Ποια είναι η διαφορά μεταξύ τετράχρονου και δίχρονου κινητήρα;
Οι τετράχρονοι και δίχρονοι κινητήρες έχουν παρόμοια εξαρτήματα αλλά λειτουργούν διαφορετικά. Τετράχρονοι κινητήρες βρίσκονται συχνά σε SUV.
Τι είναι η διαδρομή κινητήρα;
Τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα, φορτηγά και SUV έχουν κινητήρες που είναι πολύ οικονομικοί. Για να λειτουργήσει σωστά οποιοσδήποτε κινητήρας, πρέπει να ολοκληρώσει τη διαδικασία καύσης, η οποία περιλαμβάνει τέσσερις ξεχωριστές διαδρομές της μπιέλας και του εμβόλου εντός του θαλάμου καύσης σε έναν τετράχρονο κινητήρα ή δύο σε έναν δίχρονο κινητήρα. Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός δίχρονου κινητήρα και ενός τετράχρονου κινητήρα είναι ο χρονισμός ανάφλεξης. Το πόσο συχνά πυροβολούν σας λέει πώς μετατρέπουν την ενέργεια και πόσο γρήγορα συμβαίνει.
Για να κατανοήσετε τη διαφορά μεταξύ των δύο κινητήρων, πρέπει να ξέρετε τι είναι το εγκεφαλικό επεισόδιο. Απαιτούνται τέσσερις διαδικασίες για την καύση του καυσίμου, καθεμία από τις οποίες περιλαμβάνει έναν κύκλο. Παρακάτω αναφέρονται τα τέσσερα μεμονωμένα εγκεφαλικά επεισόδια που εμπλέκονται στη διαδικασία των τετράχρονων.
Το πρώτο εγκεφαλικό είναι κατανάλωση Εγκεφαλικό. Ο κινητήρας ξεκινά με τη διαδρομή εισαγωγής όταν το έμβολο τραβιέται προς τα κάτω. Αυτό επιτρέπει στο μείγμα καυσίμου και αέρα να εισέλθει στον θάλαμο καύσης μέσω της βαλβίδας εισαγωγής. Κατά τη διαδικασία εκκίνησης, η ισχύς για την ολοκλήρωση της διαδρομής εισαγωγής παρέχεται από τον κινητήρα εκκίνησης, ο οποίος είναι ένας ηλεκτροκινητήρας συνδεδεμένος στον σφόνδυλο που περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα και οδηγεί κάθε μεμονωμένο κύλινδρο.
Δεύτερο εγκεφαλικό (δύναμη). Και λένε ότι αυτό που έπεσε πρέπει να σηκωθεί. Αυτό συμβαίνει κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης καθώς το έμβολο κινείται πίσω στον κύλινδρο. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδρομής, η βαλβίδα εισαγωγής είναι κλειστή, η οποία συμπιέζει τα αποθηκευμένα αέρια καυσίμου και αέρα καθώς το έμβολο κινείται προς την κορυφή του θαλάμου καύσης.
Τρίτο εγκεφαλικό επεισόδιο - καύση. Εδώ δημιουργείται η δύναμη. Μόλις το έμβολο φτάσει στην κορυφή του κυλίνδρου, τα συμπιεσμένα αέρια αναφλέγονται από το μπουζί. Αυτό δημιουργεί μια μικρή έκρηξη στο εσωτερικό του θαλάμου καύσης που σπρώχνει το έμβολο πίσω προς τα κάτω.
Τέταρτο εγκεφαλικό - εξάτμιση. Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία της τετράχρονης καύσης καθώς το έμβολο ωθείται προς τα πάνω από τη μπιέλα και η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει και απελευθερώνει τα καμένα καυσαέρια από τον θάλαμο καύσης.
Μια διαδρομή υπολογίζεται ως μια περιστροφή, οπότε όταν ακούτε τον όρο RPM σημαίνει ότι είναι ένας πλήρης κύκλος του κινητήρα ή τέσσερις ξεχωριστές διαδρομές ανά περιστροφή. Έτσι, όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί στις 1,000 σ.α.λ., αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας σας ολοκληρώνει την τετράχρονη διαδικασία 1,000 φορές το λεπτό ή περίπου 16 φορές το δευτερόλεπτο.
Διαφορές μεταξύ δίχρονων και τετράχρονων κινητήρων
Η πρώτη διαφορά είναι ότι τα μπουζί αναφλέγονται μία φορά ανά περιστροφή σε έναν δίχρονο κινητήρα και αναφλέγονται μία φορά ανά δευτερόλεπτο σε έναν τετράχρονο κινητήρα. Μια επανάσταση είναι μια σειρά από τέσσερις απεργίες. Οι τετράχρονοι κινητήρες επιτρέπουν σε κάθε διαδρομή να συμβεί ανεξάρτητα. Ένας δίχρονος κινητήρας απαιτεί τέσσερις διεργασίες για να πραγματοποιηθούν στην άνω και κάτω κίνηση, γεγονός που δίνει το όνομά του στο δίχρονο.
Μια άλλη διαφορά είναι ότι οι δίχρονοι κινητήρες δεν χρειάζονται βαλβίδες επειδή η εισαγωγή και η εξαγωγή αποτελούν μέρος της συμπίεσης και της καύσης του εμβόλου. Αντίθετα, υπάρχει μια θύρα εξάτμισης στο θάλαμο καύσης.
Οι δίχρονοι κινητήρες δεν έχουν ξεχωριστό θάλαμο για το λάδι, επομένως πρέπει να αναμιγνύεται με το καύσιμο στις σωστές ποσότητες. Η συγκεκριμένη αναλογία εξαρτάται από το όχημα και αναφέρεται στο εγχειρίδιο κατόχου. Οι δύο πιο συνηθισμένες αναλογίες είναι 50:1 και 32:1, όπου το 50 και το 32 αναφέρονται στην ποσότητα βενζίνης ανά μέρος λαδιού. Ο τετράχρονος κινητήρας διαθέτει ξεχωριστό χώρο λαδιού και δεν χρειάζεται ανάμειξη. Αυτός είναι ένας από τους ευκολότερους τρόπους για να πείτε τη διαφορά μεταξύ δύο τύπων κινητήρων.
Μια άλλη μέθοδος αναγνώρισης αυτών των δύο είναι με τον ήχο. Οι δίχρονοι κινητήρες κάνουν συχνά ένα δυνατό, υψηλό βουητό, ενώ ένας τετράχρονος κινητήρας κάνει ένα πιο απαλό βουητό. Οι δίχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται συχνά σε χλοοκοπτικά και οχήματα εκτός δρόμου υψηλών επιδόσεων (όπως μοτοσικλέτες και snowmobiles), ενώ οι τετράχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται σε οδικά οχήματα και κινητήρες υψηλών επιδόσεων μεγάλου κυβισμού.
