Τύποι, συσκευή και αρχή λειτουργίας των δισκόφρενων

Τα υδραυλικά δισκόφρενα είναι ένας από τους τύπους φρένων τύπου τριβής. Το περιστρεφόμενο τμήμα τους αντιπροσωπεύεται από δίσκο φρένων και το σταθερό τμήμα αντιπροσωπεύεται από δαγκάνα με τακάκια φρένων. Παρά την ευρεία χρήση των τυμπάνων φρένων, τα δισκόφρενα εξακολουθούν να είναι τα πιο δημοφιλή. Θα κατανοήσουμε τη συσκευή ενός δισκόφρενου, καθώς θα ανακαλύψουμε τις διαφορές μεταξύ των δύο φρένων.

Συσκευή δισκόφρενων

Ο σχεδιασμός του δισκόφρενου έχει ως εξής:

• υποστήριξη (παρένθεση)
• κύλινδρος φρένων εργασίας.
• ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ;
• δίσκος φρένων.

Η δαγκάνα, που είναι χυτοσίδηρος ή σώμα αλουμινίου (με τη μορφή βραχίονα), στερεώνεται στο ακραξόνιο. Ο σχεδιασμός της δαγκάνας του επιτρέπει να κινείται κατά μήκος των σιδηροτροχιών στο οριζόντιο επίπεδο σε σχέση με το δίσκο φρένων (στην περίπτωση μηχανισμού με πλωτή δαγκάνα). Το περίβλημα δαγκάνας περιέχει έμβολα, τα οποία, κατά το φρενάρισμα, πιέζουν τα τακάκια φρένων στο δίσκο.

Ο κύλινδρος φρένων εργασίας είναι κατασκευασμένος απευθείας στο περίβλημα της δαγκάνας, στο εσωτερικό του υπάρχει ένα έμβολο με στεγανό χείλος. Για να αφαιρέσετε τον συσσωρευμένο αέρα κατά την αφαίμαξη των φρένων, τοποθετείται ένα εξάρτημα στο σώμα.

Τα τακάκια φρένων, τα οποία είναι μεταλλικές πλάκες με σταθερές επενδύσεις τριβής, είναι εγκατεστημένα στο περίβλημα δαγκάνας και στις δύο πλευρές του δίσκου φρένων.

Ο περιστρεφόμενος δίσκος φρένων είναι τοποθετημένος στην πλήμνη του τροχού. Ο δίσκος φρένων είναι βιδωμένος στο διανομέα.

Τύποι δισκόφρενων

Τα δισκόφρενα χωρίζονται σε δύο μεγάλες ομάδες ανάλογα με τον τύπο της δαγκάνας που χρησιμοποιείται:

• μηχανισμοί με σταθερή αγκύλη ·
• μηχανισμοί με αιωρούμενο βραχίονα.

Στην πρώτη έκδοση, το βραχίονα έχει τη δυνατότητα να κινείται κατά μήκος των οδηγών και έχει ένα έμβολο. Στη δεύτερη περίπτωση, η δαγκάνα είναι σταθερή και περιέχει δύο έμβολα τοποθετημένα στις αντίθετες πλευρές του δίσκου φρένων. Τα φρένα με σταθερή δαγκάνα είναι ικανά να δημιουργήσουν μεγαλύτερη δύναμη πίεσης των μαξιλαριών στο δίσκο και, κατά συνέπεια, μεγαλύτερη δύναμη πέδησης. Ωστόσο, το κόστος τους είναι υψηλότερο από το κόστος των φρένων δαγκάνας. Επομένως, αυτά τα φρένα χρησιμοποιούνται κυρίως σε ισχυρά αυτοκίνητα (χρησιμοποιώντας αρκετά ζεύγη εμβόλων).

Πώς λειτουργούν τα δισκόφρενα

Τα δισκόφρενα, όπως και τα άλλα φρένα, έχουν σχεδιαστεί για να αλλάζουν την ταχύτητα του οχήματος.

Βήμα προς βήμα λειτουργία δισκόφρενων:

1. Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ φρένου, το GTZ δημιουργεί πίεση στους σωλήνες φρένων.
2. Για έναν μηχανισμό με σταθερό δεσμό: Η πίεση υγρού δρα στα έμβολα των κυλίνδρων φρένων εργασίας με και οι δύο πλευρές του δίσκου φρένων, οι οποίες με τη σειρά τους πιέζουν τα τακάκια πάνω του. Για τον μηχανισμό κινητής βάσης: Η πίεση υγρού δρα ταυτόχρονα στο σώμα του εμβόλου και της δαγκάνας, αναγκάζοντας το τελευταίο να κινείται και να πιέζει το ταμπόν στο δίσκο από την άλλη πλευρά.
3. Ένας δίσκος ανάμεσα σε δύο ταμπόν μειώνει την ταχύτητα λόγω της δύναμης τριβής. Και αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί στο φρενάρισμα του αυτοκινήτου.
4. Αφού ο οδηγός αποδεσμεύσει το πεντάλ φρένου, η πίεση χάνεται. Το έμβολο επιστρέφει στην αρχική του θέση λόγω των ελαστικών ιδιοτήτων του κολάρου στεγανοποίησης, και τα τακάκια αποσύρονται χρησιμοποιώντας μια μικρή δόνηση του δίσκου κατά την κίνηση.

Τύποι δίσκων φρένων

Σύμφωνα με το υλικό κατασκευής, οι δίσκοι φρένων χωρίζονται σε:

1. Χυτοσίδηρος;
2. Δίσκοι από ανοξείδωτο ατσάλι
3. Ανθρακας;
4. Κεραμικός.

Τις περισσότερες φορές, οι δίσκοι φρένων είναι κατασκευασμένοι από χυτοσίδηρο, ο οποίος έχει καλές ιδιότητες τριβής και χαμηλό κόστος παραγωγής. Η φθορά των δίσκων φρένων από χυτοσίδηρο δεν είναι μεγάλη. Από την άλλη πλευρά, με τακτικό εντατικό φρενάρισμα, το οποίο προκαλεί αύξηση της θερμοκρασίας, είναι δυνατή η στρέβλωση του δίσκου από χυτοσίδηρο και εάν το νερό φτάσει σε αυτόν, μπορεί να σπάσει. Επιπλέον, ο χυτοσίδηρος είναι ένα μάλλον βαρύ υλικό και μετά από μακρά παραμονή μπορεί να γίνει σκουριασμένο.

Γνωστοί δίσκοι και ανοξείδωτο ατσάλι, το οποίο δεν είναι τόσο ευαίσθητο στις αλλαγές θερμοκρασίας, αλλά έχει ασθενέστερες ιδιότητες τριβής από το χυτοσίδηρο.

Οι δίσκοι άνθρακα είναι ελαφρύτεροι από τους δίσκους χυτοσιδήρου. Έχουν επίσης υψηλότερο συντελεστή τριβής και εύρος εργασίας. Ωστόσο, όσον αφορά το κόστος τους, αυτοί οι τροχοί μπορούν να ανταγωνιστούν το κόστος ενός αυτοκινήτου μικρής κατηγορίας. Ναι, και για κανονική λειτουργία, πρέπει να προθερμανθούν.

Τα κεραμικά φρένα δεν μπορούν να ταιριάξουν με τις ίνες άνθρακα ως προς τον συντελεστή τριβής, αλλά έχουν ορισμένα από τα πλεονεκτήματά τους:

• υψηλή θερμοκρασία αντίσταση
• αντοχή στη φθορά και στη διάβρωση.
• υψηλή αντοχή.
• μικρού ειδικού βάρους.
• ανθεκτικότητα.

Τα κεραμικά έχουν επίσης τα μειονεκτήματά τους:

• κακή απόδοση κεραμικών σε χαμηλές θερμοκρασίες.
• κραυγή κατά τη διάρκεια της εργασίας?
• υψηλό κόστος.

Οι δίσκοι φρένων μπορούν επίσης να χωριστούν σε:

1. Αερισμός
2. Διάτρητο

Οι πρώτες αποτελούνται από δύο πλάκες με κοιλότητες μεταξύ τους. Αυτό γίνεται για καλύτερη απαγωγή θερμότητας από δίσκους, η μέση θερμοκρασία λειτουργίας των οποίων είναι 200-300 βαθμοί. Τα τελευταία έχουν διατρήσεις / εγκοπές κατά μήκος της επιφάνειας του δίσκου. Οι διατρήσεις ή οι εγκοπές έχουν σχεδιαστεί για να αποστραγγίζουν τα προϊόντα φθοράς των τακακιών και να διατηρούν έναν σταθερό συντελεστή τριβής.

Τύποι τακακιών φρένων

Τα τακάκια φρένων, ανάλογα με το υλικό των επενδύσεων τριβής, χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:

• αμίαντο;
• Χωρίς αμίαντο ·
• οργανικός.

Τα πρώτα είναι πολύ επιβλαβή για το σώμα, επομένως, για να αλλάξετε τέτοια τακάκια, πρέπει να τηρούνται όλα τα μέτρα ασφαλείας.

Σε μαξιλάρια χωρίς αμίαντο, χαλύβδινο μαλλί, ξέσματα χαλκού και άλλα στοιχεία μπορούν να παίξουν το ρόλο ενός ενισχυτικού εξαρτήματος. Το κόστος και η ποιότητα των ταψιών θα εξαρτηθούν από τα συστατικά τους στοιχεία.

Τα τακάκια από οργανικές ίνες έχουν τις καλύτερες ιδιότητες πέδησης, αλλά το κόστος τους θα είναι υψηλό.

Σέρβις δίσκων και τακάκια φρένων

Φθορά και αντικατάσταση δίσκου

Η φθορά του δίσκου φρένων σχετίζεται άμεσα με το στυλ οδήγησης του οδηγού. Ο βαθμός φθοράς καθορίζεται όχι μόνο από την απόσταση σε μίλια, αλλά και από την οδήγηση σε κακούς δρόμους. Επίσης, η ποιότητα των δίσκων φρένων επηρεάζει τον βαθμό φθοράς.

Το ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος δίσκου φρένων εξαρτάται από τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος.

Η μέση τιμή του ελάχιστου επιτρεπτού πάχους δίσκου για τα μπροστινά φρένα είναι 22-25 mm, για τα πίσω - 7-10 mm. Εξαρτάται από το βάρος και τη δύναμη του οχήματος.

Οι κύριοι παράγοντες που δείχνουν ότι οι δίσκοι εμπρός ή πίσω πρέπει να αντικατασταθούν είναι:

• εξάντληση των δίσκων κατά το φρενάρισμα.
• μηχανική βλάβη
• αύξηση της απόστασης στάσης.
• μείωση της στάθμης του υγρού εργασίας.

Φορέστε και αντικαταστήστε τα τακάκια

Η φθορά των τακακιών εξαρτάται κυρίως από την ποιότητα του υλικού τριβής. Το στυλ οδήγησης παίζει επίσης σημαντικό ρόλο. Όσο πιο έντονο είναι το φρενάρισμα, τόσο ισχυρότερη είναι η φθορά.

Τα μπροστινά τακάκια φθαρούν γρηγορότερα από τα πίσω λόγω του γεγονότος ότι όταν φρενάρουν αντιμετωπίζουν το κύριο φορτίο. Όταν αντικαθιστάτε τα τακάκια, είναι καλύτερα να τα αλλάζετε ταυτόχρονα και στους δύο τροχούς, είτε πίσω είτε μπροστά.

Τα τακάκια που είναι εγκατεστημένα σε έναν άξονα μπορούν επίσης να φθαρούν άνισα. Εξαρτάται από τη δυνατότητα συντήρησης των κυλίνδρων εργασίας. Εάν τα τελευταία είναι ελαττωματικά, τότε συμπιέζουν τα τακάκια άνισα. Μια διαφορά στο πάχος των ταμπόν 1,5-2 mm μπορεί να υποδηλώνει άνιση φθορά των ταμπόν.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι με τους οποίους μπορείτε να δείτε εάν πρέπει να αντικατασταθούν τα τακάκια φρένων:

1. Οπτική με βάση τον έλεγχο του πάχους της επένδυσης τριβής. Η φθορά υποδεικνύεται από πάχος επένδυσης 2-3 mm.
2. Μηχανική, στην οποία τα τακάκια είναι εξοπλισμένα με ειδικές μεταλλικές πλάκες. Το τελευταίο, καθώς οι επενδύσεις φθείρονται, αρχίζουν να έρχονται σε επαφή με τους δίσκους φρένων, γι 'αυτό και τα δισκόφρενα τρεμοπαίζουν. Ο λόγος για το τσίμπημα των φρένων είναι η τριβή της επένδυσης έως 2-2,5 mm.
3. Ηλεκτρονικό, το οποίο χρησιμοποιεί τακάκια με αισθητήρα φθοράς. Μόλις διαγραφεί η επένδυση τριβής στον αισθητήρα, ο πυρήνας του έρχεται σε επαφή με το δίσκο φρένων, το ηλεκτρικό κύκλωμα κλείνει και ανάβει η ένδειξη στο ταμπλό.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των δισκόφρενων έναντι των τυμπάνων φρένων

Τα δισκόφρενα έχουν πολλά πλεονεκτήματα έναντι των τυμπάνων φρένων. Τα πλεονεκτήματά τους είναι τα εξής:

• σταθερή λειτουργία με εισροή νερού και ρύπανση ·
• σταθερή λειτουργία όταν η θερμοκρασία αυξάνεται.
• αποτελεσματική ψύξη
• μικρό μέγεθος και βάρος.
• ευκολία συντήρησης.

Τα κύρια μειονεκτήματα των δισκόφρενων σε σύγκριση με τα φρένα τυμπάνου περιλαμβάνουν:

• υψηλό κόστος.
• λιγότερη απόδοση πέδησης.