Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion

Ακούγεται πολύ της μόδας - η ζωή είναι για κίνηση. Πολύ περισσότερο από αυτό που μοιάζει ο Κάντι στο δρόμο, ειδικά αφού ζει στη σκιά του αδελφού του Τουράν. Ναι, η Caddy είναι μια εκδοχή του Turan, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αυτή και ο κλώνος του.

Ως προς το μέγεθος, τα δύο μοντέλα μοιάζουν πολύ, με τη διαφορά ότι θα βρείτε το Touran σε εκθεσιακούς χώρους μέσα στο αυτοκίνητο, και θα πρέπει να πάτε στον αντιπρόσωπο για το Caddy. Αν και το μοντέλο Life προορίζεται περισσότερο για τη μεταφορά επιβατών παρά για εμπορεύματα. Ευτυχώς, είναι αρκετά διαφορετικά σχεδιαστικά, οπότε δεν θα πρέπει να έχετε πρόβλημα να τα χωρίσετε.

Το Caddy είναι ως επί το πλείστον λιγότερο επιδεικτικό, αντί για αρθρωτή πόρτα έχει μια συρόμενη πόρτα στη δεύτερη σειρά (πάρτε το για τα καλά, αν και η αριστερή είναι κολλημένη στη δοκιμή), το εσωτερικό είναι λιγότερο κομψό (διαβάστε: πιο σπαρτιάτικο) και το Τα καθίσματα στη δεύτερη σειρά είναι στην πραγματικότητα ένας πάγκος και όχι τα καθίσματα - είναι μόνο αναδιπλούμενο, όχι αφαιρούμενο. Και κάτι ακόμα που δεν πρέπει να αγνοηθεί: ο πίσω άξονας του Caddy δεν είναι πολυσυρματικός όπως του Touran, αλλά άκαμπτος και αναβαθμισμένος με φυλλοειδή ελατήρια αντί για σπειροειδή ελατήρια. Εάν το Caddy πρόκειται να παίξει το ρόλο ενός οικογενειακού αυτοκινήτου στο σπίτι σας, απλώς θυμηθείτε αυτές τις πληροφορίες.

Επομένως, η οδήγηση είναι πολύ λιγότερο άνετη, ειδικά για τους πίσω επιβάτες που πηδούν γρήγορα πάνω από ανώμαλες επιφάνειες εάν το πίσω μέρος δεν είναι σωστά φορτωμένο. Δεν υπάρχει απολύτως τίποτα κακό σε αυτό, φυσικά, αρκεί να το αποδεχτούν το ίδιο έντονα.

Ωστόσο, ας δούμε αυτό το πράγμα από μια διαφορετική, πιο φωτεινή πλευρά: εξαιτίας αυτής της σχεδίασης μπορεί να θέλετε επίσης ένα νέο Caddy με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει με το Touran! Μην ξεγελιέστε από το υλικό Cross. Αυτό κάνει το Touran πιο εκτός δρόμου, αλλά το πλαίσιο και το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι ίδια με κάθε άλλη έκδοση.

Με τον Caddy, η ιστορία είναι εντελώς διαφορετική. Μάλλον δεν θα προσέξετε καν ότι από κάτω κρύβεται η τετρακίνηση. Ακόμα και στο εσωτερικό, που παραμένει όπως το έχουμε συνηθίσει.

Στο μοντέλο της δοκιμής, βελτιώθηκε περαιτέρω με μόνο τα καθίσματα επενδυμένα με γκρι-κόκκινο συνδυασμό υφασμάτων, καθώς και φιμέ τζάμια στο πίσω μέρος, καθρέφτες καλλωπισμού στις περσίδες, ανυψωτικό άκρο της οροφής, αυτόματο κλιματισμό, cruise control κ.λπ. Η δερμάτινη επένδυση του έδινε πρόσθετο κύρος: τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών XNUMX δρόμων, ραδιόφωνο με οθόνη αφής και ακουστικό-γραφικό βοήθημα στάθμευσης με αισθητήρες ενσωματωμένους στον πίσω προφυλακτήρα.

Όλα τα άλλα βρίσκονται στη λίστα του στάνταρ εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου ενός συρταριού στην κορυφή του ταμπλό που ανοίγει με έναν τόσο απαίσιο τρίξιμο ήχο που δεν μπορούμε καν να το φανταστούμε στο Touran.

Αλλά το Caddy δεν είναι Touran, και αν είστε πραγματικός πελάτης, θα το παρατηρήσετε, αλλά μην μένετε σε αυτό. Δεν θα χάσετε ούτε ένα κουτί μπροστά από τον συνοδηγό, το οποίο δεν έχει κάλυμμα, αλλά θα προτιμήσετε έναν εύχρηστο αποθηκευτικό χώρο για πράγματα που δεν διαθέτει το Touran.

Μπορεί επίσης να σας ενοχλεί ο δυνατός ήχος του κινητήρα -σε συνδυασμό με την τετρακίνηση, διατίθεται μόνο ένα TDI 1 λίτρου με 9 ίππους - αλλά επειδή αγοράσατε το Caddy όχι για να ταξιδέψετε στην Ευρώπη, αλλά για να οδηγήσετε προς την Σαββατοκύριακο χωρίς έγνοιες, ακόμα και όταν το χιόνι είναι καλό ασπρίζει το δρόμο, δεν σε παρασύρει.

Επομένως, ο λόγος που το Volkswagen Caddy χρησιμοποιείται σε επαγγελματικά οχήματα και όχι σε προσωπικά οχήματα δεν είναι απλώς μια ιδιοτροπία των ανθρώπων που εργάζονται στο μάρκετινγκ, αλλά έχει πολύ βαθύτερο νόημα και θα πρέπει να ληφθεί υπόψη πριν ληφθεί μια απόφαση και αγορά.

Εάν δεν εξαρτάστε από την τετρακίνηση και δεν θέλετε να κάνετε συμβιβασμούς στην άνεση, ίσως είναι καλή ιδέα να ρίξετε μια ματιά στο Touran Cross.

Η τιμή του είναι μόλις 4 ευρώ υψηλότερη από αυτή του εξίσου μηχανοκίνητου Caddy 1.600Motion. Αν όχι, πάρτε το Caddy και απολαύστε το σλόγκαν στον τίτλο. Πιστέψτε με, ακόμα κι όταν φαίνεται ότι αυτό το «SUV» έπρεπε ήδη να υπάρχει, εξακολουθεί να ροκανίζει επιμελώς το έδαφος από κάτω και ξεπερνά πεισματικά την κλίση μέτρο προς μέτρο.

Matevž Korošec, φωτογραφία: Saša Kapetanovič

Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	23.879 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	29.552 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	77kW (105 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	13,9 με
Μέγιστη ταχύτητα:	164 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.896 cm; – μέγιστη ισχύς 77 kW (105 hp) στις 4.000 rpm – μέγιστη ροπή 250 Nm στις 1.900 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 195/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM-25).
Емкость:	τελική ταχύτητα 164 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 13,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.698 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.280 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.405 mm - πλάτος 1.794 mm - ύψος 1.864 mm - δοχείο καυσίμου 60 λτ.
Κουτί:	750-2.580 l

Οι μετρήσεις μας

T = 3 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 45% / Κατάσταση οδόμετρου: 2.980 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	14,0s
402μ από την πόλη:	19,0 ετών ( 116 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,4 / 13,5s
Ευελιξία 80-120km / h:	16,1 / 19,8s
Μέγιστη ταχύτητα:	164 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,1 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,2m
Πίνακας ΠΜ:	41m

оценка

• Αυτό το Caddy δεν αξίζει το όνομα ενός φορτηγού παράδοσης, αλλά ενός οικογενειακού φορτηγού παράδοσης εκτός δρόμου. Και στην περίπτωση του Caddy, μπορούμε να πάρουμε αυτό το όνομα κυριολεκτικά. Χάρη στη στιβαρή κατασκευή του, έχει άκαμπτο πίσω άξονα και φυλλοειδή ελατήρια που συναντάμε μόνο στα πιο καθαρόαιμα SUV. Μην ψάχνετε λοιπόν για παρηγοριά σε αυτό, αλλά θα σας πάει πολύ μακριά. Περισσότερο από όσο μπορείτε να φανταστείτε.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ανοιχτός χώρος

χρησιμότητα

φυτό

συρόμενες πόρτες

αποθήκες

αντοχή

γυάλινο μοτέρ

κουτί που τρίζει στον οπλισμό

μη αφαιρούμενος πίσω πάγκος

άνεση οδήγησης (άκαμπτος άξονας)