Αύξηση ισχύος κινητήρα - ποιες μέθοδοι είναι διαθέσιμες;

Μπορείτε να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα με διάφορους τρόπους. Όπως γνωρίζετε, οι κατασκευαστές θέτουν ορισμένους περιορισμούς στον κινητήρα, έτσι ώστε τα αυτοκίνητα να συμμορφώνονται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα σε μια συγκεκριμένη χώρα. Επιπλέον, το λογισμικό που είναι εγκατεστημένο στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου δεν επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί σε πλήρη ισχύ - ρυθμίζεται μεταγενέστερος χρονισμός ανάφλεξης, με αποτέλεσμα το καύσιμο να μην καίγεται όσο πιο αποτελεσματικά θα μπορούσε.

Για να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορες μεθόδους: να κάνετε σημαντικές ή μικρές αλλαγές στο μπλοκ κυλίνδρων, στο σύστημα καυσίμου και στο σύστημα εξάτμισης, να επαναπρογραμματίσετε τη μονάδα ελέγχου, να υποκύψετε στη διαφήμιση και να εγκαταστήσετε διάφορα «gadgets», τα οποία, σύμφωνα με τους εφευρέτες τους, όχι μόνο βοηθούν στην εξοικονόμηση έως και 35 τοις εκατό του καυσίμου, αλλά έχουν επίσης θετική επίδραση στην ισχύ και την απόδοση του κινητήρα.

Το πρώτο πράγμα που μου έρχεται στο μυαλό είναι, φυσικά, chip tuning - αναβοσβήνει η μονάδα ελέγχου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το chip tuning γίνεται και κατά την εγκατάσταση υγραερίου, αφού απαιτούνται ελαφρώς διαφορετικές παράμετροι και τρόποι λειτουργίας του κινητήρα για την καύση αερίου.

Η ουσία του συντονισμού τσιπ είναι ότι οι ειδικοί διαβάζουν το κύριο πρόγραμμα διαχείρισης κινητήρα και κάνουν ορισμένες προσαρμογές σε αυτό ή εγκαθιστούν εντελώς νέο λογισμικό με ήδη αλλαγμένες βαθμονομήσεις. Είναι σαφές ότι για κάθε μοντέλο υπάρχουν αυστηρά μετρημένες τιμές που είναι υπεύθυνες για το χρονισμό ανάφλεξης, την παροχή της απαιτούμενης ποσότητας οξυγόνου κ.λπ.

Το chip tuning φέρνει απτά αποτελέσματα:

• βελτίωση της δυναμικής της επιτάχυνσης.
• αύξηση της ισχύος του κινητήρα κατά 5-25 τοις εκατό και της ροπής κατά 7-12 τοις εκατό.
• αύξηση της ταχύτητας?
• μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Μετά τη ρύθμιση chip, ο κινητήρας χρειάζεται λίγο χρόνο για να συνηθίσει στις νέες ρυθμίσεις. Κατά τη διάρκεια αυτής της σύντομης περιόδου «καύσης», η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί, αλλά στη συνέχεια θα επανέλθει στο φυσιολογικό και ακόμη και θα μειωθεί, καθώς οι πόροι του οχήματος χρησιμοποιούνται πιο αποτελεσματικά. Αλλά ταυτόχρονα, ο κινητήρας γίνεται πιο απαιτητικός στην ποιότητα του καυσίμου.

Εάν αναθέσετε τη ρύθμιση chip σε άτομα που δεν γνωρίζουν καλά αυτό, τότε αντί να αυξήσετε την ισχύ, θα έχετε συνεχή προβλήματα και η ECU μπορεί να πεταχτεί. Επιπλέον, δεν μπορούν όλα τα μοντέλα να συντονιστούν με chip.

Πραγματοποίηση αλλαγών στον κινητήρα

Η αύξηση της ισχύος κάνοντας αλλαγές στον κινητήρα ενός αυτοκινήτου μπορεί να απαιτεί μεγάλη επένδυση. Πρέπει να επικοινωνήσετε μόνο με ειδικούς που γνωρίζουν όλες τις περιπλοκές της εργασίας και είναι έτοιμοι να δώσουν εγγύηση.

Ένας από τους τρόπους ονομάζεται εγκατάσταση μεγαλύτερου φίλτρου αέρα, τέτοια φίλτρα χρησιμοποιούνται σε σπορ αυτοκίνητα. Για να λειτουργήσει σωστά το σύστημα παροχής αέρα, θα χρειαστεί να αυξηθεί η διάμετρος των σωλήνων της πολλαπλής εισαγωγής, καθώς και να τοποθετηθεί ένας ενδιάμεσος ψύκτης. Στην πώληση υπάρχουν πολλαπλές εισαγωγής με πιο λεία εσωτερικά τοιχώματα και κοντυμένους σωλήνες.

Για να διευκολυνθεί η απελευθέρωση των καυσαερίων, θα χρειαστεί μια πολλαπλή εξαγωγής με αυξημένη διάμετρο των σωλήνων.

Η αλλαγή της γεωμετρίας των σωλήνων του σιγαστήρα επηρεάζει επίσης την αύξηση της ισχύος, για παράδειγμα, δύο σιγαστήρες είναι συνηθισμένο πράγμα για αυτοκίνητα με υψηλή ισχύ, μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε φίλτρα καυσαερίων με μηδενική αντίσταση, σιγαστήρα με μεγάλη διάμετρο σωλήνα εξάτμισης, σύστημα "προς τα εμπρός" (απαγορεύεται από περιβαλλοντικά πρότυπα στις περισσότερες χώρες).

Μια άλλη αρκετά κοινή τεχνική είναι εγκατάσταση στροβίλου. Χρησιμοποιώντας έναν στρόβιλο, μπορείτε να επιτύχετε πιο αποτελεσματική καύση καυσίμου, αλλά, πάλι, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε πρόσθετο εξοπλισμό και να κάνετε αλλαγές στα προγράμματα ECU. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων είναι ότι λιγότερα προϊόντα καύσης - αιθάλη, αιθάλη - καθιζάνουν στα τοιχώματα του κυλίνδρου, καθώς τα καυσαέρια επαναχρησιμοποιούνται για καύση. Αντίστοιχα, υπάρχουν λιγότερες επιβλαβείς εκπομπές στην ατμόσφαιρα.

Αύξηση ισχύος και αύξηση του όγκου του κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, τρυπήστε τους κυλίνδρους και εγκαταστήστε έμβολα μεγαλύτερης διαμέτρου ή εγκαταστήστε έναν στροφαλοφόρο άξονα με μεγάλη διαδρομή. Η μέθοδος εγκατάστασης μιας νέας κυλινδροκεφαλής είναι επίσης δημοφιλής, στην οποία 4 βαλβίδες πηγαίνουν σε κάθε έμβολο, λόγω αυτού, αυξάνεται η εισροή αέρα και η εκροή καυσαερίων.

Ένα αυτοκίνητο με περισσότερη ισχύ συμπεριφέρεται εντελώς διαφορετικά στο δρόμο, τέτοιες αλλαγές δεν προβλέπονται από τους κατασκευαστές, επομένως πρέπει να εγκαταστήσετε πρόσθετα σπόιλερ, να βελτιώσετε την αεροδυναμική και ακόμη και να αλλάξετε τροχούς και ελαστικά. Δηλαδή, αυτή η ευχαρίστηση δεν είναι φθηνή.

Αυτό το βίντεο συζητά πραγματικές μεθόδους για την αύξηση της ισχύος ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Φόρτωση…