Variator και συμπλέκτης σκούτερ

Ένα τυπικό χαρακτηριστικό των σκούτερ είναι η τελική τους οδήγηση μέσω ενός CVT, ένα έξυπνα απλό σύστημα συνεχούς μετάδοσης ισχύος. Η συντήρηση και η βέλτιστη ρύθμισή του σας επιτρέπουν να επιτύχετε την καλύτερη οδηγική απόδοση του σκούτερ.

Συντήρηση μετατροπέα σκούτερ και συμπλέκτη

Η ειδικότητα του σκούτερ είναι η τελική του οδήγηση μέσω ενός CVT, γνωστό και ως μετατροπέας, ένα έξυπνα απλό κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής πολλαπλών εξαρτημάτων που μεταφέρει την ισχύ από τον κινητήρα στον πίσω τροχό. Το ελαφρύ CVT είναι ιδανικό για μικρούς κινητήρες και είναι μια φθηνή αντικατάσταση για το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και την κίνηση καρντάν ή αλυσίδας που διατίθεται στις περισσότερες μοτοσυκλέτες. Το CVT χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε σκούτερ από τον Γερμανό κατασκευαστή DKW στα τέλη της δεκαετίας του 1950 στο μοντέλο "DKW Hobby" με δίχρονο κινητήρα 75 κ.εκ. Εκ; αυτό το σύστημα επέτρεψε την αύξηση της μέγιστης ταχύτητας του αυτοκινήτου στα 60 km/h περίπου.

Όσον αφορά τη συντήρηση και την προσαρμογή του σκούτερ σας, περνάμε γρήγορα στο θέμα του CVT. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, αφενός, τα εξαρτήματα υπόκεινται σε κάποια φθορά και, αφετέρου, μια εσφαλμένα επιλεγμένη μεταβλητή μπορεί να οδηγήσει σε πτώση της ισχύος του κινητήρα.

Λειτουργία

Για να καταλάβουμε πώς λειτουργεί ένα CVT, ας ξεκινήσουμε θυμόμαστε τη σχέση μετάδοσης σε ένα ποδήλατο πολλαπλών ταχυτήτων (όπως ένα ποδήλατο βουνού), όπως πολλοί από εμάς έχουμε ήδη δει: για να ξεκινήσουμε, χρησιμοποιούμε ένα μικρό γρανάζι αλυσίδας μπροστά εδώ. και ένα μεγάλο στην πλάτη. Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται και η αντίσταση της πρύμνης μειώνεται (για παράδειγμα, όταν κατεβαίνουμε), περνάμε την αλυσίδα από έναν μεγάλο δακτύλιο αλυσίδας μπροστά και έναν μικρότερο πίσω.

Η λειτουργία ενός CVT είναι παρόμοια, με τη διαφορά ότι λειτουργεί μόνιμα με ιμάντα V αντί για αλυσίδα και ρυθμίζεται αυτόματα («αλλάζει») με την ταχύτητα ρυθμίζοντας τη φυγόκεντρη δύναμη.

Ο ιμάντας V στην πραγματικότητα στρίβει εμπρός και πίσω σε μια σχισμή ανάμεσα σε δύο κωνικές τροχαλίες σχήματος V, η απόσταση μεταξύ των οποίων στον στροφαλοφόρο άξονα μπορεί να ποικίλλει. Η μπροστινή εσωτερική τροχαλία φιλοξενεί επίσης τα φυγόκεντρα βάρη των κυλίνδρων CVT, τα οποία περιστρέφονται σε ακριβή υπολογισμένες καμπύλες τροχιές.

Το ελατήριο συμπίεσης πιέζει τις κωνικές τροχαλίες μεταξύ τους από πίσω. Κατά την εκκίνηση, ο ιμάντας V περιστρέφεται μπροστά δίπλα στον άξονα και πίσω στην εξωτερική άκρη των κωνικών γραναζιών. Εάν επιταχύνετε, ο μετατροπέας φτάνει στην ταχύτητα λειτουργίας του. οι κύλινδροι του μεταβλητού στη συνέχεια τρέχουν κατά μήκος των εξωτερικών τροχιών τους. Η φυγόκεντρη δύναμη σπρώχνει την κινητή τροχαλία μακριά από τον άξονα. Το κενό μεταξύ των τροχαλιών στενεύει και ο ιμάντας V αναγκάζεται να κινηθεί σε μεγαλύτερη ακτίνα, δηλαδή να μετακινηθεί προς τα έξω.

Ο ιμάντας V είναι ελαφρώς ελαστικός. Γι' αυτό απομακρύνει τα ελατήρια από την άλλη πλευρά και κινείται προς τα μέσα.Στην τελική θέση οι συνθήκες αντιστρέφονται από τις αρχικές συνθήκες. Η σχέση μετάδοσης αλλάζει σε σχέση μετάδοσης. Τα σκούτερ CVT, φυσικά, απαιτούν και ρελαντί. Ο αυτόματος φυγόκεντρος συμπλέκτης είναι υπεύθυνος για τον διαχωρισμό της ισχύος του κινητήρα από τον πίσω τροχό στις χαμηλές στροφές και την επανασύνδεσή τους μόλις επιταχύνετε και υπερβείτε ένα συγκεκριμένο RPM του κινητήρα. Για να γίνει αυτό, ένα κουδούνι είναι προσαρτημένο στην πίσω κίνηση. Στο πίσω μέρος του μεταβλητού, σε αυτό το κουδούνι περιστρέφονται φυγόκεντρα βάρη με επενδύσεις τριβής που ελέγχονται από ελατήρια.

Αργή κίνηση

a = Κινητήρας, b = Τελική μετάδοση κίνησης

Οι στροφές του κινητήρα είναι χαμηλές, οι κύλινδροι μεταβλητής περιστρέφονται κοντά στον άξονα, το κενό μεταξύ των μπροστινών κωνικών τροχαλιών είναι μεγάλο.

Αύξηση ταχύτητας

a = Κινητήρας, b = Τελική μετάδοση κίνησης

Οι κύλινδροι του μεταβλητού κινούνται προς τα έξω, πιέζοντας τις μπροστινές τροχαλίες λοξότμησης μεταξύ τους. η ζώνη φτάνει σε μεγαλύτερη ακτίνα

Ο συγχρονισμός των φυγόκεντρων βαρών με τις επενδύσεις τριβής τους δίπλα στο κουδούνι εξαρτάται από την ακαμψία των ελατηρίων - τα ελατήρια χαμηλής ακαμψίας κολλάνε μεταξύ τους σε χαμηλότερες στροφές κινητήρα, ενώ τα ελατήρια υψηλής ακαμψίας παρέχουν καλύτερη αντίσταση στη φυγόκεντρο δύναμη. η πρόσφυση εμφανίζεται μόνο σε υψηλότερες ταχύτητες. Εάν θέλετε να ξεκινήσετε το σκούτερ με τις βέλτιστες στροφές του κινητήρα, τα ελατήρια πρέπει να ταιριάζουν με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Εάν η ακαμψία είναι πολύ χαμηλή, ο κινητήρας σταματά. αν είναι πολύ δυνατό, ο κινητήρας βουίζει δυνατά για να ξεκινήσει.

Συντήρηση - Ποια είδη χρειάζονται συντήρηση;

ζώνη V

Η ζώνη V είναι μέρος που φοράει τα σκούτερ. Θα πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά. Σε περίπτωση υπέρβασης των διαστημάτων σέρβις, είναι πιθανό η ζώνη να σπάσει «χωρίς προειδοποίηση», κάτι που σε κάθε περίπτωση θα προκαλέσει ακινητοποίηση του αυτοκινήτου. Δυστυχώς, ο ιμάντας μπορεί να κολλήσει στον στροφαλοθάλαμο, με αποτέλεσμα παράπλευρες ζημιές. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματός σας για διαστήματα σέρβις. Εξαρτώνται, μεταξύ άλλων, από την ισχύ του κινητήρα και κανονικά θα πρέπει να τρέχουν μεταξύ 10 και 000 km.

Τροχαλίες λοξότμησης και λοξότμητοι τροχοί

Με την πάροδο του χρόνου, η κίνηση του ιμάντα προκαλεί σημάδια κύλισης στις κωνικές τροχαλίες, που μπορεί να εμποδίσουν τη λειτουργία του CVT και να μειώσουν τη διάρκεια ζωής του ιμάντα. Επομένως, οι κωνικές τροχαλίες πρέπει να αντικαθίστανται εάν έχουν αυλακώσεις.

Κύλινδροι CVT

Οι κύλινδροι CVT επίσης φθείρονται με την πάροδο του χρόνου. Το σχήμα τους γίνεται γωνιακό. τότε πρέπει να αντικατασταθούν. Οι φθαρμένοι κύλινδροι οδηγούν σε απώλεια ισχύος. Η επιτάχυνση γίνεται ανομοιόμορφη, σπασμωδική. Συχνά οι ήχοι κρότου είναι σημάδι φθαρμένων κυλίνδρων.

Ελατήρια καμπάνας και συμπλέκτη

Οι επενδύσεις του συμπλέκτη υπόκεινται τακτικά σε φθορά λόγω τριβής. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό προκαλεί το περίβλημα του συμπλέκτη να σβήσει και να αυλακώσει. Τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν το αργότερο όταν ο συμπλέκτης γλιστρήσει και επομένως δεν κρατάει πλέον σωστά. Τα ελατήρια συμπλέκτη χαλαρώνουν λόγω διαστολής. Στη συνέχεια, οι επενδύσεις του συμπλέκτη σπάνε και το σκούτερ ξεκινά σε πολύ χαμηλές στροφές κινητήρα. Αντικαταστήστε τα ελατήρια από εξειδικευμένο σέρβις συμπλέκτη.

εκπαίδευση

Πριν αποσυναρμολογήσετε τον μετατροπέα, βεβαιωθείτε ότι η περιοχή εργασίας σας είναι καθαρή και στεγνή. Εάν είναι δυνατόν, επιλέξτε ένα μέρος όπου μπορείτε να αφήσετε το σκούτερ εάν χρειάζεστε άλλα εξαρτήματα. Για την εργασία θα χρειαστείτε μια καλή καστάνια, ένα μεγάλο και μικρό δυναμόκλειδο (το παξιμάδι κίνησης θα πρέπει να σφίγγεται στα 40-50 Nm), μια λαστιχένια σφύρα, πένσες, λίγο λιπαντικό, καθαριστικό φρένων, ένα πανί ή σετ χαρτοπετσέτας ρολά και φροντίστε να κρατάτε και να στερεώνετε τα εργαλεία που περιγράφονται παρακάτω. Συνιστάται να απλώνετε ένα μεγάλο πανί ή χαρτόνι στο πάτωμα, έτσι ώστε τα αφαιρούμενα μέρη να μπορούν να τοποθετηθούν όμορφα.

Συμβουλή: Πριν την αποσυναρμολόγηση, τραβήξτε φωτογραφίες των εξαρτημάτων με το smartphone σας, κάτι που σας γλιτώνει από το άγχος της επανασυναρμολόγησης.

Επιθεώρηση, συντήρηση και συναρμολόγηση - ας ξεκινήσουμε

Δημιουργία πρόσβασης στο δίσκο

01 - Χαλαρώστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα

Βήμα 1 Φωτογραφία 1: Ξεκινήστε χαλαρώνοντας το περίβλημα του φίλτρου αέρα...

Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη μονάδα δίσκου, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το κάλυμμά της. Για να το κάνετε αυτό, καθαρίστε την εξωτερική επιφάνεια, ελέγχοντας ποια εξαρτήματα πρέπει να αφαιρεθούν για να αποκτήσετε πρόσβαση στη μονάδα δίσκου. Είναι πιθανό ο εύκαμπτος σωλήνας του πίσω φρένου να είναι στερεωμένος στο κάτω μέρος του καλύμματος ή η σκανδάλη να βρίσκεται μπροστά. Όπως στο παράδειγμά μας, σε ορισμένα μοντέλα είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον σωλήνα αναρρόφησης από το σύστημα ψύξης του ανεμιστήρα ή από το περίβλημα του φίλτρου αέρα.

Βήμα 1 Φωτογραφία 2: ...μετά ανασηκώστε το για να αποκτήσετε πρόσβαση στις βίδες

Βήμα 1, φωτογραφία 3: Αφαιρέστε τον ελαστικό δακτύλιο.

02 - Αφαιρέστε το λασπωτήρα

Πρέπει φυσικά να αφαιρεθούν και τα καλύμματα που εμποδίζουν την αφαίρεση του καλύμματος της μονάδας.

03 - Χαλαρώστε το παξιμάδι του πίσω άξονα

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο πίσω κινητήριος άξονας τοποθετείται σε ένα κάλυμμα και ασφαλίζεται με ένα παξιμάδι που πρέπει πρώτα να χαλαρώσει. Ένα μικρό κάλυμμα, το οποίο πρέπει να αφαιρεθεί ξεχωριστά, βρίσκεται στο μεγάλο κάλυμμα της μονάδας. Πρέπει να το αφαιρέσετε. Για να χαλαρώσετε το εν λόγω παξιμάδι, κλειδώστε το μεταβλητό με ένα ειδικό εργαλείο ασφάλισης.

04 - Χαλαρώστε το κάλυμμα του παραλλαγής

Βήμα 4 Φωτογραφία 1: Χαλαρώστε το variomatic κάλυμμα.

Αφού βεβαιωθείτε ότι κανένα άλλο στοιχείο δεν εμποδίζει το κάλυμμα της μονάδας, χαλαρώστε σταδιακά τις βίδες στερέωσης σε σταυρωτό σχέδιο από έξω προς τα μέσα. Εάν οι βίδες έχουν διαφορετικά μεγέθη, προσέξτε τη θέση τους και μην χάσετε τις επίπεδες ροδέλες.

Μερικά χτυπήματα με λαστιχένιο σφυρί θα το χαλαρώσουν.

Βήμα 4, φωτογραφία 2: Στη συνέχεια αφαιρέστε το κάλυμμα της μονάδας.

Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το κάλυμμα. Εάν δεν μπορεί να αφαιρεθεί, ελέγξτε προσεκτικά πού κρατιέται. Μπορεί να έχετε ξεχάσει μια βίδα, μην τη ζορίζετε. Μην χρησιμοποιείτε λαστιχένια σφύρα για να χαλαρώσετε το κάλυμμα της μονάδας που είναι σταθερά τοποθετημένο στην υποδοχή του μέχρι να βεβαιωθείτε ότι έχετε χαλαρώσει όλες τις βίδες.

Βήμα 4 Φωτογραφία 3: Μην χάσετε τα καπάκια.

Αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα, βεβαιωθείτε ότι όλα τα προσβάσιμα μανίκια ρύθμισης παραμένουν στη θέση τους. μην τα χάσεις.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, εάν ο πίσω άξονας μετάδοσης κίνησης προεξέχει στο κάλυμμα, ο δακτύλιος είναι χαλαρός. Δεν πρέπει να το χάσεις. Καθαρίστε σχολαστικά το εσωτερικό του καλύμματος από σκόνη και βρωμιά. Εάν υπάρχει λάδι στο περίβλημα του μετατροπέα, τότε υπάρχει διαρροή του κινητήρα ή της φλάντζας του κινητήρα. Τότε πρέπει να το αντικαταστήσετε. Το Dimmer είναι τώρα μπροστά σας.

Επιθεώρηση και συντήρηση του ιμάντα V και των κυλίνδρων παραλλαγής.

05 - Αφαιρέστε το Variomatic Coating

Βήμα 5, φωτογραφία 1: Στερεώστε το CVT και χαλαρώστε το κεντρικό παξιμάδι...

Για να εγκαταστήσετε έναν νέο ιμάντα V ή νέους κυλίνδρους CVT, χαλαρώστε πρώτα το παξιμάδι που συγκρατεί τις μπροστινές κωνικές τροχαλίες στον στροφαλοφόρο άξονα. Για να γίνει αυτό, η μονάδα πρέπει να μπλοκαριστεί με ειδική κλειδαριά.

Βήμα 5, φωτογραφία 2:...αφαιρέστε τον μεταλλικό δακτύλιο για να λειτουργήσει καλύτερα

06 - Αφαιρέστε την μπροστινή τροχαλία λοξότμησης

Εάν έχει εγκατασταθεί μια μπροστινή κωνική τροχαλία, μπορείτε να αγοράσετε ένα εμπορικό συγκράτησης/στήριγμα κατάλληλο για αυτό το όχημα. Εάν υπάρχουν συμπαγείς τρύπες ή νευρώσεις στο μπροστινό μέρος, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα βραχίονα.

Οι επιδέξιοι τεχνίτες μπορούν επίσης να σχεδιάσουν μόνοι τους την καστάνια ή το επίπεδο χαλύβδινο στήριγμα. Αν κολλήσετε στα πτερύγια ψύξης, δουλέψτε προσεκτικά για να μην σπάσουν.

Το σημείωμα : Δεδομένου ότι το παξιμάδι έχει τοποθετηθεί πολύ σφιχτά, είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε το σωστό εργαλείο που συγκρατεί το CVT με ασφάλεια. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να το καταστρέψετε. Ζητήστε βοήθεια εάν είναι απαραίτητο. Ο βοηθός σας θα πρέπει στη συνέχεια να κρατήσει το εργαλείο στη θέση του, ασκώντας πίεση καθώς χαλαρώνετε το παξιμάδι.

Αφού χαλαρώσετε και αφαιρέσετε το παξιμάδι, η μπροστινή τροχαλία λοξότμησης μπορεί να αφαιρεθεί. Εάν πίσω από το παξιμάδι στον άξονα βρίσκεται ο κινητήριος τροχός της μίζας, προσέξτε τη θέση στερέωσής του.

07 - ζώνη V

Ο ιμάντας V είναι πλέον διαθέσιμος. Θα πρέπει να είναι απαλλαγμένο από ρωγμές, σπασίματα, φθαρμένα ή σπασμένα δόντια και λεκέδες από λάδι. Το πλάτος του δεν πρέπει να είναι μικρότερο από μια ορισμένη τιμή (επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας για όρια φθοράς). Μια μεγάλη ποσότητα καουτσούκ στον στροφαλοθάλαμο μπορεί να σημαίνει ότι ο ιμάντας δεν περιστρέφεται σωστά στη μονάδα δίσκου (βρείτε την αιτία!) Ή ότι το διάστημα σέρβις έχει λήξει. Η πρόωρη φθορά του ιμάντα V μπορεί να προκληθεί από ακατάλληλα τοποθετημένες ή φθαρμένες κωνικές τροχαλίες.

Εάν οι κωνικές τροχαλίες έχουν αυλακώσεις, πρέπει να αντικατασταθούν (βλ. παραπάνω). Εάν αμαυρώσουν όταν εκτεθούν στη θερμότητα, είναι στρεβλωμένα ή δεν εφαρμόζουν σωστά. Εάν ο ιμάντας δεν πρόκειται να αντικατασταθεί ακόμη, καθαρίστε τον με καθαριστικό φρένων και προσέξτε την φορά περιστροφής του πριν συνεχίσετε.

08 - κύλινδροι CVT

Βήμα 8, φωτογραφία 1: ... και αφαιρέστε ολόκληρο το μπλοκ CVT από τον άξονα

Για να ελέγξετε ή να αντικαταστήσετε τους κυλίνδρους παραλλαγής, αφαιρέστε την μπροστινή εσωτερική κωνική τροχαλία με το περίβλημα του παραλλαγής από τον άξονα.

Το περίβλημα μπορεί να στερεωθεί στην τροχαλία ή να αφεθεί χαλαρό. Για να διασφαλίσετε ότι δεν πέσουν όλα τα εξαρτήματα και ότι τα βάρη του μετατροπέα παραμένουν στη θέση τους, πρέπει να κρατάτε ολόκληρη τη μονάδα σταθερά και με ασφάλεια.

Στη συνέχεια αφαιρέστε το κάλυμμα του κυλίνδρου μεταβλητού - σημειώστε με ακρίβεια τη θέση στερέωσης των διαφόρων εξαρτημάτων. Καθαρίστε τα με καθαριστικό φρένων.

Βήμα 8 Φωτογραφία 2: Drive Interior

Ελέγξτε τους κυλίνδρους μεταβλητής για φθορά - εάν είναι χωνευτοί, πεπλατυσμένοι, έχουν αιχμηρές άκρες ή λάθος διάμετρο, το παιχνίδι πρέπει να αντικατασταθεί.

Βήμα 8, Φωτογραφία 3: Αντικαταστήστε τους παλιούς φθαρμένους κυλίνδρους CVT

09 - Τοποθετήστε το μεταβλητό στον άξονα

Κατά τη συναρμολόγηση του σώματος του μετατροπέα, λιπάνετε ελαφρά τους κυλίνδρους και τα σκαλοπάτια του μεταβλητού, ανάλογα με το μοντέλο του σκούτερ, με γράσο ή τοποθετήστε τα στεγνά (ρωτήστε τον αντιπρόσωπό σας).

Εάν ο δακτύλιος Ο είναι ενσωματωμένος στο περίβλημα του μετατροπέα, αντικαταστήστε τον. Κατά την εγκατάσταση της μονάδας στον άξονα, βεβαιωθείτε ότι οι κύλινδροι μεταβλητής παραμένουν στη θέση τους στο περίβλημα. Εάν όχι, αφαιρέστε ξανά το κάλυμμα CVT για να αντικαταστήσετε τους κυλίνδρους.

10 - Μετακινήστε προς τα πίσω τις κωνικές τροχαλίες

Ανοίξτε τις πίσω κωνικές τροχαλίες έτσι ώστε ο ιμάντας να μπορεί να μπει βαθιά ανάμεσα στις τροχαλίες. Έτσι, η ζώνη έχει περισσότερο χώρο στο μπροστινό μέρος.

11 - Τοποθετήστε τη ροδέλα αποστάτη.

Στη συνέχεια, τοποθετήστε την τροχαλία λοξότμητης εξωτερικής μπροστινής κίνησης με όλα τα σχετικά εξαρτήματα - λιπάνετε τον άξονα με μικρή ποσότητα γράσου πριν τοποθετήσετε τον δακτύλιο. Βεβαιωθείτε ότι η διαδρομή του ιμάντα V είναι ομοιόμορφη μεταξύ των τροχαλιών και δεν μπλοκάρει.

12 - Τοποθετήστε όλες τις τροχαλίες και το κεντρικό παξιμάδι...

Βήμα 12 Φωτογραφία 1 Τοποθετήστε όλες τις τροχαλίες και το κεντρικό παξιμάδι...

Πριν εγκαταστήσετε το παξιμάδι, ελέγξτε ξανά ότι όλα τα εξαρτήματα βρίσκονται στην αρχική τους θέση και εφαρμόστε λίγο κλείδωμα σπειρώματος στο παξιμάδι.

Στη συνέχεια, πάρτε ένα εργαλείο ασφάλισης για βοήθεια και σφίξτε το παξιμάδι με ένα δυναμόκλειδο στη ροπή που καθορίζει ο κατασκευαστής. Αφήστε ένα δεύτερο άτομο να κρατήσει το εργαλείο ασφάλισης στη θέση του εάν είναι απαραίτητο! Για άλλη μια φορά, βεβαιωθείτε ότι οι κωνικές τροχαλίες του CVT είναι απευθείας σε επαφή με την επιφάνεια στεγανοποίησης του περιβλήματος όταν περιστρέφετε το CVT.

Εάν είναι παραμορφωμένα, ελέγξτε ξανά τη συναρμολόγηση! Βεβαιωθείτε ότι ο ιμάντας V είναι σφιχτός τραβώντας τον ελαφρά έξω από την κοιλότητα ανάμεσα στις κωνικές τροχαλίες.

Βήμα 12 Φωτογραφία 2: ... και σφίξτε καλά το παξιμάδι. Ζητήστε βοήθεια αν χρειαστεί

Επιθεώρηση και συντήρηση συμπλέκτη

13 – Αποσυναρμολόγηση συμπλέκτη

Αφαιρέστε το περίβλημα του συμπλέκτη από τον άξονα, ώστε να μπορείτε να ελέγξετε την εσωτερική επιφάνεια εργασίας και την επένδυση των φυγοκεντρικών βαρών. Ρωτήστε τον αντιπρόσωπό σας για την οριακή τιμή φθοράς. Είναι πολύ σημαντικό να αντικαταστήσετε επενδύσεις με πάχος μικρότερο από 2 mm ή ανθεκτικές στη φθορά.

Ο συμπλέκτης μπορεί να ελεγχθεί ακόμα και όταν ο ιμάντας V είναι ακόμα στη θέση του.

Για να αντικαταστήσετε τις επενδύσεις του συμπλέκτη και τα ελατήρια, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε την πίσω κωνική τροχαλία/συγκρότημα συμπλέκτη από τον άξονα. Πράγματι, η μονάδα πρέπει να βιδωθεί και αυτή η λειτουργία περιπλέκεται από την παρουσία ενός ελατηρίου μέσα. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε πρώτα τον ιμάντα V. Για να χαλαρώσετε το παξιμάδι του κεντρικού άξονα, κρατήστε σταθερά το περίβλημα του συμπλέκτη. Για να το κάνετε αυτό, πιάστε τις οπές φωτοβολίδας με ένα εργαλείο ή κρατήστε το φωτοβολίδα σταθερά από έξω με ένα κλειδί ιμάντα. Για αυτήν τη λειτουργία, είναι χρήσιμο να έχετε κάποιον να κρατά το εργαλείο συγκράτησης με ασφάλεια στη θέση του ενώ χαλαρώνετε το παξιμάδι.

Εάν το παξιμάδι βρίσκεται στο εξωτερικό, χαλαρώστε το πριν αφαιρέσετε το κάλυμμα της μονάδας. Έτσι, αυτό το βήμα έχει ήδη ολοκληρωθεί, όπως στο παράδειγμά μας. Ξεβιδώνοντας το παξιμάδι, μπορείτε να σηκώσετε το περίβλημα του συμπλέκτη και να ελέγξετε την εσωτερική του κατάσταση για φθορά (σημάδια ρουλεμάν) όπως περιγράφεται παραπάνω. Εάν οι επενδύσεις του συμπλέκτη είναι φθαρμένες ή το φυγοκεντρικό ελατήριο βάρους είναι χαλαρό, η κωνική διάταξη τροχαλίας/συμπλέκτη πρέπει να αφαιρεθεί από τον άξονα όπως περιγράφηκε προηγουμένως. Η συσκευή συγκρατείται από ένα μεγάλο κεντρικό παξιμάδι.

Για να το απελευθερώσετε, κρατήστε τον συμπλέκτη, για παράδειγμα. ένα μεταλλικό κλειδί με ιμάντα και ένα κατάλληλο ειδικό κλειδί. Οι πένσες αντλίας νερού δεν είναι κατάλληλες για αυτό!

ΥΠΟΔΕΙΞΗ! Φτιάξτε έναν άξονα με μια ράβδο με σπείρωμα

Όταν οι κωνικές τροχαλίες πιέζονται προς τα μέσα από το ελατήριο, η συσκευή αναπηδά αφού χαλαρώσει το παξιμάδι. πρέπει να το προβλέψετε και να σφίξετε τη συσκευή για να αφαιρέσετε το παξιμάδι από τον άξονα με ελεγχόμενο τρόπο.

Σε κινητήρες μεγαλύτερους από 100cc, ο ρυθμός ελατηρίου είναι πολύ υψηλός. Επομένως, για να διατηρήσετε τη συμπίεση του ελατηρίου, συνιστούμε ανεπιφύλακτα να κρατάτε το συγκρότημα έξω με έναν άξονα που χαλαρώνει αργά όταν αφαιρείται το παξιμάδι.

Φτιάξτε έναν άξονα με μια ράβδο με σπείρωμα →

Τοποθετήστε τον άξονα… →

... Αφαιρέστε το παξιμάδι ... →

… Στη συνέχεια, χαλαρώστε τη διάταξη του συμπλέκτη του άξονα →

Η χαλαρή άνοιξη είναι πλέον ορατή →

Αφαιρέστε τον συμπλέκτη από την κωνική τροχαλία →

14 - Τοποθετήστε νέες επενδύσεις συμπλέκτη.

Κατά την επανασυναρμολόγηση, ο πείρος βοηθά επίσης στη συμπίεση του ελατηρίου έτσι ώστε το παξιμάδι να μπορεί να τοποθετηθεί εύκολα.

Αφού αποσυνδέσετε τον σύνδεσμο από τις κωνικές τροχαλίες, μπορείτε να αντικαταστήσετε τα ελατήρια και τις επενδύσεις. Κατά την αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων, χρησιμοποιήστε νέους κυκλικούς συνδετήρες και βεβαιωθείτε ότι είναι στη θέση τους.

Συντήρηση ρουλεμάν συμπλέκτη

Μέσα στην κωνική επένδυση κυλίνδρου της τροχαλίας είναι συνήθως ένα ρουλεμάν βελόνας. Βεβαιωθείτε ότι το ρουλεμάν είναι απαλλαγμένο από βρωμιά και βεβαιωθείτε ότι περιστρέφεται εύκολα. Εάν χρειάζεται, καθαρίστε τα με ένα σπρέι καθαρισμού φρένων PROCYCLE και λιπάνετε ξανά με γράσο. Ελέγξτε επίσης τη στεγανότητα του ρουλεμάν. αν για παράδειγμα. το γράσο βγαίνει από το ρουλεμάν και απλώνεται πάνω από τον ιμάντα V, μπορεί να γλιστρήσει.

Συναρμολόγηση συμπλέκτη

Ο συμπλέκτης συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά. Για να σφίξετε το εξωτερικό κεντρικό παξιμάδι, χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο (3/8 ίντσας, 19 έως 110 Nm) και συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπό σας για τιμές ροπής. Ελέγξτε ξανά ότι όλα τα εξαρτήματα έχουν συναρμολογηθεί σωστά πριν κλείσετε το κάλυμμα της μονάδας και, στη συνέχεια, επιστρέψτε όλα τα εξωτερικά εξαρτήματα στην αρχική τους θέση.