Στο Παρίσι, τα δίκυκλα ρυπαίνουν περισσότερο από ένα αυτοκίνητο

Αυτή η μελέτη, που δημοσιεύθηκε από το Διεθνές Συμβούλιο για Καθαρές Μεταφορές (ICCT) σε συνεργασία με την πόλη του Παρισιού, επισημαίνει την ευθύνη των δικύκλων για την ατμοσφαιρική ρύπανση στην πρωτεύουσα. Αρκετά για να ενθαρρύνει την κυβερνητική πολιτική να αυξήσει τις επενδύσεις στην ανάπτυξη μοτοσυκλετών και ηλεκτρικών σκούτερ.

Ενώ συχνά τείνουμε να εστιάζουμε στα ιδιωτικά οχήματα και στα βαρέα οχήματα όταν συζητάμε το θέμα της ρύπανσης των αυτοκινήτων, η ανακάλυψη είναι εξίσου ανησυχητική στον τομέα των δίτροχων. Αυτό αποδεικνύεται από τα αποτελέσματα μιας μελέτης που δημοσιεύτηκε από το ICCT, το Διεθνές Συμβούλιο για τις Καθαρές Μεταφορές.

Η μελέτη, που ονομάζεται TRUE (True Urban Emissions Initiative), βασίζεται σε μια σειρά μετρήσεων που έγιναν το καλοκαίρι του 2018 σε δεκάδες χιλιάδες οχήματα που κυκλοφορούσαν σε διάφορες τοποθεσίες στην πρωτεύουσα. Στον τομέα των μηχανοκίνητων δίκυκλων και τρίκυκλων, γνωστών ως κατηγορία «L», συγκεντρώθηκαν και αναλύθηκαν μετρήσεις 3455 οχημάτων.

Υπολείπονται των προτύπων

Ενώ η έλευση των νέων προτύπων εκπομπών ρύπων μείωσε τις εκπομπές στον τομέα των δίτροχων, η καθυστερημένη εισαγωγή τους σε σύγκριση με τα ιδιωτικά αυτοκίνητα δημιουργεί ένα πραγματικό κενό σε σύγκριση με τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα. Σύμφωνα με τις μετρήσεις του ICCT, οι εκπομπές NOx των οχημάτων κατηγορίας L είναι κατά μέσο όρο 6 φορές υψηλότερες από εκείνες των βενζινοκίνητων οχημάτων και οι εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα είναι 11 φορές υψηλότερες.  

«Παρά το γεγονός ότι αντιπροσωπεύουν ένα μικρό ποσοστό του συνολικού αριθμού χιλιομέτρων που διανύθηκαν με οχήματα, τα δίτροχα μηχανοκίνητα οχήματα μπορεί να έχουν δυσανάλογη επίδραση στα επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις αστικές περιοχές», προειδοποιούν οι συντάκτες της έκθεσης.

«Οι εκπομπές NOx και CO από νέα οχήματα L (Euro 4) ανά μονάδα καυσίμου που καταναλώθηκε ήταν πιο παρόμοιες με εκείνες των βενζινοκίνητων οχημάτων Euro 2 ή Euro 3 παρά με συγκριτικά νέα οχήματα (Euro 6)», τονίζει η έκθεση, εξετάζοντας τα NOx εκπομπές δικύκλων οχημάτων παρόμοια με εκείνα των πετρελαιοκίνητων οχημάτων και επίσης ξεχωρίζει λόγω της διαφοράς που παρατηρείται μεταξύ των μετρήσεων που έγιναν σε πραγματική χρήση και των μετρήσεων που έγιναν στο εργαστήριο κατά τις δοκιμές έγκρισης.

Επείγουσα δράση

Ελλείψει νέων πολιτικών για τη μείωση των εκπομπών καυσαερίων ή τον περιορισμό της κυκλοφορίας, το μερίδιο της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από αυτά τα οχήματα (σημείωση του συντάκτη των δίτροχων) είναι πιθανό να αυξηθεί στην περιοχή σε χαμηλές εκπομπές από το Παρίσι καθώς οι περιορισμοί πρόσβασης γίνονται πιο αυστηροί . περιοριστικά τα επόμενα χρόνια Προειδοποίηση έκθεση ICCT.

Αρκετά για να παρακινηθεί ο δήμος του Παρισιού να ολοκληρώσει τα σχέδιά του για τη σταδιακή κατάργηση του ντίζελ με μια πιο σκληρή πολιτική για τα δίκυκλα, ιδίως με την επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης μοτοσυκλετών και σκούτερ.