Με λίγα λόγια: BMW i8 Roadster
Είναι αλήθεια ότι η ηλεκτρική αυτονομία του ήταν επαρκής για τους περισσότερους χρήστες και είναι αλήθεια ότι από πλευράς σπορτίφ πρόσφερε πολλά, αλλά παρόλα αυτά: υπάρχουν πολύ φθηνότερες και γρήγορες εναλλακτικές.
Μετά είναι το i8 Roadster. Ήταν μεγάλη αναμονή, αλλά απέδωσε. Το i8 Roadster δίνει την εντύπωση ότι το i8 θα έπρεπε να ήταν εξαρχής χωρίς στέγη. Ότι πρώτα πρέπει να δημιουργηθεί το i8 Roadster και μόνο μετά η κουπέ έκδοση. Γιατί όλα τα πλεονεκτήματα του i8 φαίνονται στον σωστό φωτισμό χωρίς στέγη πάνω από το κεφάλι σου και ο αέρας στα μαλλιά σου κρύβει και το μειονέκτημα.
Ένα από αυτά είναι ότι το i8 δεν είναι πραγματικός αθλητής. Τελειώνει από ρεύμα για αυτό και έχει χαμηλή απόδοση ελαστικών. Αλλά: με ένα roadster ή κάμπριο, η ταχύτητα είναι ακόμα χαμηλότερη, ο σκοπός της οδήγησης είναι διαφορετικός, οι απαιτήσεις του οδηγού είναι επίσης διαφορετικές. Η έκδοση i8 roadster είναι αρκετά γρήγορη και αρκετά σπορ.
Η εξάτμιση ή ο κινητήρας του είναι αρκετά δυνατά και σπορ (αν και με τεχνητό στήριγμα) και το ότι είναι τρικύλινδρο (που είναι εξοικειωμένο με τον ήχο φυσικά) δεν με ενοχλεί και τόσο. Στην πραγματικότητα (εκτός από μερικά) δεν με ενοχλεί καθόλου. Ωστόσο, όταν ο οδηγός αποφασίζει να οδηγεί μόνο με ρεύμα, η σιωπή του κιβωτίου ταχυτήτων με την οροφή κάτω γίνεται ακόμα πιο δυνατή.
Το γεγονός ότι τα δύο πίσω καθίσματα δεν οφείλονται πλέον στην ηλεκτρική αναδιπλούμενη οροφή είναι άσχετο –γιατί αυτά στο κουπέ δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ούτως ή άλλως υπό όρους– το i8 ήταν πάντα ένα αυτοκίνητο που ήταν διασκεδαστικό για δύο το πολύ.
Με τη βοήθεια ενός υπερσυμπιεστή, ο τρικύλινδρος κινητήρας 1,5 λίτρων αναπτύσσει έως και 231 "ίππους" και 250 Nm ροπής και, φυσικά, κινεί τους πίσω τροχούς και τον μπροστινό - έναν ηλεκτροκινητήρα 105 κιλοβάτ (250 Νιούτον μέτρα ροπής) . Η συνολική ισχύς του συστήματος BMW i8 είναι 362 ίπποι και πάνω απ' όλα, η αίσθηση είναι εντυπωσιακή όταν ενεργοποιείται η λειτουργία boost στη λειτουργία σπορ οδήγησης, στην οποία ο ηλεκτροκινητήρας διατηρεί τον βενζινοκινητήρα σε πλήρη ισχύ. Αν έχετε παρακολουθήσει ποτέ πλάνα υβριδικών αγωνιστικών αυτοκινήτων του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αντοχής, θα αναγνωρίσετε αμέσως τον ήχο - και η αίσθηση είναι εθιστική.
Το i8 Roadster τροφοδοτείται με ηλεκτρισμό με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 120 χιλιόμετρα την ώρα και έως (λιγότερα) 30 χιλιόμετρα και η μπαταρία φορτίζει (σε δημόσιο σταθμό φόρτισης) σε λιγότερο από τρεις ώρες, αλλά επίσης φορτίζει γρήγορα όταν χρησιμοποιείται η λειτουργία Sport ενώ κατά τα άλλα μέτρια οδήγηση). Εν ολίγοις, από αυτήν την πλευρά, όλα είναι όπως θα περιμένατε (αλλά χρειάζεστε έναν πιο ισχυρό φορτιστή για πιο γρήγορη φόρτιση).
Η τιμή του i8 Roadster ξεκινά από 162 χιλιάδες - και για αυτά τα χρήματα μπορείτε να αποκτήσετε πολλά αυτοκίνητα που είναι αρκετά ισχυρά και με αναδιπλούμενη οροφή. Αλλά το i8 Roadster έχει αρκετά επιχειρήματα για να παρουσιαστεί ως μια πολύ συναρπαστική επιλογή.
BMW i8 Roadster
Βασικές πληροφορίες
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 180.460 € |
|---|---|
| Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις: | 162.500 € |
| Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής: | 180.460 € |
| Εξουσία: | 275kW (374 Χλμ.) |
Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.499 cm3 - μέγιστη ισχύς 170 kW (231 hp) στις 5.800 rpm - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 3.700 rpm. |
|---|---|
| Μπαταρία: | Li-ion, 11,6 kWh |
| Μεταφορά ενέργειας: | Οι κινητήρες κινούνται και από τους τέσσερις τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων / αυτόματο κιβώτιο 2 ταχυτήτων (ηλεκτρικός κινητήρας) |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 250 km/h (ηλεκτρικό 120 km/h) – επιτάχυνση 0-100 km/h 4,6 δευτ. – μέση κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο (ECE) 2,0 l/100 km, εκπομπές CO2 46 g/km – ηλεκτρική αυτονομία (ECE ) 53 km, χρόνος φόρτισης μπαταρίας 2 ώρες (3,6 kW έως 80%). 3 ώρες (από 3,6 kW έως 100%), 4,5 ώρες (οικιακή πρίζα 10Α) |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.595 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1965 kg |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.689 mm - πλάτος 1.942 mm - ύψος 1.291 mm - μεταξόνιο 2.800 mm - δοχείο καυσίμου 30 l |
| Κουτί: | 88 |
