Νερό στη δεξαμενή καυσίμου

Μία από τις αιτίες προβλημάτων με την εκκίνηση και την ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα είναι το νερό που περιέχεται στο καύσιμο.

Στα τέλη του φθινοπώρου και του χειμώνα, ορισμένα αυτοκίνητα σε καλή τεχνική κατάσταση έχουν προβλήματα με την εκκίνηση και ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα. Μία από τις αιτίες τέτοιων συμπτωμάτων είναι το νερό που περιέχεται στο καύσιμο που τροφοδοτεί τον κινητήρα.

Το νερό στον ατμοσφαιρικό αέρα βρίσκεται σε συνεχή επαφή με τη δεξαμενή στην οποία ρίχνουμε βενζίνη. Ο αέρας εισέρχεται εκεί μέσω βαλβίδων και γραμμών εξαερισμού. Ο αέρας αναρροφάται στον όγκο που απελευθερώνεται από το αναλωμένο καύσιμο και μαζί του διεισδύουν υδρατμοί, οι οποίοι εναποτίθενται στα κρύα τοιχώματα της δεξαμενής, που συνήθως βρίσκονται κάτω από το δάπεδο του αυτοκινήτου πίσω από το πίσω κάθισμα.

Η ποσότητα του νερού που εναποτίθεται εξαρτάται από το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται η δεξαμενή και την επιφάνεια των τοίχων σε επαφή με τον αέρα. Δεδομένου ότι το υλικό της δεξαμενής επιλέχθηκε από τον σχεδιαστή, πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε η στάθμη του καυσίμου να διατηρείται όσο το δυνατόν υψηλότερη. Μην αφήνετε το ρεζερβουάρ καυσίμου σχεδόν άδειο για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς αυτό θα προκαλέσει τη συσσώρευση νερού στο ρεζερβουάρ.