Βαρσοβία M20 GT. Πολωνία Panamera;
Το εν εξελίξει Οικονομικό Φόρουμ στην Κρίνιτσα έχει γίνει πλατφόρμα για την παρουσίαση του πρωτοτύπου M20 GT της Βαρσοβίας. Μοντέλο που παραπέμπει στην ήδη εμβληματική Warsaw M20. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν διαφορά σχεδόν 70 ετών.
Όπως παραδέχεται ο δημιουργός αυτού του πρωτοτύπου, η εταιρεία της Κρακοβίας KHM Motor Poland, ο κύριος στόχος ήταν το Warsaw M20 GT να αναφέρεται στιλιστικά στο Warsaw M20, αλλά να μην ξεχνάει τις τελευταίες τάσεις.
Το Warsaw M20, που κατασκευάστηκε τη δεκαετία του '50 με βάση το σοβιετικό M20 Pobeda, έγινε το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στην Πολωνία. Έγινε αμέσως αντικείμενο πόθου για όλους τους Πολωνούς οδηγούς.
«Θέλουμε το αυτοκίνητό μας να γίνει αυτό που θέλουν οι λάτρεις του αυτοκινήτου στη χώρα μας», παραδέχεται η εταιρεία με έδρα την Κρακοβία. «Για να γίνει αυτό, χρειαζόμασταν να δημιουργήσουμε ένα αυτοκίνητο που θα ήταν ελκυστικό με τη μοντέρνα και κομψή σχεδίαση και τις επιδόσεις του», προσθέτει.
Ως εκ τούτου, η μονάδα ισχύος από άλλο θρύλο ελήφθη ως βάση - Ford Mustang GT 2016. Η νέα Warsaw M20 GT εξοπλίζεται με κινητήρα Ford Performance 5.0 V8 με ισχύ 420 ίππων. «Αυτή η μονάδα αποτελεί εγγύηση για εκπληκτικές επιδόσεις και όμορφο, καθαρό ήχο», παραδέχεται η KHM Motor Poland. Σύμφωνα με πληροφορίες που έδωσε η εταιρεία, η Ford Europe θα προμηθεύσει εξαρτήματα για την κατασκευή της νέας Warsaw M20 GT.
Εν τω μεταξύ, ο Andrzej Golebiewski της Ford Polska Sp. z oo, δεν υπάρχει συμφωνία συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών. «Σε σχέση με τις πληροφορίες που δημοσιεύθηκαν στα μέσα ενημέρωσης σχετικά με την υποτιθέμενη συνεργασία μεταξύ της KHM Motor Poland και της Ford Ευρώπης στην υλοποίηση του έργου Warsaw M20 GT, θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι δεν υπάρχει συμφωνία για οποιαδήποτε συνεργασία μεταξύ της Ford και της είπε η εταιρεία. Η χρήση του λογότυπου της Ford στον ιστότοπο της KHM Motor Poland με πληροφορίες σχετικά με μια τέτοια συνεργασία είναι παράλογη και παράνομη», ανέφερε η Ford σε δήλωση.
Δείτε επίσης: Επισκόπηση φορτηγών στην πολωνική αγορά
Μια μικρή ιστορία
Το 1951, το εργοστάσιο αυτοκινούμενων οχημάτων Osobovichi στο Zheran άνοιξε στη Βαρσοβία. Στις 20 Νοεμβρίου, την παραμονή της επετείου της Οκτωβριανής Επανάστασης, ένα πρωτοποριακό αυτοκίνητο, εξ ολοκλήρου συναρμολογημένο από σοβιετικά μέρη, βγήκε θριαμβευτικά από τη γραμμή συναρμολόγησης. Το αδειοδοτημένο Warsaw M-20 ήταν το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο στη μεταπολεμική Πολωνία, δωρητής οργάνων για τους Nysa, Zhuk και Tarpan και τις ανεκπλήρωτες φιλοδοξίες των σχεδιαστών που προσπάθησαν να το βελτιώσουν. Ήταν ένα παράγωγο του GAZ M-2120 Pobeda και το πήραμε για να αντικαταστήσουμε το «ιμπεριαλιστικό» Fiat, το οποίο αρχικά υποτίθεται ότι κατασκευαζόταν στο Zheran. Το σώμα «σκουπιδιών» ήταν η προτελευταία κραυγή μιας μόδας που μόλις άρχιζε να ζητά πιο γωνιακές φόρμες. Τετρακύλινδρος, μη καταπονημένος κινητήρας 50 κ.εκ. και XNUMX ίππους. με δυσκολία, αλλά και επιμονή τους έθεσαν σε κίνηση. Οι τροχοί δεκαέξι ιντσών και η σχετικά υψηλή απόσταση από το έδαφος έκαναν τη Βαρσοβία ανθεκτική στην απουσία ασφαλτοστρωμένων δρόμων. Τα καθίσματα καναπέ έκαναν δυνατή τη μεταφορά έως και έξι ατόμων από τη φτώχεια. Ο απλός σχεδιασμός, στον οποίο μπορούσαν να βρεθούν ίχνη προπολεμικών αμερικανικών αυτοκινήτων, διευκόλυνε την επισκευή του «καμπάρου» ακόμα και στην αυλή.
1956 - έτος αλλαγής
Το 1956, η FSO συναρμολόγησε τελικά τη Βαρσοβία εξ ολοκλήρου από οικιακά εξαρτήματα. Ένα χρόνο αργότερα, εμφανίστηκε ένα βελτιωμένο μοντέλο του 1957, που τότε ονομαζόταν 200. Το επόμενο 201, 1960, είχε μικρότερα ελαστικά 2 ιντσών και ισχυρότερο κινητήρα 21 ίππων. Δύο χρόνια αργότερα, ο κινητήρας της βαλβίδας C-202 εισήλθε στην παραγωγή και τα αυτοκίνητα με αυτόν είχαν την ονομασία XNUMX.
Το έργο Warsaw 203 μετονομάστηκε σε 223 μετά από διαμαρτυρίες της Peugeot για τη διατήρηση της τριψήφιας σήμανσης με ένα μηδέν στη μέση. Η καμπούρα του αυτοκινήτου ακρωτηριάστηκε, καθιστώντας το ένα τυπικό σεντάν. Ταυτόχρονα, έγινε αποδεκτή η πιο συντηρητική πρόταση, αν και η φαντασία των σχεδιαστών πρότεινε ακόμη και ένα αμάξωμα με το πίσω τζάμι γερμένο σε αρνητική γωνία, όπως το Ford England. Ένα νέο μοντέλο εμφανίστηκε το 1964 και η έκδοση Kombi εντάχθηκε ένα χρόνο αργότερα.
Μέχρι το 1973, είχαν ιδρυθεί περισσότεροι από ένα τέταρτο του ενός εκατομμυρίου Βαρσοβίων. Πολλά από αυτά εξήχθησαν στη Βουλγαρία, την Ουγγαρία και την Κίνα. Έφτασαν ακόμη και σε τόσο απομακρυσμένες γωνιές του πλανήτη όπως ο Εκουαδόρ, το Βιετνάμ ή η Γουινέα. Αυτά που παρέμειναν στη χώρα εξαφανίστηκαν αθόρυβα από τους δρόμους μέχρι το τέλος των XNUMX.
Το αν το M20 Warsaw θα αναστηθεί ευτυχώς - ας ελπίσουμε!
