Με λίγα λόγια: Mercedes-Benz Class S 400 d 4Matic L
Συνήθεια - σιδερένιο πουκάμισο, και εγώ ο ίδιος είμαι ακόμα υποστηρικτής των μεσαίων και δυνατών λιμουζινών. Λοιπόν, μπορεί να είναι και κουπέ, αλλά μόνο πεντάθυρο. Οτιδήποτε μεγαλύτερο είναι αποδεκτό για λίγο, αλλά αργά ή γρήγορα το αυτοκίνητο γίνεται πολύ μεγάλο για δύο επιβάτες, πολύ αδέξιο και μερικές φορές πολύ αργό. Αυτά τα μικρά και ίσως αθλητικά με ενδιέφεραν στα πρώτα νιάτα μου, όταν δεν σκεφτόμουν ακόμη πόσους βαθμούς θα μου έδινε ένας αστυνομικός. Γιατί, φυσικά, δεν τα είχαμε ακόμα.
Ορκίζομαι στα παραπάνω. Αλλά ενώ η σλοβενική παροιμία είναι αληθινή, μερικές φορές μου αρέσει κάτι άλλο. Αλλά όχι για πολύ.
Για να είμαι ειλικρινής, ήταν το ίδιο με τη Mercedes S. Πολλοί θα πουν όχι. Αυτό όμως δεν συμβαίνει πάντα. Δεν είναι πάντα αρκετό ότι ένα αυτοκίνητο είναι μεγάλο, προσβάσιμο στην πλειοψηφία και προσφέρει όλα όσα έχει να προσφέρει η αυτοκινητοβιομηχανία. Ωστόσο, υπάρχουν διαφορές που τελικά παίρνουν αποφάσεις και οι πελάτες έχουν σημασία.
Όσο για τη Mercedes S-Class, θα μπορούσε κανείς επιφανειακά να πει ότι ήταν κάτι ιδιαίτερο και κύρος από αμνημονεύτων χρόνων. Αλλά το σχήμα του άλλαξε με την πάροδο του χρόνου, τόσο πολύ που μόνο λόγω αυτού ο πελάτης αποφάσισε ναι ή όχι.
Είναι διαφορετικά τώρα. ΟΧΙ, όταν μιλάμε για μορφή, μάλλον δεν έχει σημασία. Πριν από πέντε χρόνια, όταν η τελευταία ριζικά αλλαγμένη γενιά βγήκε στο δρόμο, υπήρξε μια νέα ώθηση, μια φρεσκάδα σχεδίασης, χωρίς νοσταλγική πλήξη και (πάρα) πολύ σεβασμό. Η S-Class δεν φαινόταν νεανική, αλλά το σχήμα της σίγουρα γοήτευσε περισσότερο από τους βαρετούς τραπεζίτες.
Cosmetταν διακοσμημένο καλλυντικά το περασμένο καλοκαίρι, αλλά όχι πολύ. Τόσο που εφηύραν τεχνολογικές καινοτομίες ή, στη γλώσσα των υπολογιστών, τις εκσυγχρόνισαν προγραμματικά.
Το αν το νέο «λογισμικό» θα πετύχει ή όχι, ο χρόνος θα δείξει, αλλά η κατηγορία σχεδίασης S δεν ξεχωρίζει πλέον. Σε άλλους θα αρέσει, σε άλλους όχι. Και όχι γιατί ένας γνωστός με ρώτησε όταν με τον Σ. οδηγούσαμε μπροστά από το μαγαζί του και, κοιτάζοντάς τον από τη βιτρίνα, ήταν Mercedes E-class. Ίσως το αυτοκίνητο να φαινόταν μαύρο λόγω του μικρότερου μαύρου χρώματος, αλλά και πάλι - ήταν εκτεταμένης κατηγορίας S!
Ετσι οπως ειναι. Η S-class είναι επίσης ένα είδος θύματος του σχεδιασμού σπιτιού, όπου οι σχεδιαστές θέλουν όλα τα μοντέλα τους να δείχνουν σε μια στιγμή σε ποια μάρκα ανήκουν και ταυτόχρονα, οι ίδιοι σχεδιαστές ξεχνούν ότι θα ήταν ωραίο να μπορούσαν οι άνθρωποι κάνουν διάκριση μεταξύ μοντέλων εντός της μάρκας.
Αλλά αυτό είναι ήδη μια φιλοσοφική ερώτηση, οπότε είναι καλύτερο να επιστρέψουμε στη δοκιμαστική μηχανή. Μπορείτε να γράψετε για αυτό λεπτομερώς και λεπτομερώς, ή να μην γράψετε καθόλου. Γιατί δεν υπάρχει ανάγκη φιλοσοφίας και περιττών προβληματισμών.
Η δοκιμή S-Class στην πραγματικότητα προσέφερε σχεδόν όλα όσα θα μπορούσε να θέλει και να χρειαστεί ένα άτομο σε ένα αυτοκίνητο. Σχεδιαστική εμφάνιση, πολυτελές εσωτερικό και ισχυρός κινητήρας. Maybeσως κάποιος θα παραπονεθεί για το ντίζελ, αλλά ο κινητήρας των τριών λίτρων προσφέρει 340 «ίππους», που είναι αρκετοί για να επιταχύνουν την τεχνολογική μάζα από την πόλη στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις 5,2 δευτερόλεπτα. Θεωρείτε ακόμα αμφιλεγόμενο τον κινητήρα;
Ως αποτέλεσμα, φυσικά, η οδήγηση είναι σε πολύ υψηλό επίπεδο, όπως και το επίπεδο του εγώ του οδηγού. Αλλά εγώ ο ίδιος είμαι υποστηρικτής του γεγονότος ότι ο οδηγός που αγόρασε αυτό το αυτοκίνητο με δικά του χρήματα θα μπορούσε να είναι περήφανος και πιο εγωιστής, και κάτι άλλο στην πορεία.
Φυσικά, επίσης επειδή πρέπει να αφαιρέσει πολλά χρήματα για αυτό. Αλλά αν μπορεί να το αντέξει οικονομικά, θα κάνει μια καλή αγορά. Και έγινε σταρ.
Mercedes-Benz S 400d 4matic L
Βασικές πληροφορίες
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 102.090 € |
|---|---|
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 170.482 € |
Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 6κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.925 cm3 - μέγιστη ισχύς 250 kW (340 hp) στις 3.600-4.400 rpm - μέγιστη ροπή 700 Nm στις 1.200-3.200 rpm |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 9 ταχυτήτων |
| Емкость: | 250 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-5,2 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,9 l/100 km, εκπομπές CO2 155 g/km |
| Μάζα: | άδειο όχημα 2.075 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.800 kg |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 5.271 mm - πλάτος 1.905 mm - ύψος 1.496 mm - μεταξόνιο 3.165 mm - δοχείο καυσίμου 70 l |
| Κουτί: | 510 |
