Με λίγα λόγια: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

Δεν χρειάζεται να είστε πολύ έξυπνοι για να καταλάβετε τι σημαίνει η ετικέτα DMR σε ένα φύλλο δεδομένων ή έναν τιμοκατάλογο. Ωστόσο, δεν ήταν αμέσως σαφές στον συγγραφέα του άρθρου τι σήμαινε αυτό. Αφού το κοιτάξαμε, έγινε πιο εύκολο - μεγαλύτερο μεταξόνιο, αδαής! Η τρέχουσα γενιά μεγάλου βαν της Volkswagen φτάνει στο τέλος της ήδη τον επόμενο μήνα και θα παρουσιάσει διάδοχο για πρώτη φορά. Αλλά το Multivan θα παραμείνει μια ιδέα. Αν δεν ήταν η νέα Mercedes V-Class (η οποία κυκλοφόρησε πέρυσι και θα μπορούσατε να διαβάσετε τη δοκιμή μας στο προηγούμενο τεύχος του περιοδικού Avto), αυτό το προϊόν της Volkswagen θα εξακολουθούσε να είναι κορυφαίο στην κατηγορία παρά τη δεκαετία σχεδόν εντελώς αμετάβλητη. εκδοχή. Μερικές φορές συμβαίνει να προσαρμόζουμε την επιλογή ενός αυτοκινήτου όχι στο γούστο ή στις επιθυμίες, αλλά στις ανάγκες (πρόσφατα αυτή η μέθοδος έχει γίνει πιο διαδεδομένη).

Επομένως, αυτός ο Multivan ήρθε στη σύνταξη για επαλήθευση, καθώς ήθελε πραγματικά να βρει μια κατάλληλη μεταφορά στον χώρο της έκθεσης, στη Γενεύη. Έδειξε όλα όσα χρειάζεστε για ένα τόσο μεγάλο ταξίδι: εξαιρετική αυτονομία, επαρκής ταχύτητα και καλή απόδοση καυσίμου. Λοιπόν, αξίζει να σημειωθεί ότι μεταξύ των ψηλότερων επιβατών, η άνεση του Multivan (ανάρτηση και καθίσματα) κατατάσσεται ως μία από τις καλύτερες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για όσους έχουν βιώσει μεγαλύτερο μεταξόνιο. Είναι αλήθεια ότι κατά τους ελιγμούς σε μικρούς χώρους μπορεί να αισθανθεί ότι το λεωφορείο βρίσκεται πίσω από τον οδηγό.

Αλλά ακόμα και σε δρόμους με πολλές λακκούβες, όταν ξεπερνάμε εμπόδια πολιτισμού («χτυπήματα ταχύτητας») ή σε μεγάλα κύματα προσκρούσεων σε αυτοκινητόδρομο, η αντίδραση του αυτοκινήτου είναι ακόμη πιο ήρεμη και τα χτυπήματα καταπίνονται χωρίς να γίνονται αισθητά σοβαρά στην καμπίνα. Μια άλλη διαφορά από το συνηθισμένο Multivan είναι, φυσικά, το επίμηκες εσωτερικό. Είναι τόσο μακρύ ώστε τρεις τύποι συμπαγών μεγάλων καθισμάτων ενός κανονικού Multivan μπορούν να χωρέσουν πίσω από τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού. Αλλά για να είμαι κατάλληλος για άνετη μεταφορά του ίδιου αριθμού επιβατών, μπορώ να ισχυριστώ μόνο με την πρόσθετη προϋπόθεση ότι τουλάχιστον δύο θα είναι ικανοποιημένοι με λιγότερο χώρο για τα πόδια. Η τοποθέτηση του καθίσματος είναι κατά τα άλλα ευέλικτη, που παρέχεται από χρήσιμες ράγες στην κάτω καμπίνα. Δεν είναι, ωστόσο, αρκετά μακριά (μάλλον για να αφήσουν τουλάχιστον λίγο χώρο για τις αποσκευές). Η ουσία είναι ότι αυτό το Multivan DMR είναι ευρύχωρο και εξαιρετικά άνετο για έξι ενήλικες με αποσκευές στο πίσω κάθισμα. Όσοι βρίσκονται στις άλλες δύο σειρές μπορούν να προσαρμόσουν τα καθίσματα σύμφωνα με τις προτιμήσεις τους ή ακόμα και να τα αναποδογυρίσουν και να δημιουργήσουν ένα είδος συνομιλίας ή χώρο συνάντησης με ένα επιπλέον τραπέζι για κάτι περισσότερο.

Δεν μπορούμε να γράψουμε για τον κινητήρα και τις επιδόσεις του πριν από περισσότερο από ένα χρόνο όταν δοκιμάσαμε το Transporter με τον ίδιο κινητήρα (AM 10 - 2014). Μόνο που αυτό το Multivan είναι πιο άνετο εδώ. Ο θόρυβος από το καπό ή κάτω από τους τροχούς είναι πολύ λιγότερος λόγω της καλύτερης μόνωσης και της καλύτερης επένδυσης. Αξίζει επίσης να αναφερθεί το αξεσουάρ Volkswagen που διευκολύνει το κλείσιμο των πλαϊνών συρόμενων θυρών και της πίσω πόρτας. Η πόρτα μπορεί να κλείσει λιγότερο εμπρηστικά (με λιγότερη ισχύ) και ο μηχανισμός εξασφαλίζει το αξιόπιστο κλείσιμό της. Φυσικά, υπάρχουν και λιγότερο αποδεκτές πλευρές. Η θέρμανση και η ψύξη ενισχύονται, αλλά δεν υπάρχει πραγματική δυνατότητα για σωστή ρύθμιση στα πίσω καθίσματα και όλοι οι πίσω επιβάτες θα πρέπει να είναι ευχαριστημένοι με τις ίδιες κλιματικές συνθήκες.

Οι πλευρικές συρόμενες πόρτες ήταν μόνο στα δεξιά, αλλά η απουσία εναλλακτικής εισόδου στα αριστερά δεν ήταν καθόλου αισθητή (η αριστερή, φυσικά, μπορεί να ληφθεί με επιπλέον χρέωση). Αυτό για το οποίο μπορούμε να κατηγορήσουμε περισσότερο το Multivan είναι η έλλειψη επιλογών για αληθινά αξεσουάρ ψυχαγωγίας. Είχαμε τη δυνατότητα να συνδεθούμε σε κινητά τηλέφωνα μέσω Bluetooth, αλλά δεν είχαμε τη δυνατότητα αναπαραγωγής μουσικής από smartphone. Εδώ μπορούμε να περιμένουμε τα περισσότερα από έναν μελλοντικό διάδοχο.

λέξη: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.968 cm3 - μέγιστη ισχύς 103 kW (140 hp) στις 3.500 rpm - μέγιστη ροπή 340 Nm στις 1.750–2.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
Емкость:	τελική ταχύτητα 173 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 14,2 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,8/6,5/7,7 l/100 km, εκπομπές CO2 203 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 2.194 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 3.080 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 5.292 χλστ. - πλάτος 1.904 χλστ. - ύψος 1.990 χλστ. - μεταξόνιο 3.400 χλστ. - πορτμπαγκάζ έως 5.000 λίτρα - δοχείο καυσίμου 80 λτ.