Volkswagen iQ Drive - ευκολότερο στην οδήγηση

Το προγνωστικό cruise control είναι μια από τις καινοτομίες της Volkswagen, αλλά όχι η μοναδική. Στο ενημερωμένο Passat ή Touareg, θα βρούμε μια ολόκληρη σειρά από βοηθούς και βοηθούς. Κοίτα τι.

Ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει επιδιώξει διάφορους στόχους τις τελευταίες δεκαετίες. Η έμφαση δόθηκε στην ασφάλεια, στη μηχανογράφηση, στη συνέχεια στη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και τώρα όλες οι σχεδιαστικές δυνάμεις επικεντρώνονται σε δύο τομείς: ηλεκτροκίνηση και αυτόνομη οδήγηση. Σήμερα θα επικεντρωθούμε στην τελευταία λύση. Για έναν λάτρη του κλασικού αυτοκινήτου, αυτό σημαίνει λίγα, αλλά δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν συν. Για το ευρύ κοινό, αυτή μπορεί να είναι η καλύτερη λύση. Υπάρχουν ολοένα και περισσότερα συστήματα στην αγορά που θα γίνουν στοιχεία του ηλεκτρονικού ελέγχου οχημάτων στο μέλλον. Αλλά, όπως αποδείχθηκε, δεν είναι ακόμα χωρίς ελαττώματα, τα οποία, με τη σειρά τους, μπορούν να καθυστερήσουν ελαφρώς αυτό το μέλλον.

Κέρουνεκ Ταλίν

Volkswagenπριν επιδείξει τα νέα του συστήματα, κάλεσε δημοσιογράφους Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο του Ταλίνπου δημιουργήθηκε (ανεξαρτήτως VW) σχεδιασμό αυτόνομου οχήματος. Φυσικά, αυτό δεν είναι το πρώτο και όχι το πιο προηγμένο αυτόνομο όχημα στον κόσμο, αν και δείχνει τις δυνατότητες αυτής της μικρής αλλά πολύ σύγχρονης και μηχανογραφημένης χώρας.

Το όχημα είναι ένα μίνι λεωφορείο που κινείται γύρω από την πανεπιστημιούπολη. Μπορεί να ταξιδεύει κατά μήκος μιας δεδομένης διαδρομής, να σταματά σε στάσεις (όπως ένα λεωφορείο), και να εκχωρεί και να καλύπτει μια διαδρομή σε ένα δεδομένο σημείο (όπως ένα ταξί). Δεν υπάρχει τιμόνι, κέντρο διοίκησης και ουσιαστικά δείχνει πώς θα είναι τα πραγματικά αστικά λεωφορεία στο μέλλον. Ναι, σε μια δεκαετία, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χωρίς οδηγούς θα μεταφέρουν επιβάτες σε όλες τις πόλεις όλου του κόσμου, είμαι σίγουρος γι' αυτό.

Τι γίνεται με τα αυτοκίνητα; - εσύ ρωτάς. Οι ειδικοί σχεδιάζουν τα ίδια σχέδια, είμαι πολύ δύσπιστος για μια τόσο στενή προθεσμία. Μια επίσκεψη στο πανεπιστήμιο έδειξε γιατί δεν είναι τόσο εύκολο. Πρώτον, το λεωφορείο Tallinn κινείται σε ένα σαρωμένο περιβάλλον και αποθηκεύεται στη μνήμη του υπολογιστή. Επιπλέον, διαθέτει δυνατότητες επικοινωνίας όχημα με όχημα και όχημα με περιβάλλον, διευκολύνοντας την κίνηση στην πόλη. Χωρίς αυτό, η αναγνώριση οχημάτων έκτακτης ανάγκης, ορισμένων κινδύνων ή ακόμα και κόκκινων φώτων μπορεί να είναι πολύ δύσκολη. Σίγουρα Tesla Advanced Autopilot αναγνωρίζει τη σηματοδότηση και το χρώμα των φώτων, αλλά στην Ευρώπη κάθε χώρα έχει το δικό της σύστημα οργάνωσης της κυκλοφορίας συν συγκεκριμένες λύσεις, για παράδειγμα, ανίχνευση πράσινου βέλους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ενώ στη Γερμανία ορισμένα αυτοκίνητα μπορούν να αναγνωρίσουν ένα αρκετά μεγάλο σύνολο σημάτων κυκλοφορίας, το σύστημα στην Πολωνία περιορίζει τις δυνατότητές του σε δύο ή τρεις τύπους. Και όμως η απόδοση πρέπει να είναι 100% σε κάθε περίπτωση, εάν το αυτοκίνητο πραγματικά κινείται ανεξάρτητα. Επίσης, όπως η Tesla με τον αυτόματο πιλότο της, τα περισσότερα από τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα που δοκιμάστηκαν μπορούν να οδηγήσουν στον αυτοκινητόδρομο και λίγα από αυτά θα είναι εξίσου άνετα στην αστική ζούγκλα (ο όρος για τα αυτόνομα αυτοκίνητα είναι εξαιρετικά επαρκής). Επομένως, πριν αυτές οι λύσεις μπουν στη μαζική παραγωγή, πρέπει να αναπτυχθούν σε παγκόσμια κλίμακα, ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περισσότερες από μερικές επιλεγμένες μητροπολιτικές περιοχές του δυτικού κόσμου.

VW iQ: εδώ και τώρα

Η πρόβλεψη του μέλλοντος ας αφεθεί στις νεράιδες και η επίλυση των προβλημάτων των αυτόνομων οχημάτων στους μηχανικούς. Το πραγματικό δεν είναι τόσο βαρετό. Εδώ και τώρα, μπορείτε να έχετε ένα ωραίο, προσγειωμένο αυτοκίνητο με ελάχιστο μέλλον. Volkswagenγια να μην ενοχλούμε στο κεφάλι μας, πέταξε όλο το συγκρότημα των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης σε μια τσάντα και τηλεφώνησε μονάδα iQ. Ελέγξαμε τι σημαίνει αυτό το concept στα νέα οχήματα Passat και Touareg που είναι εξοπλισμένα με αυτό.

Οι λάτρεις του Tesla μπορούν να κοιμούνται ήσυχοι. Για κάποιο διάστημα, τα αυτοκίνητα αυτής της αμερικανικής εταιρείας θα έχουν το πιο προηγμένο σύστημα αυτόματης οδήγησης (δεν πρέπει να συγχέεται με το αυτόνομο). Όμως ο γίγαντας από τη Βόλφσμπουργκ δεν σκεπάζει τα αχλάδια με στάχτη και δουλεύει συνεχώς πάνω στις δικές του λύσεις. Τα τελευταία συστήματα, αν και έχουν γνωστά ονόματα, έχουν λάβει νέες δυνατότητες. Για έναν οδηγό που δεν ενδιαφέρεται για λεπτομέρειες, στην πράξη αυτό σημαίνει τη δυνατότητα αυτόματης οδήγησης υπό συγκεκριμένες συνθήκες.

TravelAssist

Ένα μικρό κουμπί στο τιμόνι ενεργοποιεί το cruise control, το οποίο διατηρεί μια καθορισμένη ταχύτητα, αλλά μπορεί επίσης να διαβάσει οδικές πινακίδες ή να κατεβάσει δεδομένα πλοήγησης ώστε να ταιριάζει με το όριο ταχύτητας. Η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα διατηρείται συνεχώς και η ταχύτητα του οχήματος δεν υπερβαίνει τα 30 km/h στους κυκλικούς κόμβους. Αρκεί να κρατάτε τα χέρια σας στο τιμόνι, το οποίο παρακολουθείται από χωρητικούς αισθητήρες.

Όπως το λεγόμενο TravelAssist λειτουργεί στην πράξη; Πολύ καλό στον αυτοκινητόδρομο, αλλά όχι νέο volkswagen passatή Touareg δεν είναι ακόμη σε θέση να αλλάξουν λωρίδα μόνοι τους, προσπερνώντας πιο αργά οχήματα. Στην προαστιακή κυκλοφορία, δεν είναι επίσης κακό - η προσαρμογή στα μποτιλιαρίσματα είναι υποδειγματική, αλλά η ακρίβεια της «μάντευσης» του ορίου ταχύτητας αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Το σύστημα στην περιοχή "30" αποφάσισε ότι βρισκόταν εκτός της οικιστικής περιοχής για να δει αόρατους περιορισμούς στη μέση του πουθενά. Στην πόλη ελάχιστα χρησιμεύει, αφού δεν μπορεί να αναγνωρίσει τα φανάρια, οπότε πρέπει να ελέγχετε συνεχώς την οδήγηση και, αν χρειαστεί, να φρενάρετε μόνοι σας. Αυτό, φυσικά, απενεργοποιεί το σύστημα. Μπορούμε να αφαιρέσουμε τα χέρια μας για μια στιγμή, το αυτοκίνητο θα αντεπεξέλθει ακόμη και σε αρκετά απότομες στροφές, αλλά μετά από 15 δευτερόλεπτα θα μας το υπενθυμίσει και αν δεν ακούσουμε, θα σταματήσει τελικά το αυτοκίνητο, αρνούμενος να συνεχίσει να λειτουργεί. Λοιπόν, είναι ακόμα cruise control, αν και πολύ προηγμένο, και, όπως γνωρίζετε, δεν λειτουργούν στην πόλη.

Ευτυχώς, σε «δύσκολες» συνθήκες για το σύστημα, μπορείτε να ρυθμίσετε τη χειροκίνητη λειτουργία και να ορίσετε την ταχύτητα με την οποία θα πρέπει να κινείται το αυτοκίνητο. Το ανώτατο όριο φτάνει τα 210 km/h, κάτι που θα εκτιμηθεί από τους οδηγούς που ταξιδεύουν συχνά σε γερμανικά δρομολόγια. Η χειροκίνητη λειτουργία είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα, επειδή, πιθανώς, στη Γερμανία, η εικασία των πινακίδων είναι σε υψηλό επίπεδο, αλλά - όπως έδειξαν τα test drives στην Εσθονία - αυτό δεν πρέπει να συμβαίνει σε άλλες χώρες.

Αυτό δεν είναι το τέλος. Συνολικά, μεταξύ των δεκαοκτώ συστημάτων, μπορούμε να βρούμε τουλάχιστον δύο ακόμη σημαντικές ομάδες. Το πρώτο περιλαμβάνει όλα τα συστήματα που επιτρέπουν την αποφυγή μιας σύγκρουσης και την ελαχιστοποίηση των πιθανών συνεπειών της. Η Volkswagen βλέπει τα πάντα γύρω, προσέχει άλλα οχήματα, πεζούς, ποδηλάτες και μεγάλα ζώα. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης αναλαμβάνει δράση. Η δεύτερη ομάδα είναι ολόκληρη η μπαταρία των βοηθών στάθμευσης. Ποιος, παρά την κάμερα 360 μοιρών και τους μπροστινούς και πίσω αισθητήρες, εξακολουθεί να μην αισθάνεται ικανός να οδηγήσει το αυτοκίνητο μόνος του σε στενούς χώρους, το αυτοκίνητο θα βοηθήσει με παράλληλη, κάθετη, εμπρός και πίσω στάθμευση και ακόμη και όταν ολοκληρωθούν ανεπιτυχείς προσπάθειες ή βγείτε στο δρόμο για εμάς φροντίζοντας για την ακεραιότητα της βαφής.

κόσμος iQ

Ως μέρος αυτής της ιδέας, διατίθενται αυτόματα ελεγχόμενοι προβολείς LED matrix και στα δύο μοντέλα της Volkswagen. Μπορούν να είναι ανοιχτά όλη την ώρα. Μετά το σκοτάδι, σε ταχύτητες άνω των 65 km/h, η μεγάλη σκάλα ανάβει αυτόματα, εκτός εάν εντοπίσει άλλο όχημα μπροστά της. Σαράντα τέσσερις λυχνίες LED φωτίζουν το δρόμο, αποκόπτοντας τα προπορευόμενα οχήματα με ελάχιστη καθυστέρηση, φωτίζοντας τον υπόλοιπο δρόμο και τους δύο ώμους με μια μεγάλη δέσμη φωτός. Αυτό λειτουργεί πολύ ομαλά, αν και το εφέ pixelated τοποθετεί τις λυχνίες LED ελαφρώς κάτω από τις περσίδες xenon.

Η καλύτερη λύση ασφαλείας που προορίζεται για νέο volkswagen touareg. Αυτή είναι μια θερμική κάμερα νυχτερινής όρασης που λειτουργεί τη νύχτα και ανιχνεύει ανθρώπους και ζώα που μπορεί να μην βλέπουν τα μάτια μας. Λειτουργεί σε απόσταση 300 μέτρων και συνδέεται με σύστημα προειδοποίησης πιθανού κινδύνου.

iQ Drive - περίληψη

Υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος για την αυτόνομη οδήγηση. Όμως, ακόμη και με τους περιορισμούς τους, τα νέα συστήματα της Volkswagen είναι από τα πιο προηγμένα στην αγορά μας. Σας επιτρέπουν να εστιάσετε λιγότερο στο δρόμο, αλλά δεν δίνουν ακόμα τον έλεγχο στα χέρια του υπολογιστή. Ο οδηγός πρέπει να είναι σε εγρήγορση όλη την ώρα όταν το ίδιο το αυτοκίνητό του διατηρεί την επιτρεπόμενη ταχύτητα, ρυθμίζει την πίστα, προσαρμόζεται στην κυκλοφορία ή το απαλλάσσει από την αλλαγή φαναριών. Το σύστημα εξακολουθεί να μην είναι τέλειο, αλλά θα ήθελα να το έχω στο αυτοκίνητό μου.