Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

Το γκολφ, φυσικά, δεν αποτελεί εξαίρεση: η τετρακίνηση είναι περίπου δύο χιλιοστά πιο ακριβή και η κατανάλωση είναι επίσης μερικά δεκατόλιτρα υψηλότερη. Αλλά για ορισμένους πελάτες, αυτά τα δύο μειονεκτήματα δεν εμφανίζονται. Μερικοί άνθρωποι χρειάζονται πραγματικά τετρακίνηση, άλλοι εκτιμούν το αρκετά καλό σε κακές συνθήκες οδήγησης για να το πληρώσουν, παρόλο που μπορεί να μην το χρειαστούν ποτέ.

Και αν αναζητάτε ένα στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς μεσαίας κατηγορίας, το Golf Variant βρίσκεται στην κορυφή της λίστας των πιθανών υποψηφίων - εκτός αν, φυσικά, αναζητάτε έναν συνδυασμό τετρακίνησης. κίνηση και αυτόματο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να κοιτάξετε κάτω από την ετικέτα Alltrack, καθώς η κλασική παραλλαγή γκολφ δεν έχει αυτόν τον συνδυασμό. Όλα τα κομμάτια; Φυσικά, η «λίγο πιο εκτός δρόμου» έκδοση του Golf με τετρακίνηση 4Motion.

Η ουσία του Alltrack είναι, φυσικά, μια ελαφρώς μεγαλύτερη (κατά 2 εκατοστά) απόσταση της κοιλιάς του αυτοκινήτου από το έδαφος, η οποία στην άσφαλτο δεν προκαλεί αισθητά χειρότερη θέση στο δρόμο ή υπερβολική κλίση του αμαξώματος, αλλά εξακολουθεί να είναι γνωστή στα ερείπια. και κάμπιες για καρότσια. Εκεί που το Golf Variant οργώνει το έδαφος με ένα κτύπημα της μύτης του, το Alltrack δεν αποτελεί αντίρρηση. Αισθάνεται περισσότερο ακόμη και στα λίγο-πολύ όμορφα μπάζα, όπου ο κινητήρας ντίζελ 184 ίππων (ο μόνος που διατίθεται σε συνδυασμό με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη) απαιτεί λίγο πιο σκληρές στροφές - όσον αφορά το ESP που δεν εναλλάσσεται πλήρως. . επιτρέπει. Η τετρακίνηση 4Motion διαθέτει ηλεκτρονικό κλείδωμα διαφορικού XDS επειδή είναι το πιο ισχυρό Golf Alltrack.

Χάρη στον ισχυρό κινητήρα, το Golf Alltrack είναι φυσικά πολύ κυρίαρχο ακόμα και στον αυτοκινητόδρομο, όπου κρύβει τέλεια το πιο εκτός δρόμου σασί του και είναι μια καλή επιλογή για μεγάλες αποστάσεις χάρη στον συνδυασμό κινητήρα, μετάδοσης και άνετου εσωτερικού. ... Θα θέλαμε να δούμε περισσότερα αξεσουάρ ασφαλείας να περιλαμβάνονται στάνταρ (τουλάχιστον κανένα σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου), αλλά δυστυχώς θα πρέπει να περάσουν από τη λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού.

Κατά τα άλλα, ο εξοπλισμός είναι αρκετά πλούσιος: κλιματισμός, αισθητήρας βροχής, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, cruise control, bluetooth, έγχρωμη οθόνη LCS 16 cm, οθόνη αφής, για έλεγχο του συστήματος infotainment… Υπάρχει καμπίνα, με λίγες λεπτομέρειες, ειδικά το Alltrack αρκετά κλασικό, αλλά η κατανάλωση είναι σχεδόν ίδια: σε έναν τυπικό γύρο, σταμάτησε στα πέντε λίτρα, κάτι που είναι πολύ αποδεκτό λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος του κινητήρα και την τετρακίνηση. Η τιμή αυξάνεται: 31 χιλιάδες για το βασικό μοντέλο (μια δοκιμή Alltrack θα κόστιζε 35 χιλιάδες, αλλά το μόνο σοβαρό στοιχείο στη λίστα που θα σημείωνα είναι οι προβολείς bi-xenon) δεν είναι μικρό. Επομένως, ισχύει αυτό που γράψαμε στην αρχή: ένα τέτοιο μηχάνημα είναι για όσους ξέρουν γιατί το χρειάζονται.

Душан Лукич φωτογραφία: Саша Капетанович

Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	31.122 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	35.982 €
Εξουσία:	135kW (184 Χλμ.)

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.968 cm3 - μέγιστη ισχύς 135 kW (184 hp) στις 3.500 - 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 380 Nm στις 1.750 - 3.250 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς – κιβώτιο DSG 6 σχέσεων – ελαστικά 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept).
Емкость:	219 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 7,8 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,9 l/100 km, εκπομπές CO2 129 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.584 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.080 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.578 mm – πλάτος 1.799 mm – ύψος 1.515 mm – μεταξόνιο 2.630 mm – κορμός 605–1.620 55 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / κατάσταση χιλιομέτρου: 9.041 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	8,6s
402μ από την πόλη:	16,5 ετών ( 139 χλμ. / Ώρα)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,4 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,0 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,8m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	58dB

оценка

• Αυτό το Golf δεν είναι για όλους, αλλά όσοι θέλουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα μπορέσουν να εντυπωσιάσουν. Θα πρέπει να πληρώσετε πολλά μόνο για τον προστατευτικό εξοπλισμό.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα

Μετάδοση

εμφάνιση σε σύγκριση με το Golf Variant

πολύ λίγα τυπικά αξεσουάρ ασφαλείας

μάλλον άγονο εσωτερικό