Μόνωση τροχόσπιτου και εξοχικής κατοικίας

Ποιος είναι ο σκοπός της απομόνωσης;

Η μόνωση εξυπηρετεί τρεις σημαντικές λειτουργίες:

• Θερμική μόνωση,
• φράγμα υδρατμών,
• ακουστική μόνωση.

Η πιο σημαντική πτυχή κατά το σχεδιασμό ενός τροχόσπιτου ή τροχόσπιτου είναι το σωστό φράγμα ατμών. Είναι υπεύθυνο για την αποτροπή της συμπύκνωσης του νερού σε μεταλλικά στοιχεία και συνεπώς την πρόληψη της διάβρωσης. Η θερμομόνωση είναι επίσης σημαντική γιατί εμποδίζει το αυτοκίνητό μας να ζεσταθεί το καλοκαίρι και να χάνει τη θερμότητα πιο αργά τις κρύες μέρες. Η ακουστική μόνωση, κοινώς γνωστή ως ηχομόνωση ή απόσβεση, είναι πιο σημαντική κατά τη διάρκεια της ίδιας της διαδρομής, καθώς μειώνει σημαντικά τον θόρυβο του αέρα και τους ήχους που προέρχονται από το δρόμο, επηρεάζοντας έτσι θετικά την οδηγική άνεση.

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να σκεφτείτε τη μόνωση από την αρχή, όταν μόλις αρχίζουμε να δουλεύουμε με το αυτοκίνητο και το έχουμε ήδη αποσυναρμολογήσει πλήρως. Η πρόσβαση σε κάθε μέρος είναι απαραίτητη για να αποφευχθεί ο σχηματισμός των λεγόμενων «κρύων γεφυρών» - μη μονωμένων θέσεων μέσω των οποίων διαφεύγει πολλή θερμότητα.

Το επόμενο στάδιο είναι ο επιμελής καθαρισμός και η απολίπανση της επιφάνειας. Τα υλικά bitmat που προορίζονται για μόνωση αυτοκινήτου είναι στις περισσότερες περιπτώσεις αυτοκόλλητα και για να μας εξυπηρετούν για πολλά χρόνια είναι απαραίτητο να τους παρέχουμε επαρκή πρόσφυση. Τα δομικά υλικά τις περισσότερες φορές δεν έχουν αυτοκόλλητη στρώση, κάτι που επιπλέον απαιτεί τη χρήση κόλλων, που συχνά εκπέμπουν επιβλαβείς αναθυμιάσεις για πολλούς μήνες μετά την εφαρμογή.

Θα πρέπει επίσης να επιλέξετε τα σωστά υλικά, κατά προτίμηση σύμφωνα με τα πρότυπα του αυτοκινήτου, για να αποφύγετε δυσάρεστες καταστάσεις όπως ξεφλούδισμα, δυσάρεστες οσμές ή έλλειψη αντοχής στο νερό. Μερικοί άνθρωποι εξακολουθούν να προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν οικοδομικά υλικά, αλλά αυτό που λειτουργεί για κτίρια συχνά δεν λειτουργεί για οχήματα και δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες. Τα λανθασμένα υλικά μπορούν να οδηγήσουν σε επακόλουθα προβλήματα και, φυσικά, σε μειωμένη απόδοση. Μερικοί προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν φθηνό πολυαιθυλένιο χωρίς σταυροειδείς δεσμούς, το οποίο, πρώτον, έχει σημαντικά χαμηλότερη απόδοση και ανθεκτικότητα σε σύγκριση με προϊόντα με βάση το καουτσούκ και, δεύτερον, είναι πιο συχνά εξοπλισμένο με επιμεταλλωμένο φύλλο, το οποίο από έξω μπορεί να μοιάζει με πραγματικό αλουμίνιο. έξω, αλλά τελικά δεν παρέχει επαρκή θερμομόνωση.

Το τελευταίο βήμα πριν προχωρήσετε είναι να συλλέξετε όλα τα απαραίτητα αξεσουάρ. Θα χρειαστούμε, μεταξύ άλλων: κοφτερά μαχαίρια και ένα ρολό βουτυλικής ψάθας. Έχοντας προετοιμάσει αυτό το σετ αξεσουάρ, μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση της μόνωσης.

Με βάση την πολυετή πείρα της Bitmat, για το δάπεδο θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ψάθα βουτυλίου πάχους 2mm και αφρός πολυστερίνης πάχους 3mm με στρώμα αλουμινίου. Στη συνέχεια δημιουργούμε ένα ξύλινο πλαίσιο (που ονομάζεται ζευκτό) και το γεμίζουμε, για παράδειγμα, με αφρό πολυστερίνης/αφρό XPS ή σανίδες PIR. Ξεκινάμε τη συναρμολόγηση με βουτυλικό καουτσούκ με αλουμίνιο (που ονομάζεται βουτυλικό), το οποίο είναι καλός μονωτής ήχων και κραδασμών χαμηλής συχνότητας και επίσης προστατεύει το δάπεδο από τη συσσώρευση νερού και λειτουργεί ως ηχομόνωση και φράγμα θορύβου. Πρέπει να κόψουμε το χαλί σε κατάλληλα κομμάτια, να το κολλήσουμε στο πάτωμα και μετά να το απλώσουμε με ρολό.

Ως επόμενη στρώση προτείνουμε αυτοκόλλητο αφρό αλουμινίου Bitmat K3s ALU με πάχος 3 mm. Αξίζει να σημειωθεί ότι το προϊόν αυτό έχει μια στρώση από πραγματικό αλουμίνιο, ενώ τα προϊόντα των ανταγωνιστών έχουν συχνά επιμεταλλωμένο πλαστικό φύλλο, το οποίο επηρεάζει σημαντικά την ποιότητα της θερμομόνωσης. Οι αρμοί αφρού πρέπει να σφραγίζονται με αυτοκόλλητη ταινία αλουμινίου για την εξάλειψη των ψυχρών γεφυρών.

Τοποθετούμε ξύλινα ικριώματα (ζευκτά) στο προετοιμασμένο στρώμα, στο οποίο τοποθετούμε ένα υλικό, για παράδειγμα, XPS Styrodur - θα παρέχει ακαμψία και θα ολοκληρώσει ολόκληρη τη μόνωση. Όταν το πάτωμα είναι έτοιμο, μπορούμε να αρχίσουμε να δουλεύουμε στους τοίχους του αυτοκινήτου μας.

Η μόνωση τοίχου είναι το πιο ξεχωριστό στοιχείο, γιατί όλα εξαρτώνται από το πόσα κιλά έχουμε στη διάθεσή μας για να χωρέσουν στο επιτρεπόμενο συνολικό βάρος του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των επιβατών και των αποσκευών. Με μικρότερα οχήματα έχουμε περισσότερο χώρο για ελιγμούς και έχουμε την πολυτέλεια να καλύψουμε ολόκληρους τοίχους με βουτυλικό χαλάκι. Ωστόσο, στην περίπτωση μεγαλύτερων οχημάτων, είναι συνήθως απαραίτητο να απορρίψετε το επιπλέον βάρος και να καλύψετε τις επιφάνειες με μικρότερα κομμάτια βουτυλικού χαλιού (τμήματα 25x50 cm ή 50x50 cm).

Κόβουμε την ψάθα αλουμινίου-βουτυλίου σε μικρότερα κομμάτια και τα κολλάμε σε μεγάλες, επίπεδες επιφάνειες λαμαρίνας ώστε να γεμίσουν τον χώρο κατά 40-50%. Αυτό προορίζεται να μειώσει τους κραδασμούς στη λαμαρίνα, να την σκληρύνει και να παρέχει μια καλή αρχική μονωτική στρώση.

Το επόμενο στρώμα είναι θερμομονωτικό αυτοκόλλητο αφρώδες λάστιχο χωρίς αλουμίνιο. Ανάμεσα στα ανοίγματα (οπλισμός) στρώνουμε αφρώδες πλαστικό πάχους 19 mm και πάνω για να γεμίσει πυκνά τα κενά. Ο αφρός είναι ελαστικός και του επιτρέπει να πάρει με ακρίβεια το σχήμα φύλλων και ανάγλυφων, κάτι που θα έχει θετική επίδραση στη θερμομόνωση του τροχόσπιτου.

Αφού κολλήσετε τον αφρό χωρίς αλουμίνιο, θα πρέπει να σφραγίσετε καλά τα κενά με αφρό αλουμινίου πάχους 3 mm, τον οποίο έχουμε ήδη χρησιμοποιήσει στο πάτωμα - K3s ALU. Κολλάμε αφρώδες πλαστικό πάχους 3 χιλιοστών σε όλο τον τοίχο, καλύπτοντας τις προηγούμενες στρώσεις και την ενίσχυση της κατασκευής και σφραγίζουμε τους αρμούς αφρού με ταινία αλουμινίου. Αυτό προστατεύει από την απώλεια θερμότητας· το αλουμίνιο έχει τις ιδιότητες να αντανακλά τη θερμική ακτινοβολία και επίσης δρα ως φράγμα έναντι των υδρατμών και της συμπύκνωσης του σε μεταλλικά στοιχεία. Τα κλειστά προφίλ (οπλισμοί) δεν πρέπει να γεμίζονται με αφρό πολυουρεθάνης ή παρόμοια υλικά, καθώς ο ρόλος τους είναι να απομακρύνουν την υγρασία από το κάτω μέρος των προφίλ. Τα προφίλ πρέπει να προστατεύονται με αντιδιαβρωτικούς παράγοντες με βάση το κερί μέλισσας.

Μην ξεχνάτε χώρους όπως πόρτες. Συνιστούμε να καλύψετε το εσωτερικό φύλλο της πόρτας με βουτυλικό χαλάκι, να σφραγίσετε καλά τις τεχνολογικές οπές με αυτό και να κολλήσετε αφρώδες ελαστικό πάχους 6 mm στο εσωτερικό της πλαστικής ταπετσαρίας. Οι πόρτες - πλαϊνές, πίσω και εμπρός - έχουν πολλές τρύπες και, αν δεν ληφθούν υπόψη κατά τη μόνωση του τροχόσπιτου, επηρεάζουν αρνητικά το τελικό αποτέλεσμα της εργασίας μας.

Τελειώνουμε την οροφή με τον ίδιο τρόπο όπως οι τοίχοι - εφαρμόζουμε μια βουτυλική ψάθα στο 50-70% της επιφάνειας μεταξύ των ανοιγμάτων, γεμίζουμε αυτό το χώρο με αφρό K19s και το καλύπτουμε όλο με αφρό K3s ALU, κολλώντας τις ενώσεις με ταινία αλουμινίου . 

Η μόνωση της καμπίνας είναι σημαντική κυρίως για λόγους ακουστικής οδήγησης, αλλά διατηρεί επίσης το όχημα μονωμένο. Τα ακόλουθα στοιχεία του αμαξώματος πρέπει να μονωθούν: δάπεδο, επένδυση κεφαλής, θόλοι τροχών, πόρτες και, προαιρετικά, διαχωριστικό. Γενικά, αντιμετωπίζουμε το εσωτερικό με τον ίδιο τρόπο που αντιμετωπίζουμε την ηχομόνωση οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου. Εδώ θα χρησιμοποιήσουμε κυρίως δύο υλικά - χαλάκι βουτυλίου και αφρό πολυστυρενίου. Κολλάμε σε όλες τις επιφάνειες ένα χαλάκι βουτυλίου, το ανοίγουμε και μετά καλύπτουμε τα πάντα με αφρό πάχους 6 mm.

Πολλοί άνθρωποι δικαίως ανησυχούν για το βάρος του αυτοκινήτου τους όταν διαβάζουν για αυτά τα πολλά στρώματα, ειδικά επειδή η λέξη "καουτσούκ" συνήθως συνδέεται με κάτι αρκετά βαρύ. Ευτυχώς, αν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο πρόβλημα, αποδεικνύεται ότι με πλήρη απομόνωση, η αύξηση βάρους δεν είναι τόσο μεγάλη. Για παράδειγμα, ας δούμε το βάρος της ηχομόνωσης για το δημοφιλές μέγεθος L2H2 (για παράδειγμα, το δημοφιλές Fiat Ducato ή το Ford Transit), μονωμένο με προϊόντα Bitmat σύμφωνα με τις παραπάνω συστάσεις.

Ζωτικός χώρος:

• χαλάκι βουτυλίου 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• αφρώδες λάστιχο 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Αφρώδες καουτσούκ αλουμινίου πάχους 3 mm (26 m2) – 9,6 kg.

Καμπίνα οδηγού: 

• χαλάκι βουτυλίου 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• αφρώδες λάστιχο 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

Συνολικά, αυτό μας δίνει περίπου 70 κιλά για το χώρο διαβίωσης (δηλαδή το ίδιο με ένα ντεπόζιτο υγραερίου ή έναν ενήλικα επιβάτη) και 22 κιλά για την καμπίνα, που γενικά δεν είναι τόσο μεγάλο αποτέλεσμα αν λάβετε υπόψη το γεγονός ότι παρέχουμε στους εαυτούς μας πολύ καλή θερμομόνωση και ηχοπροστασία κατά τη διάρκεια των ταξιδιών σε πολύ υψηλό επίπεδο.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε αμφιβολίες, θέλετε να βεβαιωθείτε ή να επιλέξετε υλικά μεμονωμένα, οι τεχνικοί σύμβουλοι της Bitmat είναι στη διάθεσή σας. Απλώς καλέστε στο 507 465 105 ή γράψτε στο [e-mail].

Σας συνιστούμε επίσης να επισκεφτείτε την ιστοσελίδα www.bitmat.pl, όπου θα βρείτε μονωτικά υλικά, καθώς και μια ενότητα με συμβουλές όπου θα βρείτε πολλές χρήσιμες συμβουλές.