Η γυναίκα σου θα σε αφήσει να αγοράσεις αυτό το σπορ αυτοκίνητο! Cupra Ateca

Ένα SUV που προκαλεί αθλητικά συναισθήματα - για μένα, μια τέτοια δήλωση ακουγόταν πάντα σαν οξύμωρο. Ένα SUV είναι μια τέτοια μηχανή για όλα όσα στην πραγματικότητα ... τίποτα το ιδιαίτερο. Universal, για τη σημερινή εποχή. Βαρετό! Το πιστεύεις κι εσύ; Με το παρόν σας δηλώνω ότι υπάρχει ένας ανταγωνιστής στη δημοφιλή κατηγορία αυτοκινήτων που δεν θα επιτρέψει ποτέ να κριθεί με αυτόν τον τρόπο. Ή μήπως αυτή είναι η εξαίρεση που αποδεικνύει τον κανόνα; Μπροστά σας: Cupra Ateka!

Ολοκαίνουργιο κεφάλαιο

Όλοι πιθανότατα γνωρίζουν ήδη ότι η Cupra είναι μια νέα μάρκα που έχει αποχωριστεί από τα σχέδια της Seat. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι δημιουργήθηκε επίσημα το 2018, η ιστορία της Seat και των σπορ αυτοκινήτων χρονολογείται από το 1971, όταν δημιουργήθηκε ένα ειδικό τμήμα στην ισπανική μάρκα. Έπρεπε να αντιμετωπίσει αυτοκίνητα που μπορούσαν να αγωνιστούν. Έξι χρόνια αργότερα, οι οδηγοί της Seat 124 τερμάτισαν τρίτοι και τέταρτοι στο θρυλικό Ράλι Μόντε Κάρλο. Ωστόσο, μόλις τον 3ο χρόνο, δημιουργήθηκε το Seat Sport cell, το οποίο ήδη ανέλαβε αρκετά σοβαρά και πλήρως την ανάπτυξη νέων μοντέλων προετοιμασμένων για αγώνες. Σε 4 χρόνια, η Seat Sport δημιούργησε έως και 1985 μοντέλα σχεδιασμένα για εκκίνηση σε σειρές όπως WRC, WTCC, Dakar και πιο πρόσφατα TCR και E-TCR.

Επομένως, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι η νέα μάρκα Cupra δημιουργήθηκε χωρίς καμία κληρονομιά, ιστορία ή εμπειρία. Στο τέλος, ωστόσο, αποφασίστηκε να διαχωριστεί πλήρως από τη Seat - προκειμένου, πρώτον, να αυξηθεί η κατάταξή του, και δεύτερον, να πάρει νέες ευκαιρίες. Αν και, φυσικά, το Cupra έχει ακόμα πολλά κοινά με το Seat.

Είναι το SUV το πρώτο σπορ αυτοκίνητο;

Ήταν μια μεγάλη έκπληξη για όλους. Η νέα μάρκα, η οποία θα παράγει μόνο σπορ αυτοκίνητα, μπορεί να υπερηφανεύεται για το πρώτο της μοντέλο, ένα SUV. Κάνοντας αυτό το βήμα, η διοίκηση της Cupra επιβεβαίωσε ότι η αγορά και οι προτιμήσεις των πελατών υπαγορεύουν την κατεύθυνση της ανάπτυξης. Ταυτόχρονα, συνειδητοποίησαν ότι έπρεπε να δημιουργήσουν ένα εξαιρετικά καλό αυτοκίνητο σύμφωνα με τον κανόνα: νίκη ή πεθάνει. Είναι ένα ιλιγγιώδες έργο, δηλαδή, να πείσεις τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας με ένα σπορ χρηστικό όχημα να μην κάνει λάθος, αλλά είναι πραγματικά επιτυχία;

Κατευθυνθήκαμε στη Βαρκελώνη για τις δοκιμές Cupra Ateca, όπου οι ελικοειδής ορεινοί δρόμοι βοηθούν στη δοκιμή των δυνατοτήτων ενός αυτοκινήτου με σπορ φιλοδοξίες. Όταν μας έδωσαν δείγματα για δοκιμή στο αεροδρόμιο El Prat, δεν εκπλαγήκαμε. Ω, το Ateca όπως το ξέρουμε, όμορφο γκρι με ορειχάλκινες ζάντες, νέο σήμα κουκούλας και τέσσερις άκρες από την εξάτμιση.

Μέσα? Το Ateca όπως το ξέρουμε! Φυσικά, το εικονίδιο στο τιμόνι έχει αλλάξει. Τα ημιπλαίσια καθίσματα έδειχναν ένα πιο ισχυρό αυτοκίνητο, αλλά δεν υπήρχαν άλλες συναρπαστικές λεπτομέρειες.

Ψυχρή εκκίνηση και καρμπυρατέρ σε τυπική λειτουργία οδήγησης; Κανονικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, όταν αλλάξαμε τη λειτουργία οδήγησης σε Race ή Cupra, υπήρχε ένα γουργούρισμα από πίσω μας, και μερικές φορές ακόμη και πυροβολισμοί από τα καυσαέρια. Θα έπρεπε να ήταν αρκετά καλό.

Στο δημόσιο δρόμο, το Cupra Ateca χειρίστηκε πολύ καλά. Η επιτάχυνση σε 5,4 δευτερόλεπτα στα 100 km/h για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο (με βάρος μόλις 1461 κιλά!) είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητική και μάλιστα εντυπωσιακή. Είναι ενδιαφέρον ότι παρά τις μεγάλες ζάντες 19 ιντσών με ελαστικά υψηλών επιδόσεων και 10 χιλιοστά χαμηλότερη και πιο άκαμπτη ανάρτηση (σε σύγκριση με το Seat Atec), η άνεση της ανάρτησης στην καθημερινή οδήγηση είναι εκπληκτικά καλή. Φυσικά, έχοντας κατά νου τις αναμφισβήτητες αθλητικές φιλοδοξίες της Cupra.

Επιπλέον, είναι ευρύχωρο - είναι ένα πραγματικά μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο, με μεγάλο πορτμπαγκάζ που μπορεί εύκολα να χωρέσει μια τετραμελή οικογένεια με αποσκευές για παρατεταμένες διακοπές. Ωστόσο, αυτό είναι κυρίως αναμενόμενο.

Αλλά αυτό που με ενδιέφερε περισσότερο ήταν το πώς το Cupra χειρίστηκε μια πραγματικά δύσκολη διαδρομή.

Σε συνθήκες πίστας, εντυπωσιάζει με την πολυπλοκότητά του

Δεν πήγαμε στην πίστα, αλλά ειδικά κατά τη διάρκεια της δοκιμής, οι διοργανωτές ετοίμασαν ένα τμήμα πολλών χιλιομέτρων του δημόσιου δρόμου (κλείνοντάς τον υπό την επίβλεψη της αστυνομίας) για να στραγγίξουν τον ιδρώτα από αυτό το αυτοκίνητο. Μας είπαν: «Εδώ μπορείτε να κάνετε ό,τι επιτρέπει το μηχάνημα». Δεν χρειάστηκε να με πείσουν.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

Μετά από μια πολύ απότομη πρώτη και δεύτερη στροφή που πέρασαν απαρατήρητες, ακολούθησε ένα άλλο άμεσο και πολύ τεταμένο τσίμπημα. Αυτή τη φορά δεν έκανα φρένο στο ταμπλό, θέλοντας να δω αν τα ελαστικά, η ανάρτηση και το κέντρο βάρους θα λειτουργούσαν εναντίον μου ή θα με βοηθούσαν να περάσω αυτό το τμήμα με σιγουριά. Και εδώ είμαι αμέσως αλλεργικός σε εσάς - το Cupra Ateca είναι ένα SUV. Ο Leon Cupra θα είχε περάσει αυτόν τον εκφοβισμό με πολύ μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση. Ωστόσο, για ένα μηχάνημα αυτού του μεγέθους, η Ateca μου επέτρεψε να το κάνω αυτό πολύ, πολύ γρήγορα.

Σε κάθε επόμενη στροφή, ήμουν πεπεισμένος ότι όποιος θέλει να οδηγήσει αυτό το αυτοκίνητο πολύ γρήγορα, ακόμη και στην πίστα, δεν θα απογοητευτεί. Δεν παρατήρησα ανεξέλεγκτες κλίσεις, απώλεια πρόσφυσης στον μπροστινό ή πίσω άξονα που προκαλείται από κακή ισορροπία, κατάδυση κατά τη διάρκεια πολύ σκληρού φρεναρίσματος, δεν παρατήρησα - σε αυτήν την κατηγορία τιμής δεν υπάρχει SUV με τέτοιες παραμέτρους, αλλά κυρίως οδήγηση εκτέλεση. Οι BMW X4 M40i, Audi SQ5 ή Mercedes-Benz GLC 43 AMG κοστίζουν περισσότερο από 300 PLN και όχι περισσότερο από 000 PLN (με φρένα Brembo), όπως συμβαίνει με το Cupry Ateca.

Ασφαλές και μοντέρνο

Το Cupra Ateca είναι ένα σύγχρονο, καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο. Όπως και στο Leon Cupra, εδώ έχει εμφανιστεί ένα εικονικό πιλοτήριο, το οποίο έχει πολλές επιλογές για την εμφάνιση πληροφοριών. Το δοκιμαστικό αντίγραφο περιελάμβανε ένα σύνολο συστημάτων ασφαλείας με ενεργό cruise control ή αισθητήρα τυφλού σημείου. Το ηχοσύστημα έχει το λογότυπο Beats by Dr Dre.

Το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο σε σκούρα χρώματα, ακόμη και τα χερούλια των θυρών είναι κατασκευασμένα από μαύρο ματ υλικό.

Τα καθίσματα αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής, όπως συνήθως συμβαίνει στα σπορ αυτοκίνητα με το λογότυπο Cupra. Έντονο περίγραμμα, με ενσωματωμένα προσκέφαλα, και ταυτόχρονα πολύ καλά περιγραμμένο. Τόσο οι γρήγορες στροφές όσο και οι μεγάλες διαδρομές πολλών εκατοντάδων χιλιομέτρων μπορούν να ολοκληρωθούν με ευχαρίστηση και χωρίς πόνους στην πλάτη.

Σχεδόν τα πάντα ως στάνταρ, μέγιστη απόδοση προαιρετική

Η τιμή του Cupra Ateca ξεκινά από 191 PLN. Από την άλλη πλευρά, το αντίγραφο που είχα την ευκαιρία να οδηγήσω αποτιμήθηκε σε 900 PLN. Τι απαιτούσε αμοιβή; Ένα πακέτο από πορτοκαλί και χρυσές ζάντες με φρένα Brembo κοστίζει πάνω από 226 PLN (αξίζει τον κόπο κατά τη γνώμη μου!), αλλά και, δυστυχώς, στοιχεία όπως ηλεκτρικό πίσω καπό, ενεργό cruise control ή διπλό πάτωμα αποσκευών. Είναι δύσκολο να πούμε αν είναι ακριβό ή φθηνό, γιατί το Cupra Ateca δεν έχει ανταγωνιστές στην κατηγορία του.

Ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με αγωνιστική ψυχή

Φανταστείτε πώς θα μπορούσε να μοιάζει: το πρωί βάζετε τα παιδιά σε καθίσματα αυτοκινήτου, τα οδηγείτε στο νηπιαγωγείο ή στο σχολείο, στη συνέχεια στρίβετε το διακόπτη λειτουργίας οδήγησης στο εικονίδιο με την καρό σημαία και μετατρέπετε το οικογενειακό SUV σε πραγματικό βλήμα. Ένα βλήμα που στρίβει τέλεια, εκπλήσσει με ευελιξία σε κάθε εύρος στροφών, επιταχύνει με προτροπή από οποιαδήποτε ταχύτητα επιτρέπεται στην Πολωνία, προσκολλάται στο δρόμο σαν καθαρόαιμος αθλητής και είναι εντελώς εύκολο να ελεγχθεί. Εάν οι πλειοδότες σχεδιάζουν να συμπεριλάβουν ένα SUV υψηλών επιδόσεων στην πρότασή τους, οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές θα πρέπει να αφιερώσουν πολύ χρόνο σε αυτό το όχημα. Γιατί; Γιατί οι Ισπανοί δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο που δύσκολα θα προλάβεις - κυριολεκτικά και μεταφορικά.