Volkswagen Crafter - παραδίδεται από την Πολωνία

Η παραγωγή του βρίσκεται μόνο στην Πολωνία. Από εδώ θα ταξιδέψει στις πιο απομακρυσμένες γωνιές του πλανήτη. Παρεμπιπτόντως, φέρνει πολλές καινοτομίες στην κατηγορία των μεγαλύτερων βαν της αγοράς. Αυτό είναι ένα εντελώς νέο Crafter.

Οι εργασίες στο Wrzesna συνεχίζονται ακόμη, με λίγες εβδομάδες να απομένουν για να ξεκινήσει η μαζική παραγωγή, με τα επίσημα εγκαίνια του εργοστασίου να πραγματοποιούνται στις 24 Οκτωβρίου. Η προσυναρμολόγηση είναι ήδη σε εξέλιξη, αλλά είναι καιρός οι μηχανικοί να κάνουν τις απαραίτητες προσαρμογές πριν η γραμμή τεθεί σε πλήρη λειτουργία. Το εργοστάσιο πλησιάζει στην ολοκλήρωση, αλλά η ταινία είναι ακόμα πολύ μακριά. Η λίστα υποχρεώσεων περιλαμβάνει τον καθαρισμό περιοχών γύρω από το εργοστάσιο ή την ολοκλήρωση μιας σιδηροδρομικής γραμμής. Ίσως γι' αυτό έγινε η επίσημη παρουσίαση της τελευταίας γενιάς Crafter στη Φρανκφούρτη.

Στη βιομηχανία επαγγελματικών οχημάτων, οι γάμοι είναι συνηθισμένοι, με τους κατασκευαστές να σχηματίζουν συμμαχίες με ανταγωνιστές για να δημιουργήσουν από κοινού ένα νέο μοντέλο που μπορεί να ανταγωνιστεί σε αυτήν την προκλητική αγορά. Η προηγούμενη γενιά Crafter είχε ένα δίδυμο με τη μορφή του Sprinter επειδή η Volkswagen συνεργάστηκε με τη Mercedes για αυτόν τον σκοπό. Αυτή τη φορά, το νέο Crafter δεν έχει συγγενείς ανάμεσα σε άλλες μάρκες, καθώς αποτελεί εξέλιξη της ίδιας της Volkswagen.

Такая амбициозная задача связана с амбициозными предположениями о продажах. Правда, в прошлом году Volkswagen продал около 50 2018 автомобилей по всему миру. Крафтовые штуки. На новую модель возлагаются гораздо большие надежды. Следующий год — время реализации новых вариантов автомобиля и время выхода на полную производственную мощность, при условии, что завод будет работать в три смены. После ее достижения в 100 году с конвейера сойдет автомобилей. Ремесленники. Как это возможно? Сентябрь станет единственным заводом, производящим эту модель, и именно отсюда автомобили отправятся в такие дальние страны, как Аргентина, Южная Африка и Австралия.

Στυλ Volkswagen

Οι στυλίστες έχουν δύσκολη δουλειά με τα φορτηγά. Το πίσω μέρος του αμαξώματος συνδυάζεται, λες, με την καμπίνα. Από την άλλη πλευρά, το αυτοκίνητο θα πρέπει να μοιάζει με άλλα μοντέλα της μάρκας. Στην περίπτωση του Crafter, αυτό εκτελέστηκε έξοχα, βοηθούμενο από την τρέχουσα στυλιστική φιλοσοφία της Volkswagen με πολλές ευθείες γραμμές και αιχμηρά κοψίματα. Αυτό είναι ένα στυλ στο οποίο ταιριάζει τέλεια ένα φορτηγό παράδοσης. Επομένως, η μάρκα είναι εύκολο να μαντέψει κανείς όχι μόνο από το μάλλον χαρακτηριστικό σχήμα των στοιχείων των πίσω φώτων, αλλά και από την μπροστινή ποδιά, που είναι χαρακτηριστικό του Wolfsburg. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε εκδόσεις υψηλότερης ποιότητας που διαθέτουν προαιρετικούς προβολείς LED για φώτα ημέρας. Παρά τη μάλλον «γωνιακή» εμφάνιση, ο αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας είναι μόνο 0,33, που είναι ο καλύτερος δείκτης στην κατηγορία του.

Το νέο Crafter είναι παρόμοιο στο στυλ κυρίως με το μικρότερο Transporter έκτης γενιάς. Αυτό είναι σημαντικό γιατί μαζί δημιουργούν μια συνεκτική εμφάνιση όταν στέκονται το ένα δίπλα στο άλλο, κάτι που δεν συμβαίνει με τα περισσότερα αντίπαλα αυτοκίνητα.

Επιλογή Vertigo

Δεν υπάρχει συμβιβασμός για όλους σε αυτήν την κατηγορία βαν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το Crafter μπορεί να παραγγελθεί σε μία από σχεδόν εβδομήντα παραλλαγές. Το σώμα τύπου κουτιού μπορεί να είναι ένα από τα τρία μήκη (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). Το πρώτο βασίστηκε σε μικρότερο μεταξόνιο (3,64 m), οι άλλοι δύο - σε μεγαλύτερο (4,49 m). Υπάρχουν επίσης τρία ύψη οροφής, τα οποία συνολικά σας επιτρέπουν να παραγγείλετε μία από τις έξι ποικιλίες για την έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς από 9,9 έως 18,4 m3 φορτίου.

Εάν ο πελάτης ενδιαφέρεται πρωτίστως για τον χώρο, θα πρέπει να επιλέξει την έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η απουσία πίσω άξονα επιτρέπει το κατέβασμα του δαπέδου κατά 10 cm, με αποτέλεσμα ένα κατώφλι φόρτωσης σε ύψος περίπου 57 cm. Το μειονέκτημα αυτής της λύσης για τους πελάτες που μεταφέρουν βαριά φορτία είναι η περιορισμένη ικανότητα φόρτωσης, το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος φτάνει 4 τόνοι στις πιο ανθεκτικές εκδόσεις.

Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς θα λειτουργεί σε κανονικούς δρόμους, αλλά οι κατασκευαστικές εταιρείες, για παράδειγμα, μπορεί να χρειαστούν κάτι για να χειριστούν τη λάσπη. Για τέτοιους πελάτες, παρέχεται μονάδα 4Motion. Χρησιμοποιεί ένα σύστημα γνωστό από μικρότερα μοντέλα Volkswagen, εξοπλισμένο με ιξώδη σύζευξη Haldex. Επίσης σε αυτή την περίπτωση, το επιτρεπόμενο συνολικό βάρος είναι έως 4 τόνους.

Αν αναζητάτε ικανότητα ανύψωσης ρεκόρ, θα πρέπει να περιμένετε μέχρι τα μέσα του 2017. Η παραγωγή της πισωκίνητης έκδοσης θα ξεκινήσει στη συνέχεια στο εργοστάσιο της Wrześna. Σε αυτή την περίπτωση, ο όγκος φορτίου θα μειωθεί, όπως στις εκδόσεις 4Motion, αλλά το ωφέλιμο φορτίο θα αυξηθεί. Αυτό θα εξαρτηθεί, μεταξύ άλλων, από το αν ο πίσω άξονας είναι εξοπλισμένος με μονούς ή διπλούς τροχούς. Το επιτρεπόμενο μικτό βάρος των πιο πρόσφατων Crafters θα είναι 5,5 τόνοι.

Τα φορτηγά αυτής της κατηγορίας πωλούνται καλύτερα στην Πολωνία, αλλά η προσφορά αυτού του μοντέλου δεν τελειώνει εκεί. Από την έναρξη της παραγωγής θα είναι διαθέσιμο και το Crafter με επίπεδη σεντίνα. Διατίθεται σε δύο μεταξόνια με δύο μήκη κρεβατιού (6,2 και 7,0 m), το καθένα με επιλογές μονής και διπλής καμπίνας. Το τελευταίο μπορεί να φιλοξενήσει ακόμη και επταμελές πλήρωμα σε διάταξη 3+4.

Το εσωτερικό, όπως και το εξωτερικό, είναι τυπικό στυλ Volkswagen. Το τιμόνι, ο πίνακας οργάνων ή τα πάνελ του ταμπλό είναι στοιχεία που σχετίζονται με μία μόνο μάρκα και είναι δύσκολο να συγχέουμε το Crafter με οποιοδήποτε άλλο μοντέλο. Διατηρώντας τις ομοιότητες με μικρότερα μοντέλα, ήταν επίσης δυνατό να δοθεί στο εσωτερικό ένας τυπικά λειτουργικός χαρακτήρας. Ο πίνακας οργάνων χωρίζεται σε δύο επίπεδα. Χάρη σε αυτό, ήταν δυνατό να βρεθεί πολύς χώρος για κάθε είδους μικροαντικείμενα. Υπάρχουν δύο εσοχές στον άξονα για κύπελλα, μια υποδοχή USB στα αριστερά και μια υποδοχή 12 V στα δεξιά. Υπάρχουν δύο ακόμη πρίζες 12V στο κάτω μέρος. Το ντουλαπάκι που κλειδώνει μπροστά από το κάθισμα του συνοδηγού είναι αρκετά μεγάλο ώστε να χωράει ακόμη και ένα μεγάλο συνδετικό υλικό.

Η δύναμη μιας καρδιάς

Κάτω από το καπό του Crafter θα βρείτε έναν εργοστασιακό κινητήρα με κωδικό "EA 288 Commercial", κοινώς γνωστό ως 2.0 TDI CR. Θα διατίθεται στις ευρωπαϊκές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Πολωνίας, σε τρεις εκδόσεις που πληρούν το πρότυπο Euro 6. Η πρώτη φτάνει τους 102 ίππους, η δεύτερη – 140 ίππους, όλα χάρη σε έναν μόνο στρόβιλο. Η πιο ισχυρή έκδοση twin-turbo διαθέτει 177 ίππους. Οι μπροστινές εκδόσεις και οι εκδόσεις 4Motion θα έχουν κινητήρες τοποθετημένους εγκάρσια, ενώ οι εκδόσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς θα έχουν κινητήρες τοποθετημένους κατά μήκος. Ανεξάρτητα από το ποια κίνηση επιλέγεται, οι κινητήρες συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή προαιρετικό αυτόματο οκτώ σχέσεων.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι γόνατα McPherson, η πίσω είναι ένας κινητήριος άξονας με σπειροειδή ελατήρια ή ελατήρια. Για πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκε ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι στο Crafter, το οποίο επέτρεψε την προσθήκη πολλών σύγχρονων συστημάτων υποβοήθησης στη λίστα εξοπλισμού, όπως Lane Keeping Assist, Parking Assist, Trailer Assist. Φυσικά, αυτό δεν είναι το τέλος, γιατί το νέο Crafter, όπως αρμόζει σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, μπορεί να εξοπλιστεί, μεταξύ άλλων, με προσαρμοζόμενο cruise control με λειτουργία stop, σύστημα αποφυγής σύγκρουσης με αυτόματο φρενάρισμα, βοηθό οπισθοπορείας ή φρένο σύγκρουσης.

Όπως και στα επιβατικά αυτοκίνητα, το Crafter μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με σύγχρονα συστήματα πολυμέσων που σας επιτρέπουν να συνδέετε φορητές συσκευές μέσω διαφόρων εισόδων και υποστηρίζουν επίσης πρότυπα Mirror Link, Android Auto ή Apple CarPlay. Αυτό έχει σχεδιαστεί για την ευκολία του οδηγού και οι χειριστές του στόλου Crafter θα εκτιμήσουν τη διεπαφή FMS Fleet Management, την πρώτη σε αυτή την κατηγορία οχημάτων, η οποία παρέχει πρόσβαση σε λειτουργίες τηλεματικής.

Εάν η βασική προσφορά δεν είναι αρκετή, το εργοστάσιο της Wrześna έχει το δικό του τμήμα όπου τα οχήματα θα προσαρμόζονται στις συγκεκριμένες ανάγκες των πελατών. Το ντεμπούτο στην αγορά του μεγαλύτερου επαγγελματικού οχήματος της Volkswagen θα πραγματοποιηθεί λίγο μετά τα επίσημα εγκαίνια του εργοστασίου.