επισκευή του ίδιου του μοχλού ταχυτήτων συχνά περιλαμβάνει την αντικατάσταση στοιχείων που έχουν αποτύχει. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το μοχλό. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στους πλαστικούς δακτυλίους και τον άξονα, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τη μπότα του διακόπτη.

Για να αφαιρέσετε το μοχλό, αφαιρέστε την πλαστική προστατευτική πλάκα και, στη συνέχεια, αφήστε το πλαίσιο του μεντεσέ. Στη συνέχεια, πρέπει να τραβήξετε την ώθηση πίδακα στο πλάι, μετά την οποία αφαιρείται εντελώς ολόκληρος ο μοχλός.

Συνιστούμε επίσης να διαβάσετε το άρθρο σχετικά με το γιατί δεν ανάβει η όπισθεν. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε για τους κύριους λόγους για τους οποίους η όπισθεν δεν εμπλέκεται.

Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε πώς κινείται ο άξονας. Εάν η κίνηση του άξονα δεν παρεμποδίζεται με οποιονδήποτε τρόπο, θα χρειαστεί να αλλάξετε τους δακτυλίους (όλα τα αντικαταστάσιμα στοιχεία πρέπει να λιπαίνονται με γράσο πριν από την εγκατάσταση).

Για να αντικαταστήσετε το ελατήριο, αυτό το στοιχείο πρέπει να αφαιρεθεί. Για να γίνει αυτό, αφαιρείται ο δακτύλιος συγκράτησης, καθώς και ο μεντεσές με το μοχλό. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη σφαιρική άρθρωση, η σφαιρική ροδέλα διαχωρίζεται προσεκτικά με τα δάχτυλα, μετά την οποία μπορεί να αφαιρεθεί το φθαρμένο στοιχείο. Κατά την εγκατάσταση μιας νέας βάσης, το εξάρτημα πρέπει πρώτα να λιπαίνεται.

Σε περίπτωση που χρειαστεί να αντικαταστήσετε τη μονάδα δίσκου, θα χρειαστεί να βρείτε έναν σφιγκτήρα κάτω από το αυτοκίνητο. Θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τον καθορισμένο σφιγκτήρα και, στη συνέχεια, να τον αποσυνδέσετε από τους μεντεσέδες. Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε το παξιμάδι κλειδώματος και να αποκτήσετε πρόσφυση. Μετά την τοποθέτηση μιας νέας ώσης, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Μετά την αντικατάσταση όλων των στοιχείων και τη λίπανση, ο μοχλός θα πρέπει να κινείται ομαλά και καθαρά, να μην κρέμεται, κάτι που σας επιτρέπει να επιλέγετε και να πιέζετε εύκολα και γρήγορα γρανάζια. Επίσης, εάν είναι απαραίτητο, απαιτείται περιοδική λίπανση και ρύθμιση του μοχλού ταχυτήτων, του κοτσαδόρου και άλλων στοιχείων κατά τη λειτουργία του οχήματος.

Με αποτέλεσμα η

Όπως μπορείτε να δείτε, ο μοχλός ταχυτήτων είναι ένα σημαντικό στοιχείο, αφού ο οδηγός αλληλεπιδρά με αυτό το τμήμα συνεχώς και άμεσα. Δεν επιτρέπεται η λειτουργία του αυτοκινήτου εάν υπάρχει υπερβολικό παιχνίδι στο μοχλό, σημειώνονται κραδασμοί, ο μοχλός ταχυτήτων είναι δύσκολο να μετακινηθεί κ.λπ.

Συνιστούμε επίσης να διαβάσετε ένα άρθρο σχετικά με τους λόγους για τους οποίους οι ταχύτητες δεν αλλάζουν σωστά, τους λόγους για τις δύσκολες αλλαγές ταχυτήτων κ.λπ. Με άλλα λόγια, εάν ο μοχλός ταχυτήτων κρέμεται, τρίζει ή «περπατάει» άσχημα, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε, να διορθώσετε τη δυσλειτουργία, να αντικαταστήσετε φθαρμένα μέρη και να λιπάνετε ολόκληρο τον μηχανισμό.

Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός μπορεί να αλλάζει ταχύτητα γρήγορα και με ακρίβεια, γεγονός που επηρεάζει την άνεση και την ασφάλεια του χειρισμού ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.