CVT Jatco JF010E
περιεχόμενο
- Προδιαγραφές cvt Jatco JF010E
- Περιγραφή της συσκευής μεταβλητού Jatco JF010 E
- Σχέσεις μετάδοσης JF010E ή RE0F09A
- Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μεταβλητή Jatko JF010E
- Κριτικές για την παραλλαγή JF010E, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
- Πρόγραμμα σέρβις cvt Jatco JF010E
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού JF010E
- Τιμή αυτόματου κιβωτίου Jatko JF010 E
Το CVT Jatco JF010E ή το CVT RE0F09A ή το RE0F09B συναρμολογήθηκε από την εταιρεία από το 2002 έως το 2017 και εγκαταστάθηκε σε ορισμένα μοντέλα της Nissan εξοπλισμένα με ισχυρούς κινητήρες V6. Επίσης, ένα τέτοιο κουτί εγκαταστάθηκε στο Renault Megane και στο Scenic με μονάδες ισχύος ντίζελ.
Η δεύτερη γενιά CVT περιλαμβάνει: JF009E, JF011E, JF012E και JF015E.
Προδιαγραφές cvt Jatco JF010E
| Τύπος | μεταβλητή ταχύτητα κίνησης |
| Αριθμός γραναζιών | ∞ |
| Για οδήγηση | εμπρός/γεμάτο |
| Ικανότητα κινητήρα | έως 3.5 λίτρα |
| Ροπή | έως 350 Nm |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | Nissan CVT NS-2 |
| Όγκος λίπανσης | 10.6 l |
| Αλλαγή λαδιών | μία φορά κάθε 60 χλμ |
| Αντικατάσταση φίλτρου | μία φορά κάθε 60 χλμ |
| Δείγμα πόρων | 250 000 χλμ |
Περιγραφή της συσκευής μεταβλητού Jatco JF010 E
Το 2002, η πρώτη γενιά του crossover Murano έκανε το ντεμπούτο της με μονάδα V6 και CVT. Αυτή ήταν η πρώτη προσπάθεια να εξοπλιστεί ένας κινητήρας με ροπή 334 Nm με συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση. Ένα τέτοιο κιβώτιο διέφερε από τα αντίστοιχά του στη γραμμή από έναν ενισχυμένο σχεδιασμό αρκετών κόμβων και μια μεγάλη αντλία λαδιού τύπου γραναζιού με κεντρική εμπλοκή του γραναζιού μετάδοσης κίνησης.
Από όλες τις άλλες απόψεις, πρόκειται για ένα εντελώς κλασικό CVT με ιμάντα ώθησης Bosch, μετατροπέα ροπής, σώμα βαλβίδας 14 βαλβίδων, 4 ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και βηματικό κινητήρα.
Σχέσεις μετάδοσης JF010E ή RE0F09A
Στο παράδειγμα ενός Nissan Murano του 2005 με κινητήρα 3.5 λίτρων:
| Προς τα εμπρός | Αντίστροφη | ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα |
|---|---|---|
| 2.371 - 0.439 | 1.766 | 5.173 |
Παρόμοιες μεταδόσεις από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μεταβλητή Jatko JF010E
| Altima 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| Elgrand 3 (E52) | 2010 - 2013 |
| Murano 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| Murano 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| Quest 4 (E52) | 2010 - 2017 |
| Presage 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| Teana 1 (J31) | 2003 - 2009 |
| Teana 2 (J32) | 2008 - 2016 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| Scenic 3 (J95) | 2009 - 2016 |
Κριτικές για την παραλλαγή JF010E, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
Συμπληρώματα:
- Υψηλός πόρος σε σύγκριση με τα ανάλογα
- Εύκολη εύρεση δότη στη δευτερογενή αγορά
- Υπάρχει δυνατότητα επιλογής μη γνήσιων ανταλλακτικών
- Άριστα μελετημένο στις υπηρεσίες αυτοκινήτων μας
Μειονεκτήματα:
- Πολλά προβλήματα στα πρώτα χρόνια κυκλοφορίας
- Γρήγορη φθορά της βαλβίδας μείωσης πίεσης
- Κατηγορηματικά δεν ανέχεται ολίσθηση
- Απαιτεί υποχρεωτική θέρμανση το χειμώνα
Πρόγραμμα σέρβις cvt Jatco JF010E
Και παρόλο που ο κατασκευαστής δεν ρυθμίζει την αντικατάσταση του λιπαντικού, είναι καλύτερο να το αλλάζετε κάθε 60 km. Αυτό απαιτεί κάτι παραπάνω από 000 λίτρα Nissan CVT NS-5 και συνολικά 2 λίτρα λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Κατά την αλλαγή του λαδιού, ενδέχεται να απαιτούνται ορισμένα αναλώσιμα εδώ (κωδικοί για το Nissan Murano):
- χοντρό φίλτρο (άρθρο 31728-1XD03)
- λεπτό φίλτρο (άρθρο 31726-1XF00)
- φλάντζα τηγανιού cvt (άρθρο 31397-1XD00)
Αυτή η παραλλαγή έχει 22 διαφορετικές τροποποιήσεις και τα αναλώσιμά τους διαφέρουν φυσικά.
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού JF010E
Το πιο διαβόητο πρόβλημα είναι η φθορά της βαλβίδας εκτόνωσης της πίεσης της αντλίας λαδιού. Το κάλυμμα της βαλβίδας φθείρεται με την πάροδο του χρόνου, μπαίνει ακαθαρσίες και αρχίζει να σφηνώνει. Αυτή τη στιγμή, υπάρχει μια σειρά από μη αυθεντικά υποκατάστατα βελτιωμένης ποιότητας.
Τα πρώτα χρόνια παραγωγής, η ζώνη σε αυτό το κουτί εκτεινόταν συχνά έως και 50 km. Στη συνέχεια εμφανίστηκε η βελτιωμένη έκδοση του συν ένα λιγότερο επιθετικό υλικολογισμικό ECU και άρχισε να περπατά πολύ περισσότερο. Αλλά μέχρι τώρα, η πιο συχνή επισκευή είναι η αντικατάσταση του ιμάντα.
Εάν δεν αλλάξετε το λάδι για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε η βρωμιά θα μπει στα ρουλεμάν και θα αρχίσουν να βουίζουν δυνατά. Ακριβώς για τον ίδιο λόγο, οι βαλβίδες ή οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες του σώματος βαλβίδων φθείρονται στο κουτί. Ένα άλλο αδύναμο σημείο του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ο βηματικός κινητήρας και η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι διαθέτει πόρο μεταβλητού μήκους 150 km, αλλά μπορεί επίσης να διανύσει 000 km.
Τιμή αυτόματου κιβωτίου Jatko JF010 E
| Ελάχιστο κόστος | 60 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 90 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 120 000 ρούβλια |
| Σημείο ελέγχου σύμβασης στο εξωτερικό | 2 000 ευρώ |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | 200 000 ρούβλια |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Πρωτοτυπία: | Πρωτότυπο |
| Για μοντέλα: | Renault, Nissan κ.λπ. |
* Δεν πουλάμε σημεία ελέγχου, η τιμή αναφέρεται για αναφορά