Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των αυτοκινήτων ντίζελ και βενζίνης;

Στο σημερινό πλαίσιο, πώς συσσωρεύεται η συζήτηση για τους κινητήρες ντίζελ και βενζίνης;

Την εποχή που η γενειάδα σήμαινε ότι ήσασταν το είδος του άντρα που του άρεσε να επικοινωνεί με τη φύση συνθλίβοντάς τη σε ένα μεγάλο βαρύ SUV, η ζωή ήταν απλή και όλοι ξέραμε αν θέλαμε ένα ντίζελ, ένα γκάζι που καπνίζει ή ένα γκάζι. -ένα στριμωγμένο μηχάνημα που νιώθεις σαν στο σπίτι σου σε ομαλούς δρόμους ή σε πόλεις.

Σήμερα, όταν η γενειάδα μπορεί απλώς να σημαίνει ότι ζεις στη Μελβούρνη και πιστεύεις ότι το παντελόνι σου πρέπει να είναι βαμμένο με σπρέι, τα πράγματα είναι πολύ λιγότερο ξεκάθαρα.

Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι υψηλές, νόστιμες δουλειές που καταναλώνουν λίγο περισσότερο, αλλά είναι πιο διασκεδαστικό να το κάνετε, και μπορείτε ακόμα να πάρετε ένα πετρελαιοκίνητο 4WD για να σας περάσει από το πίσω μέρος του Bourque, αλλά θα βρείτε και πολλά ντίζελ. σε αυτοκίνητα πόλης, από το Volkswagen Polos, το Mazda 6 και μέχρι τις πολυτελείς φορτηγίδες της BMW Σειράς 7. Και θα βρείτε σπορ αυτοκίνητα σταθμευμένα στο τοπικό σας βυτιοφόρο ντίζελ, το οποίο βρίσκεται τώρα ακριβώς στη μέση των βενζινάδικων αντί να βρίσκεται στην πλευρά όπου γεμίζουν τα φορτηγά.

Το ντίζελ άλλαξε. έγινε mainstream και άνοιξε τα λαδερά του φτερά σε πολλές γωνιές της αγοράς αυτοκινήτων.

Μπορείτε να πάρετε ακόμη και μια πετρελαιοκίνητη Porsche, για όνομα του Θεού, αν και, χαρακτηριστικά, όχι κάτω από το καπό μιας 911, Cayman ή Boxster.

Το ντίζελ άλλαξε. Έχει γίνει mainstream και έχει ανοίξει τα βουτυρώδη μικρά φτερά του σε πολλές γωνιές της αγοράς αυτοκινήτων, προσφέροντας καλύτερη οικονομία καυσίμου (περίπου το ένα τρίτο καλύτερα) και μεγαλύτερα διαστήματα μεταξύ των γεμισμάτων, καθιστώντας την προσφορά ακόμη πιο δελεαστική.

Απέχουμε πολύ από το ευρωπαϊκό επίπεδο κατανάλωσης ντίζελ, όπου για ορισμένες μάρκες το ντίζελ είναι ο κυρίαρχος κινητήρας στους στόλους τους (προς το παρόν, αλλά οι αλλαγές κανόνων σε ορισμένες χώρες θα αλλάξουν σύντομα), αλλά η αποδοχή του έχει αυξηθεί σημαντικά. Ο αριθμός των ντίζελ στους δρόμους μας έχει αυξηθεί αισθητά τα τελευταία πέντε χρόνια. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, ωστόσο, οι πωλήσεις ντίζελ μειώθηκαν πρόσφατα κατά σχεδόν 40 τοις εκατό, καθώς η απαγόρευση αυτού του τύπου κινητήρα στη χώρα αυτή καθίσταται πιο πιθανή.

Λοιπόν, στο σημερινό πλαίσιο, πώς συσσωρεύεται η συζήτηση ντίζελ εναντίον βενζίνης;

Βενζίνη ή ντίζελ; Οδηγούμενοι από τις διαφορές τους

Το μόνο που πρέπει πραγματικά να γνωρίζετε ως οδηγός είναι ότι τα πετρελαιοκίνητα και βενζινοκίνητα οχήματα αποδίδουν την ισχύ τους ή γρυλίζουν διαφορετικά. 

Οι βενζινοκινητήρες έχουν να κάνουν με τις στροφές και τείνουν να φτάνουν στην κορυφαία ισχύ τους -ή αστεία στιγμή- σε περισσότερες στροφές. Προσφέρουν τον ενθουσιασμό του ανέμου προς τα πάνω. όσο ανεβαίνουν οι στροφές και αλλάζεις σχέσεις, η ταχύτητα αυξάνεται. Αυτό τα κάνει πιο πολύχρωμα και συναρπαστικά, τουλάχιστον θεωρητικά.

Οι κινητήρες ντίζελ εκπέμπουν τη γκρίνια τους - με τη μορφή ροπής (ή ροπής, όπως αποκαλείται μερικές φορές, που είναι πιο περιγραφικό· είναι ο τύπος ισχύος που μπορεί να σας ωθήσει σε έναν απότομο λόφο, ακόμη και με βάρος στο σκάφος) - σε πολύ χαμηλότερα σ.α.λ.

Τα ντίζελ είναι ιδανικά για κρουαζιέρες, ειδικά στον αυτοκινητόδρομο, επειδή η ισχύς προσπέρασης είναι πάντα στο σημείο, συχνά χωρίς καν να χρειάζεται να κατεβάσετε ταχύτητα.

Οι διαφορές είναι τεράστιες και αισθητές: ο κινητήρας ντίζελ αποδίδει τριπλάσια ισχύ σε ένα σημείο ακριβώς πάνω από το ρελαντί. Έτσι, από τις 1500 σ.α.λ. έως τις 3000 σ.α.λ. έχετε άμεση ώθηση. Ωστόσο, μοιάζουν περισσότερο με άλογο έλξης παρά με άλογο κούρσας, γιατί αν τα πιέσετε σε υψηλότερο εύρος στροφών, το γρύλισμα θα σβήσει.

Αυτό σημαίνει ότι τα ντίζελ είναι ιδανικά για κρουαζιέρες, ειδικά στον αυτοκινητόδρομο, επειδή η ισχύς προσπέρασης είναι πάντα στο σημείο, συχνά χωρίς καν να χρειάζεται να κατεβάσετε ταχύτητα. Είναι επίσης εξαιρετικά για τη ρυμούλκηση αντικειμένων.

Σε στενές στροφές σε δρόμο με θυελλώδεις ανέμους ή σε πίστα αγώνων, προσφέρουν μια πολύ διαφορετική εμπειρία από ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, αλλά μπορούν να είναι διασκεδαστικά και ακόμη και ανταγωνιστικά, όπως η επιτυχία της Audi στο 24 Hours of Le Mans με κινητήρα ντίζελ. οι κινητήρες αποδεικνύουν.

Μέρος αυτής της επιτυχίας, φυσικά, βασίζεται στην ικανότητα ενός πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου να προχωρήσει περισσότερο με ένα ρεζερβουάρ καυσίμου, αλλά περισσότερο σε αυτό αργότερα.

Το επιστημονικό και ελαιώδες μέρος του γιατί το ντίζελ είναι διαφορετικό είναι η καύση. το σημείο στο οποίο το καύσιμο αναμιγνύεται με τον αέρα. Σε έναν κινητήρα ντίζελ, το υγρό παρέχεται στον θάλαμο καύσης υπό πίεση και η καύση γίνεται αμέσως.

Οι πετρελαιοκινητήρες δεν χρειάζονται καν μπουζί όπως οι βενζινοκινητήρες. Αναμιγνύουν αέρα και καύσιμο έξω από το θάλαμο καύσης στη θύρα εισαγωγής.

Ένα άλλο πλεονέκτημα του ντίζελ είναι ότι έχει πολύ υψηλότερο λόγο συμπίεσης από την αμόλυβδη βενζίνη, καθιστώντας το πιο αποδοτικό.

Οικονομικό επιχείρημα

Ένα μεγάλο μέρος της σύγκρισης ενός κινητήρα ντίζελ με έναν βενζινοκινητήρα είναι η απόδοση καυσίμου. Οι ντίζελ είναι απλώς καλύτεροι από αυτή την άποψη, 30 ή και 40 τοις εκατό καλύτεροι, αν και οι σύγχρονοι βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού πλησιάζουν.

Αυτό όχι μόνο σας εξοικονομεί χρήματα (αν και θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η ελαφρώς υψηλότερη τιμή του ντίζελ), αλλά σας εξοικονομεί και χρόνο επειδή έχετε μεγαλύτερη αυτονομία από το ρεζερβουάρ - περισσότερα από 1000 km σε ορισμένα αυτοκίνητα - και αυτό σημαίνει λιγότερα σέρβις αυτοκινήτου επισκέψεις. πρατήριο καυσίμων.

Τα ντίζελ έχουν γίνει ακόμη πιο αποτελεσματικά και λιγότερο σπάταλα την τελευταία περίπου δεκαετία, χάρη στην προσθήκη ηλεκτρονικών μπεκ υψηλής τεχνολογίας και συστημάτων common-rail για την εξασφάλιση ακριβούς παράδοσης ντίζελ και λιγότερη δυσάρεστη αιθάλη.

Τα ντίζελ είναι πιο ακριβά από τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα και αυτό το γεγονός πρέπει να ληφθεί υπόψη όταν πρόκειται για τα χρήματα που εξοικονομείτε στους λογαριασμούς καυσίμων σας.

Αυτές οι βελτιώσεις επέτρεψαν επίσης στους ντίζελ να ακούγονται λιγότερο σαν κροταλιστικοί παλιοί ασθματικοί τρακτέρ και περισσότερο σαν αυτοκίνητα, αν και δεν θα τα λέγατε ποτέ ως συναρπαστικός ήχος κινητήρα. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα επικεντρώνονται στο να κρύβουν τους ήχους του ντίζελ από την καμπίνα και το κάνουν πολύ καλά.

Τα υπεραυτοκίνητα ντίζελ, ωστόσο, είναι τόσο κοινά όσο και οι ταπεινές στιγμές του Ντόναλντ Τραμπ.

Ένας άλλος οικονομικός παράγοντας, φυσικά, είναι ότι τα πετρελαιοκίνητα οχήματα είναι πιο ακριβά από τα βενζινοκίνητα οχήματα, και αυτό το γεγονός πρέπει να ληφθεί υπόψη όταν πρόκειται για τα χρήματα που εξοικονομείτε στους λογαριασμούς καυσίμων σας.

Πόσο περισσότερο μπορεί να διαφέρει, αλλά το 10-15 τοις εκατό είναι ένας λογικός αριθμός.

Οι εταιρείες αυτοκινήτων θα ισχυριστούν ότι είναι επειδή δεν κατασκευάζουν τόσα πολλά από αυτά, επομένως πρέπει να χρεώνουν περισσότερα, ή ότι οι κινητήρες τους έχουν πιο βαριά εξαρτήματα ή είναι πιο περίπλοκοι, ότι όλα κοστίζουν περισσότερο. (Αυτή η πολυπλοκότητα θα μπορούσε επίσης να σημαίνει υψηλότερο κόστος συντήρησης και θεωρητικά μικρότερη διάρκεια ζωής του κινητήρα.)

Ειλικρινά, όλα αυτά τα επιχειρήματα είναι αρκετά εύλογα και σε άλλες αγορές μπορεί κάλλιστα να βρείτε μια διαφορετική προσέγγιση στην τιμολόγηση.

Η προσαύξηση τώρα σημαίνει επίσης ότι κερδίζετε λίγο περισσότερο όταν πουλάτε το αυτοκίνητο, γιατί όταν εξετάζουμε την αξία μεταπώλησης των αυτοκινήτων βενζίνης και ντίζελ, η αυστραλιανή αγορά δίνει την εντύπωση ότι τα ντίζελ αξίζουν περισσότερο.

Οι άνθρωποι τείνουν να κάνουν τα μαθηματικά υπολογίζοντας πόσα μίλια πρέπει να διανύσετε προτού λάβετε πίσω τα επιπλέον χρήματα που ξοδέψατε για οικονομία καυσίμου, αλλά μάλλον δεν θα είναι τελικά ο καθοριστικός παράγοντας. .

Ας υποθέσουμε ότι επιλέξατε ένα Mazda6 ή ένα Hyundai i30 επειδή είναι ιδανικά για τον τρόπο ζωής σας, αγαπάτε το στυλ τους και ταιριάζουν στον προϋπολογισμό σας. Το επιπλέον 10 τοις εκατό μπορεί να αποδώσει μετά από λίγο αν δεν οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις, αλλά τελικά είναι καλύτερο να οδηγείτε και τα δύο και να αποφασίσετε ποια σας αρέσει περισσότερο.

Αν δεν μισείτε πραγματικά, πραγματικά το πρατήριο, τότε θα παίρνετε ντίζελ κάθε φορά.

Βενζίνη ή ντίζελ; Είναι κάτι προσωπικό

Τελικά, είναι αδύνατο να πούμε ποιος είναι καλύτερος, οι κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ, γιατί εξαρτάται από τη συγκεκριμένη περίπτωση ή από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο, αλλά και από την προσωπική προτίμηση.

Μερικοί άνθρωποι απλά δεν αντέχουν τον ήχο που κάνουν οι κινητήρες ντίζελ, ειδικά υπό φορτίο, οπότε δεν θα αγοράσουν ποτέ έναν. Ενώ οι καλύτερες ευρωπαϊκές μάρκες, ειδικά οι υψηλών προδιαγραφών, κατασκευάζουν τώρα κινητήρες ντίζελ που είναι τόσο αθόρυβοι που μετά βίας μπορείς να καταλάβεις ποιον κινητήρα οδηγείς χωρίς να κυλήσεις τα παράθυρά σου.

Εάν πρόκειται να ρυμουλκείτε τακτικά ένα σκάφος ή ένα αυτοκινούμενο τροχόσπιτο, αυτό δεν είναι πρόβλημα, γιατί ένα ντίζελ θα κάνει τη δουλειά καλύτερα και θα καταναλώσει πολύ λιγότερα καύσιμα.

Οι ντίζελ τείνουν επίσης να κουδουνίζουν και να βήχουν περισσότερο όταν χρησιμοποιείτε το σύστημα start/stop, κάτι που μπορεί να είναι ενοχλητικό, αλλά και πάλι, οι εταιρείες αυτοκινήτων αρχίζουν να αντιμετωπίζουν αυτό το ζήτημα. Ακόμη και η Peugeot κατασκευάζει τώρα σχεδόν άψογους κινητήρες diesel start/stop.

Μέρος του είναι αυτό που θέλετε να κάνετε με το αυτοκίνητό σας. Εάν πρόκειται να ρυμουλκείτε τακτικά ένα σκάφος ή ένα αυτοκινούμενο τροχόσπιτο, αυτό δεν είναι πρόβλημα, γιατί ένα ντίζελ θα κάνει τη δουλειά καλύτερα και θα καταναλώσει πολύ λιγότερα καύσιμα.

Αν θέλετε ένα σπορ αυτοκίνητο και τη συγκίνηση ενός κινητήρα με υψηλές στροφές, χρειάζεστε βενζίνη. Γι' αυτό όσο καλοί είναι οι diesel της Mazda, δεν τους βάζουν στο roadster MX-5. Απλώς δεν θα αισθάνεται ή θα ακούγεται σωστά.

Ωστόσο, σε ένα μικρό αυτοκίνητο προαστιακού όπως το i30 ή ένα μεσαίου μεγέθους οικογενειακό αυτοκίνητο όπως το Mazda6, το ντίζελ είναι πραγματικά καλύτερο στην οδήγηση. Αυτή η χαμηλή ροπή είναι ένα απόλυτο όφελος για μικρούς κινητήρες και είναι πολύ πιο άνετο και απολαυστικό στην καθημερινή εργασία. Προσθέστε τα στοιχεία εξοικονόμησης και δικαιολογεί πλήρως το επιπλέον κόστος.

Στόχος εκπομπών

Ένα πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη, φυσικά, είναι οι εκπομπές ρύπων ντίζελ, που το πρόσφατο σκάνδαλο της Volkswagen μας έδειξε ότι αποτελούν μεγάλο πρόβλημα.

Ορισμένες πόλεις, όπως το Λονδίνο και το Παρίσι, όπου η δήμαρχος είπε ότι θέλει όλα τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα εκτός κυκλοφορίας έως το 2020, ψηφίζουν τώρα νόμους για την απαγόρευση όλων των αυτοκινήτων ντίζελ λόγω των επιπέδων διοξειδίου του αζώτου που εκπέμπουν.

(Τμήματα του Λονδίνου έχουν απαγορεύσει τα οχήματα βενζίνης και ντίζελ από τα τέλη του τρέχοντος έτους για να βελτιώσουν την ποιότητα του αέρα, επομένως δεν είναι μόνο οι καυστήρες πετρελαίου.)

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας εκτιμά ότι το διοξείδιο του αζώτου προκαλεί περισσότερους από 22,000 θανάτους στην Ευρώπη κάθε χρόνο.

Η έκθεση στο διοξείδιο του αζώτου μπορεί να προκαλέσει πνευμονικές και καρδιακές παθήσεις, καθώς και άσθμα, αλλεργίες και άλλες αερομεταφερόμενες λοιμώξεις. Έχει επίσης συνδεθεί με σύνδρομο αιφνίδιου βρεφικού θανάτου, αποβολές και γενετικές ανωμαλίες.

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας εκτιμά ότι το διοξείδιο του αζώτου προκαλεί περισσότερους από 22,000 θανάτους κάθε χρόνο στην Ευρώπη, όπου περίπου τα μισά αυτοκίνητα είναι ντίζελ (αλλά ο αριθμός αυτός μειώνεται και στο Ηνωμένο Βασίλειο έχει πέσει στο 32 τοις εκατό και συνεχίζει να μειώνεται).

Οι Αυστραλοί καίνε επί του παρόντος σχεδόν τρία δισεκατομμύρια λίτρα ντίζελ ετησίως μόνο στα αυτοκίνητα, ενώ άλλα 9.5 δισεκατομμύρια λίτρα χρησιμοποιούνται σε επαγγελματικά οχήματα, και υπολογίζεται ότι περίπου το 80 τοις εκατό της ρύπανσης από διοξείδιο του αζώτου στις πόλεις μας προέρχεται από αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία και λεωφορεία . ποδήλατα.

Το θετικό είναι ότι ο αέρας της Αυστραλίας είναι από τους καθαρότερους στον ανεπτυγμένο κόσμο, και ωστόσο η ατμοσφαιρική ρύπανση σκοτώνει περισσότερους από 3000 Αυστραλούς ετησίως, σχεδόν τρεις φορές περισσότερους από ό,τι σε τροχαία ατυχήματα.

Ωστόσο, αξίζει να έχουμε κατά νου ότι η Αυστραλία μπορεί μια μέρα, και αυτό μπορεί να συμβεί σε μερικές δεκαετίες, μετά από πιο διαφωτισμένες και πιο μολυσμένες χώρες όπως η Ευρώπη, να επιβάλει κάποιο είδος απαγόρευσης του καυσίμου ντίζελ. 

Προτιμάτε οχήματα ντίζελ ή βενζίνης; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.