VIP-самолеты What's-up-the-the-fly
Τι έγινε με τον στόλο VIP;
Τον περασμένο Δεκέμβριο, η Επιθεώρηση Εξοπλισμών του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας υπέγραψε συμφωνία με την LOT Polish Airlines για τη συνέχιση της ναύλωσης δύο αεροσκαφών επικοινωνιών Embraer ERJ 170-200 LR. Η χρήση τους από τον στρατό παρατάθηκε για άλλα δύο χρόνια. Για το λόγο αυτό, αξίζει να ρίξουμε μια ματιά στην τρέχουσα κατάσταση ανακατασκευής του Πάρκου VIP στην αεροπορία των Ενόπλων Δυνάμεων της Πολωνίας.
Πριν από ένα χρόνο, στις 29 Δεκεμβρίου 2017, η Επιθεώρηση Όπλων υπέγραψε συμφωνία με την LOT Polish Airlines για τη ναύλωση αεροσκαφών Embraers μόνο μέχρι το τέλος του 2018. Η παράταση της χρήσης τους για μια τέτοια περίοδο υπαγορεύεται από την αισιόδοξη υπόθεση ότι το πρώτο Boeing 737-800 (το ονοματεπώνυμο «Marshal Jozef Pilsudski») θα μπορεί να πετάει HEAD (με τον Πρόεδρο, τον Πρωθυπουργό, τον Πρόεδρο της Seimas ή Πρόεδρος της Γερουσίας επί του σκάφους) το καλοκαίρι του 2018 και έτσι θα μπορέσει να αναλάβει τη μεταφορά των πιο σημαντικών ανθρώπων της χώρας. Ωστόσο, αυτά τα σχέδια απέτυχαν να υλοποιηθούν. Η Επιθεώρηση Εξοπλισμών εξηγεί την ανάγκη επέκτασης του χάρτη ως εξής:
Λαμβάνοντας υπόψη τη διαδικασία εισαγωγής νέων αεροσκαφών VIP στις Πολωνικές Ένοπλες Δυνάμεις το 2018, το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, μαζί με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας (Cancery of the Premier, KP RP, Chancellery of Seimas, Chancellery of the Senate) ανέλυσαν τη δυνατότητα διασφάλισης της μεταφοράς των πιο σημαντικών όπλων στη χώρα. Λαμβάνοντας υπόψη το χρονοδιάγραμμα παράδοσης των επόμενων αεροσκαφών και τη διαδικασία προετοιμασίας του πληρώματος πτήσης και κατά συνέπεια την ασφάλεια της μεταφοράς επιβατών, καθώς και το επίπεδο ζήτησης για αποστολείς στον τομέα των ειδικών μεταφορών, αποφασίστηκε η συνέχιση της ναύλωσης αεροσκαφών από την PLL LOT SA το 2019-2020.
Ως αποτέλεσμα, στις 28 Δεκεμβρίου 2018, συνήφθη συμφωνία συνολικού ποσού 157 PLN καθαρά. Σύμφωνα με τις διατάξεις του, το ένα Embraer ERJ-676-392,56 LR πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο για ένα ακόμη έτος, από 170 Ιανουαρίου 200 έως 1 Δεκεμβρίου 2019 και το άλλο από 31 Ιανουαρίου 2019 έως 1 Δεκεμβρίου 2019, καλύπτει επίσης το απαραίτητο πακέτο υλικοτεχνικής υποστήριξης – συντήρηση, ασφάλιση και πάγια έξοδα για τα πληρώματα πτήσης, καθώς και μεταβλητά έξοδα όπως καύσιμα, συντήρηση, αερολιμένα, πλοήγηση και έξοδα λειτουργίας. Έτσι, παρά την αναμφισβήτητη καθυστέρηση, γινόμαστε μάρτυρες της «αρχής του τέλους» των προκαταρκτικών αποφάσεων όσον αφορά τις αεροπορικές μεταφορές των σημαντικότερων προσώπων της χώρας.
Μέχρι κ. 2010
Πριν από την καταστροφή στο Σμολένσκ και ένα χρόνο μετά, η μεταφορά Πολωνών αξιωματούχων πραγματοποιούνταν από το 36ο Ειδικό Σύνταγμα Αερομεταφορών. Από τον Απρίλιο του 2010, ο στόλος της περιελάμβανε δύο αεροσκάφη Tu-154M Lux που κατασκευάστηκαν το 1990 και τέθηκαν σε λειτουργία το 1990 και το 1994 (το δεύτερο μετά τη μεταβίβαση της LOT της Polish Airlines). Επρόκειτο για οχήματα ικανά να μεταφέρουν σχετικά μεγάλο αριθμό επιβατών (90-100 άτομα) και διηπειρωτικές πτήσεις. Συμπληρώθηκαν από τέσσερα αεροσκάφη - σχεδιασμένα για πτήσεις εντός της χώρας και της ηπείρου. Επρόκειτο για τέσσερα αεροσκάφη Yak-40 και τρία αεροσκάφη PZL M-28 Bryza (2002-2004) που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 28. Αυτός ο στόλος, με εξαίρεση το PZL M-XNUMX Bryza, θεωρήθηκε ξεπερασμένος και δαπανηρός στη λειτουργία του. Την ταλαιπώρησαν επίσης τεχνικά προβλήματα.
Έγιναν προσπάθειες απόκτησης νέων αεροσκαφών, αλλά έπεσαν θύματα πολιτικών παιχνιδιών και λόμπι. Το 2009, σχεδιάστηκε να αγοραστεί η έκδοση VIP Embraer 170/175 για να αντικαταστήσει το Yak-i-40, ενώ το Tu-154M "Lux" επρόκειτο να υποβληθεί σε διαδικασίες επισκευής και εκσυγχρονισμού στη Ρωσική Ομοσπονδία. Τα μεγαλύτερα αεροσκάφη προορίζονταν να χρησιμοποιηθούν «για μερικά ακόμη χρόνια» μέχρι να διατεθούν κεφάλαια για περαιτέρω αγορές. Ωστόσο, αυτές οι περιορισμένες φιλοδοξίες εγκαταλείφθηκαν επίσης και τα αντιοικονομικά και απαρχαιωμένα τρικινητήρια Yak-i-40 στάλθηκαν επίσης ανατολικά για γενική επισκευή. Αυτό σήμαινε άλλη μια αναβολή του προβλήματος για το μέλλον.
Μόνο η καταστροφή του Απριλίου ανάγκασε τελικά την απόφαση να κάνει σοβαρές αλλαγές. Μετά από αυτό το μοιραίο γεγονός, το δεύτερο Tu-154M "Lux" δεν επιτρεπόταν πλέον για μεταφορά VIP και το Yak-i-40 εξυπηρετούσε μέχρι το καλοκαίρι του 2011, δηλ. μέχρι τη διάλυση του 36ου Συντάγματος Ειδικής Αεροπορίας Μεταφορών. Τα υπάρχοντα αεροσκάφη αντικαταστάθηκαν από δύο Embraer ERJ 170-200 LR που μισθώθηκαν από την LOT Polish Airlines. Η συμφωνία για το θέμα αυτό είχε ήδη υπογραφεί στις αρχές Ιουνίου 2010. Η ειδική αυτή απόφαση υποτίθεται ότι θα ίσχυε μέχρι το τέλος του 2013, αλλά παρατάθηκε μέχρι το τέλος του 2017. Το 2014-15. ένα μικρό αεροσκάφος VIP ικανό να μεταφέρει οκτώ επιβάτες σε απόσταση έως και 8 km. Υποτίθεται ότι ήταν πολύ πιο μετριοπαθείς διάδοχοι των Yak-40 (ικανοί να μεταφέρουν περίπου 30 επιβάτες). Στη συνέχεια τα σχέδια αυτά εξελίχθηκαν στην αγορά δύο αεροσκαφών με εμβέλεια πτήσης τουλάχιστον 5 km και χωρητικότητα 12-14 επιβατών. Αυτά τα μηχανήματα επρόκειτο να τεθούν σε λειτουργία το καλοκαίρι του 2016 και εννέα εταιρείες εκδήλωσαν ενδιαφέρον να συμμετάσχουν στη διαδικασία.
Ωστόσο, αυτό δεν εφαρμόστηκε - μετά τις εκλογές του 2015, ξεκίνησε μια εντελώς νέα διαδικασία προμήθειας, με στόχο τη συνολική λύση του προβλήματος. Η ιδέα ήταν να αγοραστεί ολόκληρος ο στόλος των VIP αεροσκαφών το συντομότερο δυνατό.
- είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η λειτουργία του κράτους και να εξασφαλιστεί το σωστό κύρος του. Υπενθυμίζεται εδώ ότι μεταξύ των χωρών της περιοχής, η Τσεχική Δημοκρατία χρησιμοποιεί δύο Airbus A319CJ (αυτό είναι το ανάλογο της αγοράς του Boeing BBJ), το υπάρχον Bombardier Challenger 600 και δύο Jak-i-40. Η Ουγγαρία διαθέτει δύο Airbus 319, ένα τρίτο είναι κατά παραγγελία και δύο αεροσκάφη Dassault Falcon 7X χρησιμοποιούνται για τοπικές επιχειρήσεις. Η Σλοβακία διαθέτει δύο σχετικά νέα A319 και δύο παλαιότερα Fokker 100 (1991). Σε αυτήν την κατάσταση, η χρήση δύο ναυλωμένων ERJ 170-200 LR από τις Πολωνικές Ένοπλες Δυνάμεις μπορεί να αξιολογηθεί ως εξαιρετικά μέτρια για μια τόσο μεγάλη και σημαντική χώρα, όχι μόνο στην περιοχή.
