Τύποι, συσκευή και αρχή λειτουργίας του ενισχυτή για την εκκίνηση του κινητήρα

Πολλοί οδηγοί στην πρακτική τους αντιμετώπισαν την αποφόρτιση της μπαταρίας, ειδικά κατά τη χειμερινή περίοδο. Η συνδεδεμένη μπαταρία δεν θέλει να γυρίσει τη μίζα με οποιονδήποτε τρόπο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, πρέπει να αναζητήσετε έναν δωρητή για "φωτισμό" ή να φορτίσετε την μπαταρία. Ένας φορτιστής εκκίνησης ή ένας ενισχυτής μπορεί επίσης να βοηθήσει στην επίλυση αυτού του προβλήματος. Θα συζητηθεί αργότερα στο άρθρο.

Τι είναι ο εκκινητής-φορτιστής

Ένας φορτιστής εκκίνησης (ROM) βοηθά μια μπαταρία που έχει πεθάνει να εκκινήσει τον κινητήρα ή να την αντικαταστήσει πλήρως. Ένα άλλο όνομα για τη συσκευή είναι "Booster" (από το αγγλικό booster), που σημαίνει οποιαδήποτε βοηθητική ή ενισχυτική συσκευή.

Πρέπει να πω ότι η ίδια η ιδέα των φορτιστών εκκίνησης είναι εντελώς νέα. Τα παλιά ROMs, αν θέλετε, θα μπορούσαν να συναρμολογηθούν με τα χέρια σας. Αλλά αυτά ήταν ογκώδη και βαριά οχήματα. Ήταν εξαιρετικά άβολο ή απλά αδύνατο να το κουβαλάς όλη την ώρα.

Όλα αυτά άλλαξαν με την εμφάνιση των μπαταριών ιόντων λιθίου. Οι μπαταρίες που κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας αυτήν την τεχνολογία χρησιμοποιούνται σε σύγχρονα smartphone και σε άλλες ψηφιακές τεχνολογίες. Μπορούμε να πούμε ότι με την εμφάνισή τους υπήρξε μια επανάσταση στο πεδίο της μπαταρίας. Το επόμενο στάδιο στην ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας ήταν η εμφάνιση βελτιωμένων μπαταριών λιθίου-πολυμερών (Li-pol, Li-polimer, LIP) και λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος (LiFePO4, LFP).

Τα τροφοδοτικά συχνά χρησιμοποιούν μπαταρίες πολυμερούς λιθίου. Ονομάζονται «δύναμη» λόγω του γεγονότος ότι είναι σε θέση να μεταφέρουν ένα μεγάλο ρεύμα, αρκετές φορές υψηλότερη από την αξία της δικής τους χωρητικότητας.

Οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου χρησιμοποιούνται επίσης για ενισχυτές. Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτών των μπαταριών είναι μια σταθερή και σταθερή τάση στην έξοδο 3-3,3V. Συνδέοντας πολλά στοιχεία, μπορείτε να λάβετε την επιθυμητή τάση για το δίκτυο αυτοκινήτων στα 12V. Το LiFePO4 χρησιμοποιείται ως κάθοδος.

Οι μπαταρίες πολυμερούς λιθίου και φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι συμπαγείς σε μέγεθος. Το πάχος της πλάκας μπορεί να είναι περίπου ένα χιλιοστό. Λόγω της χρήσης πολυμερών και άλλων ουσιών, δεν υπάρχει υγρό στην μπαταρία, μπορεί να έχει σχεδόν οποιοδήποτε γεωμετρικό σχήμα. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα, τα οποία θα εξετάσουμε αργότερα.

Τύποι συσκευών για την εκκίνηση του κινητήρα

Οι πιο σύγχρονες θεωρούνται ROM τύπου μπαταρίας με μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού, αλλά υπάρχουν και άλλοι τύποι. Γενικά, αυτές οι συσκευές μπορούν να χωριστούν σε τέσσερις τύπους:

• μετασχηματιστής;
• συμπυκνωτής;
• σφυγμός;
• επαναφορτιζόμενη.

Όλα αυτά, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, παρέχουν ρεύματα συγκεκριμένης ισχύος και τάσης για διάφορες ηλεκτρολογικές μηχανικές. Ας εξετάσουμε κάθε τύπο με περισσότερες λεπτομέρειες.

Μετασχηματιστής

Οι μετασχηματιστές ROM μετατρέπουν την τάση δικτύου σε 12V / 24V, διορθώστε την και τροφοδοτήστε τη στη συσκευή / τερματικά.

Μπορούν να φορτίσουν μπαταρίες, να θέσουν σε λειτουργία τον κινητήρα και επίσης να χρησιμοποιηθούν ως μηχανήματα συγκόλλησης. Είναι ανθεκτικά, ευέλικτα και αξιόπιστα, αλλά απαιτούν σταθερή τάση δικτύου. Μπορούν να ξεκινήσουν σχεδόν οποιαδήποτε μεταφορά, έως ένα KAMAZ ή έναν εκσκαφέα, αλλά δεν είναι κινητά. Επομένως, τα κύρια μειονεκτήματα των ROM μετασχηματιστών είναι οι μεγάλες διαστάσεις και η εξάρτηση από το δίκτυο. Χρησιμοποιούνται επιτυχώς σε πρατήρια καυσίμων ή απλά σε ιδιωτικά συνεργεία.

Συμπυκνωτής

Οι εκκινητές πυκνωτών μπορούν να εκκινήσουν μόνο τον κινητήρα και όχι να φορτίσουν την μπαταρία. Λειτουργούν βάσει της αρχής της παλμικής δράσης των πυκνωτών υψηλής χωρητικότητας. Είναι φορητές, μικρού μεγέθους, φορτίζονται γρήγορα, αλλά έχουν σημαντικά μειονεκτήματα. Πρόκειται, καταρχάς, για κίνδυνο κατά τη χρήση, κακή συντήρηση, κακή απόδοση. Επίσης, η συσκευή είναι ακριβή, αλλά δεν δίνει το αναμενόμενο αποτέλεσμα.

Ωθηση

Αυτές οι συσκευές διαθέτουν ενσωματωμένο μετατροπέα υψηλής συχνότητας. Πρώτον, η συσκευή αυξάνει τη συχνότητα του ρεύματος και στη συνέχεια χαμηλώνει και ισιώνει, δίνοντας στην έξοδο την απαιτούμενη τάση για εκκίνηση του κινητήρα ή φόρτιση.

Τα Flash ROM θεωρούνται μια πιο προηγμένη έκδοση των συμβατικών φορτιστών. Διαφέρουν σε μικρές διαστάσεις και χαμηλό κόστος, αλλά και πάλι δεν διαθέτουν αυτονομία. Απαιτείται πρόσβαση στο δίκτυο. Επίσης, τα παλμικά ROM είναι ευαίσθητα σε ακραίες θερμοκρασίες (κρύο, θερμότητα), καθώς και σε πτώσεις τάσης στο δίκτυο.

Επαναφορτιζόμενη

Μιλάμε για ROM μπαταρίας σε αυτό το άρθρο. Πρόκειται για πιο προηγμένες, σύγχρονες και συμπαγείς φορητές συσκευές. Η τεχνολογία ενίσχυσης εξελίσσεται ραγδαία.

Αναμνηστική συσκευή

Ο ίδιος ο εκκινητής και ο φορτιστής είναι ένα μικρό κουτί. Επαγγελματικά μοντέλα σε μέγεθος μιας μικρής βαλίτσας. Με την πρώτη ματιά, πολλοί αμφισβητούν την αποτελεσματικότητά του, αλλά αυτό είναι μάταια. Στο εσωτερικό είναι συνήθως μια μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου. Η συσκευή περιλαμβάνει επίσης:

• ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ·
• μονάδα προστασίας από βραχυκύκλωμα, υπερφόρτωση και αντιστροφή πολικότητας.
• ένδειξη τρόπου / φόρτισης (στην περίπτωση)
• Είσοδοι USB για φόρτιση άλλων φορητών συσκευών.
• φακό

Οι κροκόδειλοι συνδέονται στον σύνδεσμο του σώματος για να συνδεθούν στους ακροδέκτες. Η μονάδα μετατροπέα μετατρέπει 12V σε 5V για φόρτιση USB. Η χωρητικότητα μιας φορητής μπαταρίας είναι σχετικά μικρή - από 3 A * h έως 20 A * h.

Αρχή της λειτουργίας

Ας θυμηθούμε ότι ο ενισχυτής είναι ικανός για βραχυπρόθεσμη παράδοση μεγάλων ρευμάτων 500A-1A. Συνήθως, το διάστημα εφαρμογής της είναι 000-5 δευτερόλεπτα, η διάρκεια της κύλισης δεν υπερβαίνει τα 10 δευτερόλεπτα και όχι περισσότερες από 10 προσπάθειες. Υπάρχουν πολλές διαφορετικές μάρκες ενισχυτικών πακέτων, αλλά σχεδόν όλες λειτουργούν με την ίδια αρχή. Ας εξετάσουμε τη λειτουργία του ROM "Parkcity GP5". Πρόκειται για μια συμπαγή συσκευή με δυνατότητα φόρτισης gadget και άλλων συσκευών.

Το ROM λειτουργεί με δύο τρόπους:

1. «Εκκίνηση κινητήρα»;
2. "Καταπατώ".

Η λειτουργία "Start Engine" έχει σχεδιαστεί για να βοηθά μια μπαταρία που έχει εξαντληθεί, αλλά δεν είναι εντελώς "νεκρή". Το όριο τάσης στους ακροδέκτες σε αυτήν τη λειτουργία είναι περίπου 270Α. Εάν το ρεύμα ανεβαίνει ή παρουσιάσει βραχυκύκλωμα, η προστασία ενεργοποιείται αμέσως. Ένα ρελέ μέσα στη συσκευή απλώς αποσυνδέει το θετικό τερματικό, σώζοντας τη συσκευή. Η ένδειξη στο σώμα ενίσχυσης δείχνει την κατάσταση φόρτισης. Σε αυτήν τη λειτουργία, μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια πολλές φορές. Η συσκευή πρέπει εύκολα να αντιμετωπίσει μια τέτοια εργασία.

Η λειτουργία παράκαμψης χρησιμοποιείται σε άδεια μπαταρία. Μετά την ενεργοποίηση, ο ενισχυτής αρχίζει να λειτουργεί αντί της μπαταρίας. Σε αυτήν τη λειτουργία, το ρεύμα φτάνει τα 400A-500A. Δεν υπάρχει προστασία στους τερματικούς σταθμούς. Δεν πρέπει να επιτρέπεται βραχυκύκλωμα, επομένως πρέπει να συνδέσετε καλά τους κροκόδειλους με τους ακροδέκτες. Το διάστημα μεταξύ των εφαρμογών είναι τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα. Ο συνιστώμενος αριθμός προσπαθειών είναι 5. Εάν η μίζα γυρίσει και ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, τότε ο λόγος μπορεί να είναι διαφορετικός.

Επίσης, δεν συνιστάται η χρήση του ενισχυτή αντί της μπαταρίας καθόλου, δηλαδή με την αφαίρεσή του. Αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου. Για να συνδεθείτε αρκεί να διορθώσετε τους κροκόδειλους στην ακολουθία συν / πλην.

Μπορεί επίσης να υπάρχει λειτουργία Diesel, η οποία προβλέπει την προθέρμανση των προθερμαντήρων.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ενισχυτών

Το κύριο χαρακτηριστικό του ενισχυτή είναι η μπαταρία, ή μάλλον, πολλές μπαταρίες. Έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• από 2000 έως 7000 κύκλους φόρτισης / εκφόρτισης.
• μεγάλη διάρκεια ζωής (έως 15 χρόνια) ·
• Σε θερμοκρασία δωματίου, χάνει μόνο το 4-5% της χρέωσής του ανά μήνα.
• πάντα σταθερή τάση (3,65V σε μία κυψέλη).
• η ικανότητα παροχής υψηλών ρευμάτων ·
• θερμοκρασία λειτουργίας από -30 ° C έως + 55 ° C;
• κινητικότητα και συμπαγής
• Μπορούν να φορτιστούν άλλες φορητές συσκευές.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι τα ακόλουθα:

• Σε σοβαρό παγετό, χάνει χωρητικότητα, ειδικά μπαταρίες ιόντων λιθίου, καθώς και μπαταρίες smartphone σε παγετό. Οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι πιο ανθεκτικές στο κρύο.
• για αυτοκίνητα με χωρητικότητα κινητήρα άνω των 3-4 λίτρων, μπορεί να χρειαστεί μια πιο ισχυρή συσκευή.
• αρκετά υψηλή τιμή.

Γενικά, συσκευές όπως τα σύγχρονα ROM είναι χρήσιμες και απαραίτητες συσκευές. Μπορείτε πάντα να φορτίζετε το smartphone σας ή ακόμη και να το χρησιμοποιείτε ως πλήρη πηγή ενέργειας. Σε μια κρίσιμη κατάσταση, θα βοηθήσει στην εκκίνηση του κινητήρα. Το κύριο πράγμα είναι να τηρείτε αυστηρά την πολικότητα και τους κανόνες για τη χρήση του φορτιστή εκκίνησης.