Στρατιωτικό τρακτέρ MAZ-537

Το τρακτέρ φορτηγών MAZ-537, εξοπλισμένο με κίνηση 4 αξόνων, έχει σχεδιαστεί για να ρυμουλκεί ημιρυμουλκούμενα και ρυμουλκούμενα με μεικτό βάρος έως και 75 τόνους. Ένα πλήρως φορτωμένο όχημα μπορεί να κινηθεί σε δημόσιους δρόμους, επιτρέπει την πρόσβαση σε ξηρά και αγροτικά δρόμους. Ταυτόχρονα, το οδόστρωμα πρέπει να έχει επαρκή φέρουσα ικανότητα και να αποτρέπει την πτώση των τροχών στο έδαφος.

Προδιαγραφές

Ο εξοπλισμός παρήχθη μαζικά μέχρι το 1989, προμηθεύτηκε για τις ανάγκες του στρατού της ΕΣΣΔ. Μέρος των τρακτέρ στάλθηκε στις πυραυλικές δυνάμεις των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων, όπου χρησιμοποιήθηκαν για την παράδοση βαλλιστικών πυραύλων για την εκτόξευση σιλό. Ένας άλλος τομέας εφαρμογής για οχήματα μάχης ήταν η μεταφορά τεθωρακισμένων οχημάτων.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι τρακτέρ, τα μηχανήματα διαφέρουν ως προς τη μεταφορική ικανότητα και τον πρόσθετο εξοπλισμό. Με βάση το μηχάνημα, δημιουργήθηκε ένα τρακτέρ αεροδρομίου 537L, προσαρμοσμένο για ρυμούλκηση αεροσκαφών βάρους έως 200 τόνων. Το μηχάνημα έχει μια μικρή μεταλλική πλατφόρμα στο σκάφος. Κατασκευάστηκε η έκδοση 537E, εξοπλισμένη με σετ γεννήτριας. Το μηχάνημα δούλευε με ένα ρυμουλκούμενο "ενεργού" σχεδίου, εξοπλισμένο με κινητήριους τροχούς.

Διαστάσεις και τεχνικά χαρακτηριστικά του MAZ-537:

• μήκος - 8960-9130 mm;
• πλάτος — 2885 mm;
• ύψος - 3100 mm (χωρίς φορτίο, στην κορυφή του φάρου που αναβοσβήνει).
• βάση (μεταξύ των ακραίων αξόνων) - 6050 mm.
• απόσταση μεταξύ των αξόνων των καροτσιών — 1700 mm.
• τροχιά - 2200 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 500 mm.
• απόλυτο βάρος - 21,6-23 τόνοι.
• χωρητικότητα φορτίου - 40-75 τόνοι (ανάλογα με την τροποποίηση).
• μέγιστη ταχύτητα (σε αυτοκινητόδρομο με φορτίο) - 55 km / h.
• εμβέλεια — 650 χλμ.
• βάθος διέλευσης - 1,3 m.

Κατασκευή

Ο σχεδιασμός του τρακτέρ βασίζεται σε ένα πλαίσιο κατασκευασμένο από σφραγισμένα και συγκολλημένα στοιχεία. Τα μέρη ενώνονται μεταξύ τους με πριτσίνια και σημειακή συγκόλληση. Το πλαϊνό μέρος αποτελείται από κορδόνια και τμήματα Z από λαμαρίνα χάλυβα. Μπροστά και πίσω υπάρχουν συσκευές ρυμούλκησης εξοπλισμένες με αμορτισέρ ελατηρίου.

Το στρατιωτικό MAZ είναι εξοπλισμένο με έναν 525κύλινδρο κινητήρα ντίζελ D-12A 12 ίππων με σύστημα ψύξης υγρού. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με 2 σειρές κυλίνδρων τοποθετημένων υπό γωνία 60°. Ένας παρόμοιος κινητήρας χρησιμοποιήθηκε στα ATV Hurricane. Ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού είναι η χρήση 2 βαλβίδων εισαγωγής και 2 βαλβίδων εξαγωγής ανά κύλινδρο. Η κίνηση του μηχανισμού διανομής αερίου που είναι τοποθετημένος στις κεφαλές των μπλοκ πραγματοποιείται από άξονες και γρανάζια.

Η τροφοδοσία καυσίμου πραγματοποιείται σε 2 δεξαμενές χωρητικότητας 420 λίτρων το καθένα. Μια αντλία εμβόλου χρησιμοποιείται για την παροχή καυσίμου στους κυλίνδρους. Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με μια ειδική διάταξη ασφαλείας που διακόπτει την παροχή καυσίμου όταν πέσει η πίεση στο σύστημα λαδιού. Οι πολλαπλές εξάτμισης διαθέτουν χιτώνιο ψύξης, το οποίο συμβάλλει στην επιτάχυνση της θέρμανσης του κινητήρα.

Για να απλοποιηθεί η εκκίνηση του κινητήρα το χειμώνα, τοποθετείται αυτόνομη θέρμανση με ηλεκτρική αντλία, η οποία εξασφαλίζει την κυκλοφορία του υγρού μέσω του συστήματος ψύξης.

Ένας μετατροπέας ροπής 1 σταδίου είναι συνδεδεμένος στον κινητήρα, ικανός να λειτουργεί σε λειτουργία σύζευξης υγρών. Για να μπλοκάρουν τους τροχούς της μονάδας, εγκαθίσταται ένας μηχανισμός με ηλεκτρική κίνηση. Επιπλέον, υπάρχει ένας μηχανισμός ανύψωσης, ο οποίος ενεργοποιείται όταν το αυτοκίνητο κινείται χωρίς φορτίο. Η ροπή από τον μετασχηματιστή τροφοδοτείται σε ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων 3 ταχυτήτων εξοπλισμένο με πρόσθετη ταχύτητα όπισθεν.

Η κατανομή της ροπής μεταξύ των αξόνων πραγματοποιείται από μια θήκη μεταφοράς με μειωμένες και άμεσες ταχύτητες. Η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται με πνευματική κίνηση. ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων διαθέτει κεντρικό διαφορικό που κλειδώνει. Οι κινητήριοι άξονες είναι εξοπλισμένοι με ένα κωνικό κύριο ζεύγος και ένα πλανητικό γρανάζι. Στα διαμπερή κιβώτια ταχυτήτων, εγκαθίστανται πρόσθετα ζεύγη γραναζιών για την κίνηση των κεντρικών διαφορικών. Τα γρανάζια Cardan χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση όλων των κιβωτίων ταχυτήτων.

Η ανάρτηση του μπροστινού τροχού χρησιμοποιεί μεμονωμένους μοχλούς και ράβδους στρέψης. Οι ελαστικοί άξονες βρίσκονται κατά μήκος, 2 τέτοια μέρη είναι εγκατεστημένα σε κάθε μπροστινό τροχό. Επιπλέον, τοποθετούνται υδραυλικά αμορτισέρ αμφίδρομης δράσης. Για τους πίσω τροχούς του φορείου, χρησιμοποιείται ανάρτηση εξισορρόπησης, χωρίς φύλλα ελατηρίων. Σύστημα πέδησης τύπου τυμπάνου με πνευμονοϋδραυλική κίνηση.

Για τη φιλοξενία του οδηγού και του συνοδού προσωπικού, τοποθετείται κλειστή μεταλλική καμπίνα, σχεδιασμένη για 4 άτομα. Υπάρχει μια καταπακτή επιθεώρησης στην οροφή, η οποία χρησιμοποιείται επίσης για αερισμό. Για θέρμανση χρησιμοποιείται αυτόνομη μονάδα. Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι εξοπλισμένος με υδραυλικό ενισχυτή με ξεχωριστή δεξαμενή τροφοδοσίας. Στο εσωτερικό της καμπίνας υπάρχει ένα αφαιρούμενο καπό που παρέχει πρόσβαση στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. Ημιαυτόματα κλειδαριά, σέλα διπλής περιστροφής τοποθετημένη στους πίσω τροχούς του φορείου.

Τιμή

Δεν υπάρχουν καινούργια αυτοκίνητα προς πώληση λόγω διακοπής παραγωγής. Η τιμή των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ξεκινά από 1,2 εκατομμύρια ρούβλια. Το κιτ περιλαμβάνει στρατιωτικό ημιρυμουλκούμενο. Η τιμή ενοικίασης ενός SUV φορτίου είναι 5 χιλιάδες ρούβλια ανά ώρα.

Για τους λάτρεις των μοντέλων κλίμακας, κυκλοφόρησε ένα μικροσκοπικό αυτοκίνητο 537 1:43 SSM. Το αντίγραφο είναι κατασκευασμένο από μέταλλο και