Προπορευόμενος άξονας. Τι πρέπει να θυμάστε;

Η σχεδίαση του κινητήριου άξονα προσαρμόζεται με ακρίβεια στον τύπο του οχήματος. Ο ρόλος της γέφυρας είναι να μεταδίδει συνεχώς ροπή στους τροχούς. Γυρίζει επίσης την πορεία του στη σωστή γωνία - τις περισσότερες φορές σε ορθή γωνία.

Η γέφυρα αλλάζει το μέγεθος της στιγμής, την ταχύτητα περιστροφής, σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε τροχούς δρόμου, καθώς και στοιχεία του συστήματος πέδησης και να μεταφέρετε κάθετες δυνάμεις που προκύπτουν από το βάρος του οχήματος και του φορτίου, καθώς και πλευρικές και διαμήκεις δυνάμεις . καθώς και ροπή.

Προπορευόμενος άξονας. Εκτέλεση

Οι κλασικοί κινητήριοι άξονες βρίσκονται σε φορτηγά, μικρά λεωφορεία, λεωφορεία και μερικές φορές σε επιβατικά αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς και εξαρτώμενη ανάρτηση τροχών. Η άκαμπτη θήκη είναι η καρδιά του σχεδιασμού, καθώς περιέχει τους περισσότερους μηχανισμούς. Η θήκη πρέπει να είναι εξαιρετικά δυνατή και να έχει όσο το δυνατόν λιγότερο νεκρό βάρος.

Σε φορτηγά με χαμηλότερο μικτό βάρος, η θήκη υποβάλλεται σε επεξεργασία με τη μορφή σταμπωτών εξαρτημάτων - συγκολλούνται μεταξύ τους.

Η τεχνολογία καθιστά δυνατή την παραγωγή μιας θήκης με τη μορφή τραβηγμένου στοιχείου από σωλήνα χωρίς ραφή ή λαμαρίνα. Στη συνέχεια, τα καθίσματα πλήμνης ή τα έδρανα ρουλεμάν άξονα συγκολλούνται με ακρίβεια. Το κάθισμα του κύριου γραναζιού και του διαφορικού στερεώνεται στο κεντρικό τμήμα με βίδες. Είναι κατασκευασμένα από γκρι χυτοσίδηρο και η επεξεργασία τους είναι μια αυστηρά μηχανική διαδικασία. Το αντίθετο άνοιγμα στο κεντρικό τμήμα του κόλπου προστατεύεται από ένα (σφαιρικό) μεταλλικό κάλυμμα, το οποίο διαθέτει οπή για τον έλεγχο της κατάστασης του λαδιού.

Τα φορτία είναι μεγαλύτερα στα μεγάλα φορτηγά επειδή χρησιμοποιούνται συχνά για τη μεταφορά φορτίων πολλών τόνων. Σε τέτοια οχήματα, χρησιμοποιούνται γέφυρες με περιβλήματα, κατασκευασμένες ως χυτοσίδηρος ή ως άκαμπτες κατασκευές - συγκολλημένες από χοντρά φύλλα. Τα γεμιστήρια ρουλεμάν πλήμνης μπορούν να είναι είτε συγκολλημένα είτε βιδωμένα.

Ο κινητήριος άξονας έχει σχεδιαστεί για να χαμηλώνει το κέντρο βάρους του οχήματος. Ένα παράδειγμα τέτοιας λύσης είναι μια γέφυρα πύλης. Χαρακτηριστικό του χαρακτηριστικό είναι ο σχισμένος κόλπος. Στο κεντρικό τμήμα, το κύριο γρανάζι και το διαφορικό είναι ασύμμετρα τοποθετημένα, καθώς και δύο άξονες άνισου μήκους. Πρόσθετα περιβλήματα βιδώνονται στο στοιχείο και στις δύο πλευρές, που περιέχουν κυλινδρικά πλευρικά γρανάζια, δηλ. μειωτήρες. Ο κόλπος της γέφυρας γίνεται με χύτευση, που εξασφαλίζει την αντοχή της. Οι γέφυρες πύλης χρησιμοποιούνται ευρέως σε λεωφορεία δημόσιων συγκοινωνιών χαμηλού ορόφου καθώς και σε διώροφα λεωφορεία.

Όταν ένα δεδομένο όχημα έχει πολύ μεγάλη μεταφορική ικανότητα, χρησιμοποιούνται δύο ή και τρεις κινητήριοι άξονες (δίδυμος και τρίδεμος). Εξωτερικά, μοιάζουν με τους συμβατικούς κινητήριους άξονες οχημάτων με κίνηση στους δύο τροχούς. Η διαφορά έγκειται στον τρόπο δρομολόγησης του τελικού άξονα εισόδου μετάδοσης κίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται ένας διαδοχικός άξονας μετάδοσης κίνησης, ο οποίος καθιστά δυνατό τον αποκλεισμό μιας θήκης μεταφοράς από το σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Για παράδειγμα, σε μια διαδοχική διαμόρφωση, δεν υπάρχει κινητήριος άξονας. 1 σας επιτρέπει να συνδέσετε τη μετάδοση κίνησης στον άξονα Νο. 2. XNUMX, και για να αποτρέψετε τάσεις μεταξύ των αξόνων που προκύπτουν από μια στιγμιαία διαφορά στην ταχύτητα του τροχού, το σύστημα είναι εξοπλισμένο με διαφορικό (διαξονική).

Δείτε επίσης: Πότε μπορώ να παραγγείλω επιπλέον πινακίδα;

Τα φορτηγά που ταξιδεύουν σε ανώμαλο έδαφος χρησιμοποιούν κίνηση στους πίσω τροχούς και έναν ή δύο κατευθυνόμενους άξονες. Από αυτή την άποψη, οι κινητήριοι άξονες πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με στοιχεία του συστήματος διεύθυνσης. Το περίβλημα της γέφυρας έχει κεφαλές και στις δύο πλευρές, γεγονός που σας επιτρέπει να περιστρέψετε τη βάση της άρθρωσης του τιμονιού, αυτή που κινείται. Οι πείροι των αρθρώσεων του τιμονιού μπορούν να τοποθετηθούν σε οδηγούς ή σε ρουλεμάν κύλισης. Το σχήμα της κεφαλής του περιβλήματος της γέφυρας εξασφαλίζει τη στεγανότητα της σύνδεσης και την προστασία του μεντεσέ του άξονα μετάδοσης κίνησης.

Άξονας κίνησης σε επιβατικά αυτοκίνητα

Οι γέφυρες που περιγράφηκαν προηγουμένως αναφέρονται ως μη αναρτημένες μάζες. Όσο περισσότερο μη αναρτημένο βάρος, τόσο λιγότερη οδηγική άνεση. Επομένως, αυτός ο τύπος γεφυρών πρακτικά δεν χρησιμοποιείται σε επιβατικά αυτοκίνητα - αν και υπάρχουν εξαιρέσεις.

Σε μια προσπάθεια να αυξηθεί η δυσαναλογία μεταξύ μαζών ελατηρίου και μη αναρτώμενων, οι μηχανικοί ανέπτυξαν μια λύση που βασίζεται στην εισαγωγή ενός υπολειμματικού περιβλήματος που περιέχει την τελική μετάδοση κίνησης και το διαφορικό. Η δομή είναι προσαρτημένη στο σώμα ή στο υποπλαίσιο, ενώ κινείται προς την ελατηριωτή μάζα. Έτσι, η ροπή μεταδίδεται στους τροχούς μέσω μονού ή διπλών αρθρωτών αξόνων καρδανίου. Επιπλέον, διατηρείται η δυνατότητα κίνησης στους πίσω τροχούς - με τον κινητήρα τοποθετημένο μπροστά από το αυτοκίνητο.

Σε οχήματα με σύστημα μετάδοσης κίνησης που κλειδώνει (στα οποία η κίνηση είναι μέρος της μη αναρτημένης μάζας), τα εσωτερικά στοιχεία του άξονα βρίσκονται σε κοινό περίβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Στην περίπτωση της κίνησης στους πίσω τροχούς και στους μπροστινούς τροχούς, το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου, καθώς δεν επηρεάζεται από το βάρος του αυτοκινήτου και το φορτίο.

Προπορευόμενος άξονας. Λειτουργία και επισκευή

Εάν θέλετε να απολαύσετε την απρόσκοπτη λειτουργία του περιγραφόμενου στοιχείου, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να θυμάστε να αλλάζετε το λάδι τακτικά, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Αξίζει επίσης να ελέγχετε τακτικά το επίπεδο και τη στεγανότητα των αρθρώσεων, επειδή οι σφραγίδες μπορεί να αλλοιωθούν με την πάροδο του χρόνου. Οι παράμετροι του λαδιού που χρησιμοποιείται καθορίζονται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Μπορείτε να τα βρείτε στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου, στους ιστότοπους του κατασκευαστή ή στα φόρουμ της μάρκας. Η διαδικασία αντικατάστασης είναι σχετικά απλή, ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης, αδειάστε το χρησιμοποιημένο λάδι, τοποθετήστε μια νέα τάπα και γεμίστε το σύστημα με φρέσκο ​​λάδι. Κάντε ένα test drive μετά τη δουλειά. Όταν μια γέφυρα κάνει πολύ θόρυβο, αυτό είναι σημάδι ότι έχει υποστεί σημαντική επεξεργασία και πρέπει να παραδοθεί σε έναν ειδικό το συντομότερο δυνατό.

Δείτε επίσης: Τι πρέπει να γνωρίζετε για την μπαταρία