Δοκιμή δρόμου Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG – Δοκιμή δρόμου
περιεχόμενο
Δοκιμή δρόμου Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG – Δοκιμή δρόμου
Δοκιμάζουμε μια πιο αγωνιστική έκδοση του GTi εδώ και πολύ καιρό και έτσι είναι στην καθημερινή οδήγηση.
Pagella
|
|
Το Volkswagen Golf GTI Clubsport είναι το GTI που πάντα θέλαμε. Ένα θανατηφόρο όπλο ανάμεσα στις καμπύλες, τόσο ελκυστικό και αποτελεσματικό όσο κάποια άλλα, αλλά ικανό να σας ικανοποιήσει με ένα περιποιημένο εσωτερικό και τη συνολική επαρκή άνεση. Ίσως ένα από τα καλύτερα μπροστινά σπορ αυτοκίνητα όλων των εποχών.
La Volkswagen Golf GTI ήταν πάντα ένα μεγάλο συμπαγές αθλητικό βαγόνι. Ο ανταγωνισμός έχει ενταθεί τον τελευταίο καιρό, ωστόσο, και το GTI επισκιάστηκε λίγο από τους ανταγωνιστές που οδηγούν όλο και περισσότερο και είναι λίγο πολύ απολαυστικοί στην καθημερινή χρήση. Το στάνταρ έχει ανέβει και το τυπικό GTI έχει 230 ίππους. τώρα χαμηλό για τη σπορ συμπαγή κατηγορία C. Rαπό 310 ίππους και τετρακίνηση, προσφέρει μεγαλύτερη ταχύτητα και ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία, αλλά χάνει λίγο στην οδηγική απόλαυση και, κυρίως, στην τιμή από 45.900 έως 13.200 ευρώ, κοστίζει XNUMX XNUMX ευρώ περισσότερο από το τυπικό GTI.
Φτάνουμε λοιπόν στο Volkswagen Golf GTI Klabsport... Μόνο κίνηση στους εμπρός τροχούς ε 265 CV - Στους 35 ίππους περισσότερο από το GTI - μπορεί να φαίνεται σαν μια απλή αναβάθμιση, αλλά η αλήθεια είναι ότι είναι φτιαγμένο από διαφορετική πάστα. Είναι πιο κοντή, πιο επιθετική και πιο μοχθηρή. Ένα εκλεπτυσμένο φτερό, ένα μπροστινό μέρος με εισαγωγές αέρα, ο μαύρος πίσω απορροφητήρας και τα γράμματα "Clubsport" στο πλάι του δίνουν ιδιαίτερη γοητεία.σίγουρα μια εξωτική εμφάνιση? μακριά από την αστική τάξη και λίγο ντροπαλός για την τυπική έκδοση.
Στη συνέχεια βρίσκουμε το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ελαστικά Michelin Pilot Super Sport από 225/40 R19, προσαρμοστικά αμορτισέρ και ενισχυμένο σύστημα πέδησης.
Τα δεδομένα υποδεικνύουν ένα 0-100 χλμ. / Ώρα σε 5,9 δευτερόλεπτα e 250 km / h τελική ταχύτητααλλά τα δεδομένα δεν σας λένε πόσο καλά κινείται.
πόλη
Στην πόλη Volkswagen Golf GTI Klabsport μοιάζει σχεδόν φυσιολογικό γκολφ.Στη λειτουργία ECO με κιβώτιο ταχυτήτων DSG σε αυτόματη λειτουργία είναι πολύ ήσυχο και μπορεί να λειτουργήσει με δύο δάχτυλα. Όταν απελευθερώνεται το γκάζι, το κιβώτιο ταχυτήτων κόβει τα πάντα και το αυτοκίνητο κινείται σαν να είναι στο ουδέτερο. Ωστόσο, η κατανάλωση εξακολουθεί να είναι υψηλή και πραγματικά χρειάζεται κάποια προσπάθεια για να παραμείνει πάνω από το φυσιολογικό. κατά μέσο όρο 10 km / l. Η ρύθμιση, ακόμη και σε λειτουργία άνεσης, είναι σκληρή, ακόμα και αν όχι εντελώς τραγική. Ωστόσο, το Clubsport μπορεί να ελεγχθεί με δύο δάχτυλα και απέχει πολύ από το να είναι ένα αντιαισθητικό αυτοκίνητο στην κυκλοφορία. Το οποίο είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα για ένα τέτοιο σπορ αυτοκίνητο.
Εξω απο την πόλη
Τι κάνεις GTI Clubsport Golf Club χάνει σε καθημερινή χρήση σε σύγκριση με το GTI και το R, κερδίζει πολύ όταν ο δρόμος φυσάει. ΣΕ κινητήρα πραγματικά πιέζει σκληρά, κάτι που διευκολύνεται από το πάντα άψογο DSG. Αλλά αυτό είμαι εγώΤο πλαίσιο είναι μια πραγματική έκπληξη: Το κράτημα είναι τεράστιο και οι μπροστινοί τροχοί έχουν τέτοιο κράτημα που ακόμη και στη δεύτερη ταχύτητα με ορθάνοιχτο γκάζι και καμπύλο τιμόνι, ακολουθούν την τροχιά σας. ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ.
GLI αμορτισέρ είναι σκληρός αλλά το αυτοκίνητο δεν χάνει ποτέ την επαφή με το έδαφος, δίνοντάς σας μια αίσθηση ασφάλειας ακόμη και όταν οδηγείτε στο όριο.
Είναι πολύ πιο γρήγορο από το τυπικό GTI, σχεδόν τόσο γρήγορο όσο το R. Αλλά σε σύγκριση με το τελευταίο, φαίνεται ελαφρύτερο, πιο ακριβές και πιο ενδιαφέρον. μικρή διαφορά ανάμεσα σε μποτάκια και αθλητικά παπούτσια. Σαφείς και καθησυχαστικές πληροφορίες προέρχονται από το τιμόνι., έτσι η γρήγορη οδήγηση γίνεται σαν να πίνεις ένα ποτήρι νερό. L 'σύστημα πέδησηςΤότε είναι έτοιμο να ξεπεράσει κάθε υπερβολική ταχύτητα και αδιακρισία, προσφέροντας ένα αρθρωτό πεντάλ και καλή αντίσταση.
Στην πραγματικότητα, λίγα αυτοκίνητα έρχονται στο μυαλό που μπορούν να κινούνται σε έναν ορεινό δρόμο με τέτοια ευκολία. Εκτός από έναν κάπως τεχνητό ήχο, είναι δύσκολο να βρεις λάθος.
αυτοκινητόδρομος
Adaptive Cruise Control, Ισχυρό στερεοφωνικό, Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης: Golf GTI ClubSport είναι μια ακραία αθλήτρια που μπορεί περιποιηθείτε τον εαυτό σας ακόμη και σε μακρινά ταξίδια... Στις κωδικές στροφές, ο κινητήρας λειτουργεί αρκετά αθόρυβα στις 3.000 σ.α.λ., και η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 11-12 χλμ. / Λίτρο.
Ζωή εν πλω
Интерьеры Volkswagen Golf GTI Klabsport ταραχή Alcantara®ξεκινώντας από το τιμόνι με κεντρική κόκκινη γραμμή, που είναι ένα πολύ αγωνιστικό αυτοκίνητο. Τα καθίσματα κουβά είναι αρκετά ογκώδη, αλλά είναι επίσης κατάλληλα για καθημερινή χρήση, ενώ τα ένθετα μέσα Alcantara® οι πόρτες και τα αγωνιστικά διακοσμητικά καθιστούν το πιλοτήριο ένα πραγματικά ξεχωριστό μέρος. Η ομορφιά είναι ότι με το σύστημα infotainment μεγάλης οθόνης, το ισχυρό στερεοφωνικό και την ποιότητά του, το Clubsport δεν χάνει τίποτα. Αυτό είναι απόδειξη ότι ένα ακραίο αυτοκίνητο μπορεί να είναι όμορφο τόσο μέσα όσο και έξω. Όσο για το διαστημικό κεφάλαιο: η πλάτη είναι αρκετή για δύο ενήλικες, και Πορτμπαγκάζ 380 λίτρων αυτός είναι ο μέσος όρος για το τμήμα.
Τιμή και κόστος
Με ετικέτα τιμή di 38.700 ευρώ, la Volkswagen GTI Club Sport Βρίσκεται ακριβώς στη μέση μεταξύ του Golf GTI και του R και απέχει μόλις μια τρίχα πάνω από τους ανταγωνιστές του στην κατηγορία. Μια επαρκής φιγούρα, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι - κατά τη γνώμη μου - είναι μακράν η πιο συναρπαστική από τις τρεις, καθώς και μια από τις καλύτερες στον κόσμο. Από την άλλη, είναι ένα μηχάνημα που πίνει πολύ. Αν οδηγείς γρήγορα, η δίψα σου είναι απεριόριστη, με «λογική» ταχύτητα κερδίζεις περίπου 10 km/l, ενώ με ελαφρύ πόδι διατηρείς αυτοπεποίθηση. κατά μέσο όρο 12 km / l.
ασφάλεια
Η σταθερότητα και η ισχύς ακινητοποίησης είναι στο υψηλότερο επίπεδο και το προσαρμοστικό cruise control με φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης προσθέτει ασφάλεια.
Τα ευρήματά μας
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
| Μήκος | 427 cm |
| πλάτος | 179 cm |
| ύψος | 144 cm |
| Βαρέλι | 390-1270 λίτρα |
| βες | 1395 kg |
ΤΕΧΝΙΚΗ
| κινητήρα | βενζίνη, τετρακύλινδρος τούρμπο |
| προκατάληψη | 1984 cm |
| Δραστικότητα | 265 Cv σε 5350 βάρη |
| ένα ζευγάρι | 380 Nm στο 17oo giri |
| μετάδοσης | 6-τάχυτο αυτόματο διαδοχικό |
| Έλξη | Μπροστινό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης |
| ελαστικά | 225/40 R19 |
ΕΡΓΑΤΕΣ
| 0-100 χλμ / ώρα | 5,9 δευτερόλεπτα |
| Velocità Massima | 250 χλμ / ώρα |
| κατανάλωση | 6,9 l / 100 χλμ |
| εκπομπές | 158 g / CO2 |
| τιμή | 38.700 ευρώ (έκδοση DSG 3p) |
