Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)

Εάν η δουλειά σας είναι να μεταφέρετε φορτίο από το σημείο α στο σημείο β, τότε πρέπει να σκεφτείτε το όχημά σας. Φυσικά, η χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου, ο χώρος αποσκευών και η απόδοση της επένδυσης είναι καθοριστικής σημασίας, αλλά η άνεση και η ποιότητα κύλισης είναι απλώς μια ωραία λεπτομέρεια. Κάτι που δεν χρειάζεται, αλλά χρήσιμο.

Με το νέο της, Crafter, η Volkswagen ενίσχυσε περαιτέρω την 50χρονη παράδοσή της στο πρόγραμμα φορτηγών. Πιθανότατα γνωρίζετε ήδη ότι το σχεδίασαν μαζί με τη Mercedes Benz, αλλά αν δεν το γνωρίζατε, γίνεται σαφές όταν το κοιτάξετε. Από απόσταση, διαφέρουν μόνο στη μπροστινή μάσκα, τους προβολείς και το σήμα στη μύτη. Στο εσωτερικό, θα τσιμπήσει τουλάχιστον ένας άλλος, όχι Volkswagen, μοχλός για υαλοκαθαριστήρες, προβολείς κ.λπ. στο τιμόνι. Διαφορετικά, όλα είναι σχεδόν τα ίδια.

Αλλά τίποτα από όλα αυτά δεν με ενοχλεί πραγματικά. Για όσους από εμάς έπρεπε να αναλάβουν το ρόλο του μεταφορέα αυτοκινήτων, κάτι περισσότερο από το απλό look ήταν σημαντικό. Στην περίπτωση των φορτηγών, τα κριτήρια αγοράς, καθώς και η ίδια η αξιολόγηση, διαφέρουν ελαφρώς από τα κριτήρια αγοράς για επιβατικά αυτοκίνητα. Το χρώμα δεν είναι τόσο σημαντικό εδώ. Και αυτή, το καλύτερο σας μισό, που δεν εργάζεται ως λογιστής στην οικογενειακή επιχείρηση, δεν έχει λόγο στην απόφαση. Τα οικονομικά είναι ακόμη πιο σημαντικά εδώ. Και ο οικονομικός υπολογισμός δείχνει καλά στην περίπτωση του Crafter.

Δεν είναι το πιο ακριβό μεταξύ των ανταγωνιστών (καλά, όχι φθηνό), αλλά έχει έναν κινητήρα που καταναλώνει ελάχιστα με τόσο μεγάλες διαστάσεις, βάρος και, τελικά, μεταφορική ικανότητα. Στοχεύαμε σε 12 λίτρα επί 5 χιλιόμετρα, αλλά η διαδρομή ήταν ανελέητη. Με μέτρια οδήγηση, όχι τόσο «δίψα», η κατανάλωση μπορεί επίσης να πέσει λίγο κάτω από τα δέκα λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ωστόσο, δεν καταφέραμε να φτάσουμε τα οκτώ και αρκετά δεκατόλιτρα κατανάλωσης που αναφέρονται στο ενημερωτικό δελτίο. Inσως σε ήρεμο καιρό, με πλήρη εκφόρτωση και εξαιρετικά ήρεμη οδήγηση, χωρίς αναμονή στα φανάρια και χωρίς άλλους χρήστες του δρόμου που θα παρεμβαίνουν στην οδήγησή σας ... Έτσι, κατά τον υπολογισμό της εξοικονόμησης, προσθέστε τουλάχιστον δύο έως τρία λίτρα στα εργοστασιακά δεδομένα , και ο υπολογισμός θα είναι πιο «βιώσιμος».

Ωστόσο, για να μην μας συγκρίνει κανείς πολύ δυνατά με τις αιώνιες κακοήθειες, προτιμάμε να επισημάνουμε μερικά ακόμη οικονομικά στοιχεία. Το Crafter έχει διάστημα σέρβις έως και 40 χιλιάδες χιλιόμετρα, επομένως θα το μεταφέρετε στο σέρβις (αν οδηγείτε κατά μέσο όρο πολύ σύμφωνα με τα κριτήρια παράδοσης) μία φορά το χρόνο, το οποίο δεν πρέπει να είναι πολύ ακριβό, καθώς υπάρχει βασικό διάστημα σέρβις. Το επόμενο πλεονέκτημα είναι ότι δεν χρειάζεται να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού (και να απαλλαγείτε από ένα καλό σωρό χρήματα) για 200-12 μίλια. Εάν δεχθεί επίθεση από σκουριά, η Volkswagen θα σας υποστηρίξει για XNUMX χρόνια και η εγγύηση βαφής είναι τρία χρόνια.

Επιπλέον, το Crafter δεν θα σας αφήσει σε σύγχυση με το ωφέλιμο φορτίο του. Με συνολικό επιτρεπόμενο βάρος τρεισήμισι τόνων, αυτό είναι ήδη ένα πραγματικό φορτηγό. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε μεταξύ μικρότερου ωφέλιμου φορτίου (τριών τόνων) και του μεγαλύτερου, που φτάνει τους πέντε τόνους.

Η Volksawgen σκέφτηκε την ευκολία χρήσης, αφού η πρόσβαση στον ίδιο το χώρο αποσκευών είναι εξαιρετική, οι συρόμενες πόρτες ανοίγουν διάπλατα, οπότε η φόρτωση φορτίου με περονοφόρο όχημα (παλέτα Euro) είναι γρήγορη και εύκολη και δεν μπορείτε να φοβάστε να πάρετε περισσότερα μαζί σας φόρτωση πόλων ή φύλλων. Στο κάτω μέρος και στις γωνίες παρέχονται ανθεκτικές προεξοχές στερέωσης, οπότε η ασφάλεια του φορτίου είναι εύκολη, ασφαλής και γρήγορη.

Δεδομένου ότι η δοκιμαστική έκδοση ήταν ένας συνδυασμός βαν και βαν - τρία καθίσματα μπροστά και άλλος πάγκος στο πίσω μέρος (κάθισμα για πέντε επιβάτες και τον οδηγό), ο χώρος φορτίου χωρίστηκε από τον επιβάτη και προστατεύτηκε από έναν τοίχο. και μεταλλικό πλέγμα σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα ασφαλείας. Φυσικά, δεν μπορούμε να μιλήσουμε για πολυσύχναστους επιβάτες εδώ, αλλά εκπλαγήκαμε πολύ με το πόσο άνετο ήταν, παρά το από πού τραβήχτηκε. Τα καθίσματα ήταν άνετα, αν και λίγο πιο όρθια από ό,τι έχουμε συνηθίσει στα αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, η απομόνωση θορύβου είναι αρκετά καλή ώστε οι επιβάτες να μπορούν να μιλάνε κανονικά ακόμα και σε ταχύτητες άνω των 100 km/h.

Φυσικά, δεν μπορεί κανείς να μιλήσει για επιδόσεις οδήγησης για πολύ καιρό. Γεγονός είναι ότι το Crafter οδηγείται από ένα τυπικό Volkswagen, οπότε ο οδηγός έχει καλή επαφή με το δρόμο όλη την ώρα και αισθάνεται τι συμβαίνει στο δρόμο και πόσο γρήγορα πηγαίνει στις τρέχουσες συνθήκες οδήγησης. Η θέα του οδηγού πίσω από το τιμόνι είναι πολύ καλή. Οι πλαϊνοί καθρέφτες παρέχουν επίσης εξαιρετική ορατότητα προς τα πίσω. Το γεγονός ότι αυτό το Crafter είναι ένα πολύ μεγάλο και πραγματικά τεράστιο πράγμα, το νιώθεις μόνο όταν ο άνεμος φυσάει πιο δυνατά ή όταν ο δρόμος έχει στροφές. Λοιπόν, δεν του αρέσει ούτε η πόλη, αλλά μετά από λίγη εξάσκηση, ο οδηγός συνηθίζει τις μεγάλες διαστάσεις.

Ο επιλεγμένος κινητήρας, ο οποίος σε αυτήν την έκδοση παρήγαγε 80 kW, μιλά επίσης για τη χρησιμότητά του. Αυτό είναι αρκετά ισχυρό για να προσφέρει έναν καλό καθημερινό συμβιβασμό με ένα κιβώτιο έξι σχέσεων μικρής βαθμολογίας, του οποίου ο σπορ μοχλός κοντών ταχυτήτων βρίσκεται στην υποστήριξη της κεντρικής κονσόλας. Όταν οδηγούμε στην πόλη, δεν έχουμε τίποτα να παραπονεθούμε, αλλά τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά σε πιο γρήγορους δρόμους και αυτοκινητόδρομους. Εκεί, έως και 130 χλμ. / Ώρα, δυσκολεύεται, ειδικά όταν είναι πλήρως φορτωμένο. Αν δεν είχαμε φορτώσει το φορτηγό με το φορτηγό, θα ήταν σαν να μην οδηγούσατε ένα σπορ αυτοκίνητο στις αγαπημένες σας στροφές στο δρόμο και μετά γράφατε μια δοκιμή. Τόσο απαράδεκτο!

Πρέπει να ευχαριστήσουμε τους φιλικούς πωλητές δομικών υλικών που είναι πάντα πρόθυμοι να μας φορτώσουν με διάφορα είδη τσιμέντου, ώστε να εκτιμήσουμε το φορτηγό φορτηγό ακόμη και στην περίπτωση για την οποία προορίζεται. Και έτσι μπορούμε να προτείνουμε έναν πιο ισχυρό κινητήρα σε όποιον γνωρίζει ότι το Crafter συχνά φορτώνεται πλήρως. Αυτό δεν είναι κακό, αλλά γιατί να τον ενοχλήσω αν υπάρχει καλύτερη λύση.

Και στο τέλος επιστρέψαμε στα χρήματα. Βλέπετε, τα βασανιστήρια είναι μια ταχύτερη κόπωση του υλικού, μια υπερφόρτωση κόμβων και ως εκ τούτου πρόσθετο κόστος. Εάν ανήκετε σε μια ομάδα ανθρώπων που ενδιαφέρονται για ένα τέτοιο φορτηγό παράδοσης, θα υπάρχει πολύς τέτοιος έλεγχος (κοστίζει 37.507 35 ευρώ), επομένως είναι πάντα καλό να σκέφτεστε τι πραγματικά χρειάζεστε. Το βασικό Crafter 22.923 με αυτόν τον κινητήρα κοστίζει XNUMX €. Διαφορετικά, πιθανότατα θα μιλάτε για ενοικίαση ή μίσθωση.

Petr Kavcic, φωτογραφία: Petr Kavcic

Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	22.923 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	37.507 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	80kW (109 Χλμ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	143 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	8,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	5κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel άμεσου ψεκασμού - κυβισμός 2.459 cm3 - μέγιστη ισχύς 80 kW (109 hp) στις 3.500 rpm - μέγιστη ροπή 280 Nm στις 2.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινείται από τους πίσω τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S).
Емкость:	Επιδόσεις: 143 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h επιτάχυνση: δεν υπάρχουν διαθέσιμα δεδομένα - κατανάλωση καυσίμου (με μισή χωρητικότητα φορτίου και 80 km/h σταθερή ταχύτητα) 8,0 l/100 km.
Μάζα:	άδειο όχημα 2.065 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 3.500 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 6.940 mm - πλάτος 1.993 mm - ύψος 2.705 mm.
Κουτί:	14.000 l.

Οι μετρήσεις μας

T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel Ιδιοκτησία: 59% / Μέτρηση μετρητή: 2.997 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	21,6s
402μ από την πόλη:	21,8 ετών ( 102 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	40,5 ετών ( 124 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	12,9 / 13,5s
Ευελιξία 80-120km / h:	21,3 / 23,8s
Μέγιστη ταχύτητα:	143 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	12,5 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	47,6m
Πίνακας ΠΜ:	45m

оценка

• Υπέροχο βαν που συνδυάζει βαν και βαν. Το γεγονός ότι μπορεί να μεταφέρει συνολικά έξι άτομα και, επιπλέον, ένα μεγάλο φορτίο είναι το μεγάλο του πλεονέκτημα. Για την τέλεια εμπειρία, απλώς θα θέλαμε να είχαμε έναν ελαφρώς πιο ισχυρό κινητήρα και μια ελαφρώς πιο προσιτή τιμή όσον αφορά τον εξοπλισμό.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

σύγχρονος ισχυρός κινητήρας (υψηλή ροπή)

απόδοση κινητήρα (χαμηλή κατανάλωση, διαστήματα σέρβις)

χρήσιμο εσωτερικό

ευκολία ανάλογα με την κατηγορία παράδοσης

καθρέπτης

ο κινητήρας είναι λίγο αδύναμος σε πλήρες φορτίο