Σε ποιες περιπτώσεις δεν πρέπει καν να προσπαθήσετε να περιφέρετε μια μεγάλη πέτρα στο δρόμο
Μια μεγάλη πέτρα στο δρόμο δεν είναι ασυνήθιστο τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα: από ένα αναγκαστικό σλάλομ στο δρόμο, μέχρι ένα μεγάλο ατύχημα με ανθρώπινα θύματα. Τι να κάνετε όταν ξαφνικά ένα κομμάτι από ένα κράσπεδο, ένα τούβλο, «φυτρώνει» μπροστά; Η πύλη AvtoVzglyad λέει πώς να ελαχιστοποιήσετε τις δυσάρεστες συνέπειες μιας τέτοιας συνάντησης.
Ας ξεκινήσουμε απλά. Η φυσική αντίδραση κάθε οδηγού στην απροσδόκητη εμφάνιση ενός εμποδίου μπροστά είναι το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Μερικές φορές σώζει πραγματικά, αλλά πιο συχνά προκαλεί ατύχημα. Άλλοι χρήστες του δρόμου που οδηγούν πίσω δεν έχουν πάντα χρόνο να αντιδράσουν σε τέτοιες ενέργειες. Και ανεξάρτητα από τα σύγχρονα συστήματα αυτόματης πέδησης στα αυτοκίνητά τους, δεν θα μπορούν να τα προστατεύσουν από σύγκρουση.
Σημειώνουμε επίσης ότι σε τέτοιες περιπτώσεις δεν πρέπει να υπολογίζετε καθόλου στα ηλεκτρονικά. Όλοι αυτοί οι βοηθοί είναι «ακονισμένοι» για τον ορισμό μεγάλων αντικειμένων - φορτηγά, αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες. Υπάρχουν επίσης συστήματα αναγνώρισης πεζών που θα αντιδράσουν ακόμη και σε έναν μεσαίου μεγέθους σκύλο. Αλλά η πέτρα είναι πολύ μικρότερη. Ναι, και τα ραντάρ λέιζερ και οι κάμερες των συστημάτων «ωτοστόπ» βρίσκονται στον επάνω όροφο, κάτω από το παρμπρίζ. Έτσι είναι ανίσχυροι στην περιγραφόμενη κατάσταση και θα πρέπει να δράσουν μόνοι τους.
Μερικές φορές μπορείτε να περιηγηθείτε σε μια πέτρα μόνο οδηγώντας στην επερχόμενη λωρίδα. Αυτό μπορεί να καταλήξει ως «μπουμ». Ένας απότομος ελιγμός του τιμονιού που γίνεται στην κατεύθυνση του ταξιδιού του δεν θα περάσει επίσης χωρίς ίχνος. Άλλωστε, άλλοι οδηγοί μπορεί να μην δουν την πέτρα και να προσπεράσουν ακριβώς την ώρα της έναρξης ενός ελιγμού έκτακτης ανάγκης. Εδώ είναι ένα ατύχημα που θα μπορούσε να καταλήξει σε χαντάκι για ένα από τα αυτοκίνητα.
Το να περάσετε μια πέτρα ανάμεσα στους τροχούς είναι μερικές φορές πιο ασφαλές από άλλους ελιγμούς. Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητό σας έχει απόσταση από το έδαφος μεγαλύτερη από 200 mm, η πέτρα απλώς θα περάσει κάτω από το κάτω μέρος και δεν θα αγγίξει την "κοιλιά".
Εάν ο χώρος του κινητήρα του αυτοκινήτου καλύπτεται αξιόπιστα από ισχυρή προστασία, οι συνέπειες της συνάντησης με μια πέτρα μπορούν επίσης να ελαχιστοποιηθούν. Η σύνθετη προστασία θα επανέλθει με ισχυρή κρούση, ο χάλυβας θα λυγίσει, αλλά οι πιο σημαντικές μονάδες του μηχανήματος θα παραμείνουν ανέπαφες. Λοιπόν, το ίσιωμα ενός κομματιού σιδήρου με μια βαριοπούλα δεν θα είναι δύσκολο. Η σύνθετη προστασία, εάν ραγίσει, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Αλλά θα βγει πολύ φθηνότερο από την επισκευή του κινητήρα.
Η κατάσταση είναι πολύ πιο επικίνδυνη όταν το αυτοκίνητο έχει χαμηλή απόσταση από το έδαφος, αλλά δεν υπάρχει προστασία. Τότε επιλέξτε το μικρότερο από τα κακά. Για να σώσουμε τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, θυσιάζουμε, για παράδειγμα, τον βραχίονα της ανάρτησης. Για να το κάνουμε αυτό, παραλείπουμε την πέτρα όχι καθαρά στη μέση, αλλά στοχεύουμε στο πλάι. Ένας λυγισμένος μοχλός και ένας διαχωρισμένος προφυλακτήρας μπορούν να αντικατασταθούν, αλλά με σπασμένο στροφαλοθάλαμο, το αυτοκίνητο δεν θα πάει μακριά.
