Ουγγρικό μεσαίο τανκ 40M Turán I
περιεχόμενο
Ουγγρικό μεσαίο τανκ 40M Turán I
Εκείνη την εποχή, παρήχθησαν πολύ λίγα άρματα μάχης Pz.Kpfw IV και ο πόλεμος ήταν ήδη σε εξέλιξη και ένα «blitzkrieg» ήταν μπροστά στη Γαλλία. Οι διαπραγματεύσεις με την Ιταλία για την πώληση του μεσαίου τανκ M13/40 κράτησαν και, παρόλο που ένα πρωτότυπο ήταν έτοιμο για αποστολή τον Αύγουστο του 1940, η ουγγρική κυβέρνηση είχε ήδη αποκτήσει άδεια από την τσέχικη εταιρεία Skoda. Επιπλέον, οι ίδιοι οι Γερμανοί έστειλαν Ούγγρους ειδικούς στα εργοστάσια της ήδη κατεχόμενης Τσεχοσλοβακίας. Τον Φεβρουάριο του 1940, η Ανώτατη Διοίκηση των χερσαίων δυνάμεων της Βέρμαχτ (OKH) συμφώνησε στην πώληση ενός έμπειρου Τσεχικό τανκ T-21 και άδειες παραγωγής του.
Μεσαία δεξαμενή T-21 «Τουράν Ι». Ιστορία της δημιουργίας.Το 1938, δύο τσεχοσλοβακικές εταιρείες κατασκευής δεξαμενών - η ČKD στην Πράγα και η Skoda στο Πίλσεν κατέληξαν σε έργα για μια μεσαία δεξαμενή. Είχαν την επωνυμία V-8-H και S-III, αντίστοιχα. Ο στρατός προτίμησε το έργο CKD, δίνοντας στο μελλοντικό τανκ την ονομασία στρατού LT-39. Οι σχεδιαστές του εργοστασίου της Skoda αποφάσισαν ωστόσο να νικήσουν τον ανταγωνισμό και άρχισαν να εργάζονται για μια νέα μεσαία δεξαμενή S-IIc, που αργότερα ονομάστηκε T-21. Ήταν ουσιαστικά μια εξέλιξη του διάσημου ελαφρού τανκ S-IIa (ή LT-1935) του 35. Οι Ούγγροι στρατιωτικοί γνώρισαν αυτή τη μηχανή τον Μάρτιο του 1939, όταν κατέλαβαν την Τσεχοσλοβακία μαζί με τους Γερμανούς. Σε συνεννόηση με τη γερμανική ηγεσία, δόθηκε στους Ούγγρους το ανατολικό τμήμα της χώρας - η Υπερκαρπάθια. Εκεί καταλήφθηκαν δύο κατεστραμμένα άρματα μάχης LT-35. Στους Ούγγρους άρεσαν πολύ. Και το Skoda, που τώρα εργάζεται για τους Γερμανούς, βρήκε ένα σχεδόν ολοκληρωμένο δείγμα ενός μεσαίου τανκ T-35 παρόμοιο με το LT-21 (τουλάχιστον όσον αφορά το σασί). Υπέρ του Τ-21 τάχθηκαν εμπειρογνώμονες από το Ινστιτούτο Στρατιωτικού Εξοπλισμού (IVT). Η διοίκηση της Skoda υποσχέθηκε να παραδώσει ένα πρωτότυπο στους Ούγγρους στις αρχές του 1940.
Δεξαμενή LT-35 Το ουγγρικό υπουργείο Άμυνας σκεφτόταν να αγοράσει 180 άρματα μάχης από την εταιρεία. Αλλά η Skoda ήταν τότε απασχολημένη με την εκπλήρωση εντολών από τη Βέρμαχτ και οι Γερμανοί δεν ενδιαφέρθηκαν καθόλου για το τανκ T-21. Τον Απρίλιο του 1940, μια στρατιωτική αντιπροσωπεία πήγε στο Πίλσεν για να λάβει ένα υποδειγματικό αντίγραφο, το οποίο στις 3 Ιουνίου 1940 μεταφέρθηκε με τρένο από το Πίλσεν. Στις 10 Ιουνίου, το τανκ έφτασε στη Βουδαπέστη στη διάθεση της IWT. Οι μηχανικοί της προτίμησαν να εξοπλίσουν το τανκ με ένα ουγγρικό πυροβόλο των 40 χλστ. αντί για το τσέχικο πυροβόλο Α47 των 11 χλστ. που υποτίθεται ότι ήταν. Το ουγγρικό κανόνι προσαρμόστηκε για εγκατάσταση έμπειρη δεξαμενή V.4. Οι δοκιμές του Τ-21 ολοκληρώθηκαν στις 10 Ιουλίου παρουσία του υπουργού Άμυνας στρατηγού Μπάρτι. Προτάθηκε η αύξηση του πάχους της θωράκισης στα 35 mm, η εγκατάσταση ουγγρικών πολυβόλων, ο εξοπλισμός της δεξαμενής με τρούλο διοικητής και η πραγματοποίηση ορισμένων δευτερευουσών βελτιώσεων. Σύμφωνα με τις γερμανικές απόψεις, τρία μέλη του πληρώματος έπρεπε να φιλοξενηθούν στον πυργίσκο του τανκ: ο διοικητής του τανκ (εξαιρείται πλήρως από τη συντήρηση όπλων για τα άμεσα καθήκοντά του: επιλογή και ένδειξη στόχου, ραδιοεπικοινωνίες, εντολή), πυροβολητής, φορτωτής. Ο πύργος του τσεχικού τανκ σχεδιάστηκε για δύο άτομα. Η δεξαμενή επρόκειτο να παραλάβει έναν καρμπυρατέρ οκτακύλινδρο κινητήρα Z-TURAN από το εργοστάσιο Manfred Weiss. Στις 11 Ιουλίου, το τανκ παρουσιάστηκε στους διευθυντές και τους εκπροσώπους των εργοστασίων που επρόκειτο να το κατασκευάσουν.
Η τελική συμφωνία άδειας χρήσης υπογράφηκε στις 7 Αυγούστου. 28 Νοεμβρίου μεσαία δεξαμενή 40.Μ. "Τουράν" ήταν υιοθετημένος. Αλλά ακόμη νωρίτερα, στις 19 Σεπτεμβρίου, το Υπουργείο Άμυνας εξέδωσε εντολή για 230 άρματα μάχης σε τέσσερα εργοστάσια με διανομή ανά εργοστάσια: Manfred Weiss και MV 70 το καθένα, MAVAG - 40, Ganz - 50. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης Τόλντι-1
Τόλντι-2
Τουράν-1
Τουράν-2
Τ-21
Η διάταξη της δεξαμενής "Turan I"
Ο Turan διατήρησε βασικά τη διάταξη του T-21. Ο οπλισμός, τα πυρομαχικά και η συσκευασία τους, το σύστημα ψύξης του κινητήρα (καθώς και ο ίδιος ο κινητήρας) άλλαξαν, ενισχύθηκαν θωράκια, τοποθετήθηκαν οπτικά όργανα και επικοινωνίες. Ο τρούλος του διοικητή έχει αλλάξει. Το πυροβόλο όπλο Turana 41.M αναπτύχθηκε από τη MAVAG με βάση το όπλο 37.M 37.M που σχεδιάστηκε για το άρμα V.4, το ουγγρικό αντιαρματικό πυροβόλο (το οποίο με τη σειρά του ήταν μια αλλαγή του γερμανικού 37 χλστ. Αντιαρματικό πυροβόλο PAK 35/36) και άδειες Skoda για το πυροβόλο αρμάτων μάχης A40 των 17 χλστ. Για το πυροβόλο Turan, θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν πυρομαχικά για το αντιαεροπορικό πυροβόλο Bofors των 40 mm. Πολυβόλα 34./40.Α.Μ. Η εταιρεία "Gebauer" "Danuvia" με αερόψυκτη ισχύ ταινίας κάννης τοποθετημένη στον πύργο και στην πρόσθια πλάκα του κύτους. Οι κάννες τους προστατεύονταν από χοντρά περιβλήματα πανοπλίας. Οι πλάκες θωράκισης συνδέονταν με πριτσίνια ή μπουλόνια.
Ο οκτακύλινδρος κινητήρας για το Turan κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο Manfred Weiss. Παρείχε στο τανκ αρκετά αξιοπρεπή ταχύτητα και καλή κινητικότητα. Το πλαίσιο διατήρησε τα χαρακτηριστικά του μακρινού «προγόνου» του ελαφρού ρεζερβουάρ S-IIa. Οι κύλινδροι τροχιάς συμπλέκονται σε καρότσια των τεσσάρων (δύο ζεύγη στους εξισορροπητές τους) με ένα κοινό οριζόντιο φύλλο ελατηρίου ως ελαστικό στοιχείο. Τροχοί κίνησης - θέση πίσω. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είχε 6 ταχύτητες (3 × 2) εμπρός και πίσω. Το κιβώτιο ταχυτήτων και ο μηχανισμός πλανητικής περιστροφής ενός σταδίου ελέγχονταν από πνευματικούς σερβοκινητήρες. Αυτό διευκόλυνε τις προσπάθειες του οδηγού και μείωσε την κούρασή του. Υπήρχε επίσης μια διπλή μηχανική (χειροκίνητη) κίνηση. Τα φρένα ήταν τόσο στον κινητήριο όσο και στους οδηγούς τροχούς και διέθεταν σερβοκινητήρες, που αναπαράγονταν από μια μηχανική κίνηση.
Η δεξαμενή ήταν εξοπλισμένη με έξι πρισματικές (περισκοπικές) συσκευές παρατήρησης στην οροφή του πύργου και του τρούλου του διοικητή και στην οροφή του μπροστινού μέρους του κύτους (για τον οδηγό και τον πολυβολητή). Επιπλέον, ο οδηγός είχε επίσης μια υποδοχή θέασης με τρίπλεξ στον μπροστινό κατακόρυφο τοίχο και ο πολυβολητής είχε ένα οπτικό στόχαστρο προστατευμένο από ένα περίβλημα θωράκισης. Ο πυροβολητής είχε ένα μικρό αποστασιόμετρο. Όλα τα τανκς ήταν εξοπλισμένα με ραδιόφωνα τύπου R/5a.
Από το 1944, το "Turans" έλαβε οθόνες 8 χιλιοστών ενάντια σε αθροιστικά βλήματα, κρεμασμένα από τις πλευρές του κύτους και του πυργίσκου. Παραλλαγή Commander's 40.M. “Turan” I R.K. με το κόστος κάποιας μείωσης των πυρομαχικών έλαβε έναν επιπλέον πομποδέκτη R / 4T. Η κεραία της εγκαταστάθηκε στο πίσω μέρος του πύργου. Τα πρώτα τανκς Turan I έφυγαν από το εργοστάσιο Manfred Weiss τον Απρίλιο του 1942. Μέχρι τον Μάιο του 1944, παρήχθησαν συνολικά 285 άρματα μάχης Turan I, και συγκεκριμένα:
Η μεγαλύτερη μηνιαία παραγωγή καταγράφηκε τον Ιούλιο και τον Σεπτέμβριο του 1942 - 24 άρματα μάχης. Ανά εργοστάσια, η διανομή των κατασκευασμένων αυτοκινήτων φαινόταν ως εξής: "Manfred Weiss" - 70, "Magyar wagon" - 82, "Ganz" - 74, MAVAG - 59 μονάδες.
Πηγές:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Η άδεια για ένα ελαφρύ τανκ αποκτήθηκε από τη σουηδική στολή Landsverk. Ζητήθηκε από την ίδια εταιρεία να αναπτύξει μια μεσαία δεξαμενή. 
