Test drive Volkswagen Jetta

• βίντεο

Οι κύριες αγορές πωλήσεων της Jetta βρίσκονται μακριά από την Ευρώπη, την Αμερική και την Ασία. Για την αμερικανική αγορά, μια κορυφαία γερμανική μάρκα σχεδίασε και κατασκεύασε την πιο πρόσφατη Jetta. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα πωληθεί για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους.

Μόνο αργότερα, την επόμενη άνοιξη, θα εμφανιστεί στην Ευρώπη και την Κίνα. Ως ένα από τα επιλεγμένα ευρωπαϊκά μέσα ενημέρωσης, το περιοδικό Auto είχε την ευκαιρία να το δοκιμάσει σε μια παγκόσμια παρουσίαση, φυσικά στην Αμερική.

Η νέα ιστορία της Jetta θα είναι πολύ περίπλοκη. Το γεγονός ότι διατήρησε το όνομα Jetta οφείλεται στην αμερικανική αγορά, όπου ονομάστηκε επίσης μερικές ενδιάμεσες γενιές αυτοκινήτων, οι οποίες εκείνη την εποχή ήταν γνωστές στην Ευρώπη ως Venta ή Boro. Εκτός από τους Αμερικανούς, οι Κινέζοι έχουν επίσης την τιμή να παράγουν συνολικά πάνω από 9 εκατομμύρια οχήματα, εκ των οποίων η Jetta έχει επίσης αποδειχθεί και προσέλκυσε ακόμη και νέους ...

Εκτός από την παλιά γκάμα Bore, η Volkswagen πωλεί μια άλλη έκδοση στην Κίνα, προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις της μεγαλύτερης παγκόσμιας αγοράς (Lavida).

Όσον αφορά τον σχεδιασμό, η Jetta είναι ο προάγγελος της νέας, απλής και κομψής σχεδιαστικής κατεύθυνσης της Volkswagen, η οποία ανακοινώθηκε σε μια νέα μελέτη Compact Coupé (NCC) στο Ντιτρόιτ φέτος.

Το Jetta είναι η σεντάν έκδοση του κουπέ που τράβηξε τόσο μεγάλη προσοχή στο Ντιτρόιτ που στο μέλλον, ίσως σε ένα χρόνο περίπου, μπορούμε να περιμένουμε ένα κουπέ παραγωγής (το οποίο πιθανότατα θα σχετίζεται με το Golf, όχι με το Jetta).

Η τυπική μάσκα της Volkswagen στο Jetta συμπληρώνεται από πολύ απλές γραμμές που δίνουν επίσης στο αυτοκίνητο μια μάλλον ώριμη εμφάνιση.

Το νέο Jetta είναι εννέα εκατοστά μακρύτερο από τον προκάτοχό του. Το μεταξόνιο είναι επίσης επτά εκατοστά μακρύτερο, πράγμα που αποδεικνύει επίσης τεχνικά ότι το Jetta απομακρύνεται από το Golf (και ότι οι σημερινές σχεδιαστικές εξελίξεις μπορούν να αντέξουν πιο εύκολα την αύξηση του μεταξονίου).

Ακόμα και το εσωτερικό του Jetta, μαζί με το ταμπλό, αποχαιρέτησαν τον κλώνο του Golf. Φυσικά, εξακολουθεί να διατηρεί όλες εκείνες τις ιδιότητες που εκτιμούν τόσο πολύ τα ορκισμένα Volkswagens: όλα είναι στη θέση τους! Είναι ενδιαφέρον, ωστόσο, ότι το εσωτερικό θα διαφέρει ανάλογα με ποια ήπειρο θα κυκλοφορήσει το νέο Jetta.

Στην έκδοση των ΗΠΑ, που δοκιμάσαμε στους δρόμους του Σαν Φρανσίσκο, η ποιότητα των πλαστικών διακοσμητικών στοιχείων είναι σε πολύ χαμηλότερο επίπεδο από ό, τι υποσχέθηκε για την Ευρώπη και την Κίνα.

Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ του σκληρού πλαστικού και της ευγενέστερης και μαλακότερης έκδοσής του, η οποία όχι μόνο φαίνεται διαφορετική, αλλά και "αποπνέει" μια πολύ καλύτερη ποιότητα που θα χρησιμοποιηθεί από αγοραστές σε άλλες χώρες.

Χάρη στο μεγαλύτερο μεταξόνιο, υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος στην καμπίνα, οπότε οι επιβάτες θα το λατρέψουν, ειδικά στα πίσω καθίσματα. Αρκετά στα γόνατά σας και εδώ μπορούμε ήδη να μιλήσουμε για την τυπική κατάσταση για το Passat. Ωστόσο, ο όγκος του χώρου αποσκευών δεν έχει αυξηθεί, αλλά αυτό δεν προκαλεί ανησυχία, δεδομένης της ποσότητας άνω των 500 λίτρων.

Η παγκόσμια παρουσίαση του Jette σήμαινε να τον γνωρίσουμε καθώς θα ήταν γνωστός και ελεγχόμενος από τους Αμερικανούς. Αυτό σημαίνει επίσης λιγότερο απαιτητική σχεδίαση πλαισίου! Για την αγορά των ΗΠΑ, ο στόχος ήταν πρωτίστως η μείωση του κόστους κατασκευής και η εξίσωση του αυτοκινήτου με ανταγωνιστές όπως η Toyota Corolla και η Honda Civic.

Και οι δύο ιαπωνικές μάρκες προσφέρουν στους Αμερικανούς εκδόσεις λιμουζινών που είναι μάλλον φτωχές σε σύγκριση με αυτό που παίρνουν οι Ευρωπαίοι με το ίδιο όνομα. Η συνταγή της Volkswagen είναι ακόμα η ίδια: σκληρό πλαστικό και ημιάκαμπτος άξονας! Και φυσικά κάτι άλλο, όπως δύο εκδόσεις του κινητήρα μόνο για την αμερικανική αγορά, ένας τετρακύλινδρος 2 λίτρων και ένας πεντακύλινδρος XNUMX λίτρων, οι οποίοι θα συμπληρωθούν με ένα δίλιτρο TDI.

Αλλά η απλότητα και η φθηνότητα (και στην κατασκευή) και των δύο βενζινοκινητήρων επιτρέπει στο Jetta να κυκλοφορήσει στις ΗΠΑ για μόλις 16.765 δολάρια από τον Οκτώβριο σε βασική επένδυση, με κινητήρα δύο λίτρων και, φυσικά, με τον κινητήρα. χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.

Ο στόχος έχει επιτευχθεί και η Volkswagen θα μπορεί να προσφέρει στους Αμερικανούς αγοραστές ένα αυτοκίνητο σε ανταγωνιστική τιμή, το οποίο αποτέλεσε το μεγαλύτερο εμπόδιο στην απόκτηση μεριδίου αγοράς για τον μεγαλύτερο Ευρωπαίο κατασκευαστή στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού μέχρι τώρα.

Πώς βλέπετε λοιπόν τη νέα Jetta, η οποία στο πρώτο τεύχος αποδεικνύεται μια «ημιτελής» ιστορία ευρωπαϊκού γούστου; Η επιστροφή στην ιστορία του κτιρίου πίσω από το τιμόνι της νέας Jetta δεν είναι τίποτα ανησυχητικό. Θα πρέπει να δοθεί έμφαση στην ικανοποιητική άνεση και τη σταθερή οδική συμπεριφορά όσον αφορά τις επιδόσεις στην οδήγηση.

Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, η συμπερίληψη του συμβατικού υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης στη συνταγή εξοικονόμησης καυσίμου της νέας Jette είναι αμφισβητήσιμη. Ειδικά σε σύγκριση με την ευρωπαϊκή έκδοση, που φυσικά οδηγήσαμε και εμείς, έχουν οδική συμπεριφορά και μέρα και νύχτα, το Jetta είναι (θα είναι) ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο για την Ευρώπη.

Ωστόσο, λίγα λόγια μπορούν να ειπωθούν για τον πεντακύλινδρο βενζινοκινητήρα, ειδικά όταν συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο. Μέχρι στιγμής, αυτή θα είναι η πιο μαζική επιλογή Αμερικανών αγοραστών. Ο πεντακύλινδρος κινητήρας 2 λίτρων εκπλήσσει με καλή απόκριση και ικανοποιητική ισχύ (5 kW / 125 hp).

Φυσικά, ακόμη και στους αμερικανικούς δρόμους, τόσο οι ευρωπαϊκοί κινητήρες που ήταν διαθέσιμοι, ο 1.2 TSI και ο 2.0 TDI, έχουν διαφορετικό χαρακτήρα, ειδικά σε σχέση με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το Jetta μοιάζει με ένα ενήλικο αυτοκίνητο.

Το αν θα μπορέσει να δουλέψει τόσο καλά στους δρόμους μας είναι δύσκολο να το προβλέψουμε. Το σχήμα του Jetta είναι σίγουρα ένα φρέσκο ​​αεράκι. Μπορούμε σίγουρα να υποστηρίξουμε ορισμένους από τους ισχυρισμούς των αμερικανικών μέσων ενημέρωσης ότι η απλότητά του είναι ελκυστική. Το δεύτερο είναι ο σχεδιασμός της θήκης.

Θα αλλάξει η ευρωπαϊκή γεύση και οι αγοραστές θα αναζητήσουν ξανά κλασικά sedans μεσαίας κατηγορίας στο μέλλον; Με τον αυξημένο χώρο επιβατών, το Jetta έχει ήδη εισβάλει στο τρέχον Passat. Σύντομα θα αντικατασταθεί από ένα νέο, το οποίο θα φτάσει στην Ευρώπη ακόμη νωρίτερα από το νέο Jetta.

Δεδομένου ότι μπορούμε να περιμένουμε ότι η έκδοση του τροχόσπιτου θα προσχωρήσει σε αυτήν σε λίγους μήνες, η ευρωπαϊκή κατανόησή της θα μπορούσε να βελτιωθεί σημαντικά.

Ωστόσο, η πορεία της Jetta θα είναι πιο σημαντική για τη Volkswagen σε μη ευρωπαϊκές αγορές από ό, τι ήταν μέχρι τώρα, και η έκτη γενιά, τουλάχιστον από αισθητικής άποψης, είναι ένα νέο ορόσημο.

Η Jetta θα εξελιχθεί

Η Volkswagen έχει ήδη ανακοινώσει ότι εκτός από τους σημερινούς κινητήρες, θα προσαρμόσει επίσης μια plug-in υβριδική κίνηση στο Jetta στο μέλλον, την οποία παρουσίασε για πρώτη φορά σε μια μελέτη παρόμοια με το Golf. Αυτό θα έχει ιδιαίτερη ζήτηση στην αγορά των ΗΠΑ και της Κίνας. Για τις Ηνωμένες Πολιτείες, ανακοινώθηκε στις αρχές του 2012.

Το Jetto θα προσφέρεται και στις ΗΠΑ με έναν πιο απαιτητικό πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων από την ερχόμενη άνοιξη, όταν θα είναι διαθέσιμο στην έκδοση GLI (Ευρωπαϊκό GTI) με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 200 ίππων.

Στην Κίνα, το Jetta θα κάνει το ντεμπούτο του την επόμενη άνοιξη και θα τοποθετηθεί με ακριβότερο (ευρωπαϊκό) περιεχόμενο καθώς η VW προσφέρει το Lavido για λιγότερο απαιτητικούς πελάτες.

Tomaž Porekar, φωτογραφία: εργοστάσιο και TP