Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВт) High-R-Line

Το Passat είναι γνωστό ως ένα ενδιαφέρον αλλά χαμηλών τόνων sedan που ταιριάζει απόλυτα στο σιδερένιο ρεπερτόριο συντηρητικών προσφορών της Volkswagen. Το Scirocco, (εν μέρει) το Eos και, τέλος, το νέο Passat CC αποδεικνύει ότι οι Γερμανοί μπορούν να παίξουν με τα συναισθήματα.

Μαζί με το τετράθυρο κουπέ, το sedan Passat φαίνεται ασαφές, αλλά το σεντάν Leshnik έχει αρκετή δύναμη για να ξεφύγει από τις σκιές και να αναδείξει το χάρισμα του. Απλώς χρειάζεται λίγο παραπάνω και οι άνθρωποι θα αναζητήσουν τη λιμουζίνα σαν να ήταν CC.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με όλα τα είδη αξεσουάρ που αναβάθμισαν τον ήδη πολύ πλούσιο (και μερικά από τα πιο ακριβά) εξοπλισμό του Highline και έκαναν ορισμένους να πιστέψουν ότι έβλεπαν ένα CC και όχι ένα κλασικό Passat. Αυτό που μπορεί να κάνει η R-Line, όπως ισχυρίζεται η VW, είναι ένα αξεσουάρ που αφήνει έντονο σημάδι τόσο μέσα όσο και έξω!

Η αλλαγή της εμφάνισης των αυτοκινήτων είναι ένας τομέας όπου οι απόψεις διίστανται σαφώς. Η ενημέρωση Passat R-Line, που περιλαμβάνει προεκτάσεις προφυλακτήρα, πλαϊνές ποδιές, νέα μάσκα, εντυπωσιακές ζάντες 18 ιντσών και διακριτικά φτερά στο καπό του πορτμπαγκάζ, μεταξύ άλλων, δύσκολα θα χαρακτηριζόταν υπερβολή. Αντίθετα, οι σχεδιαστές αξίζουν συγχαρητήρια για ένα υγιές μέτρο γεύσης. Ωστόσο, δεν είναι όλα στο εξωτερικό, το οποίο συμπληρώνεται τέλεια από φιμέ τζάμια και λευκό χρώμα, που τονίζει ακόμη περισσότερο τις σχεδιαστικές λεπτομέρειες.

Η γραμμή R διαθέτει επίσης μειωμένο σπορ σασί κατά περίπου 15 χιλιοστά, ενισχύοντας περαιτέρω τη σπορ εμφάνιση του Passat. Μας εξέπληξε ευχάριστα το πλαίσιο καθώς, παρά την πιο αισθητή ακαμψία, εξακολουθεί να παρέχει μια άνετη οδήγηση και αντιπροσωπεύει έναν πολύ καλό συμβιβασμό μεταξύ σπορ και άνεσης. Σύμφωνα με την σπορ ενημέρωση, εισάγεται επίσης ο κινητήρας TSI 1 λίτρου.

Δεν θα επαινούσαμε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα με σπορ αυτοκίνητα κατά νου, αλλά θα μπορούσαμε εύκολα να εγγραφούμε στον ισχυρισμό ότι αυτό το τμήμα του Passat είναι επίσης ένας καλός συμβιβασμός μεταξύ (σχετικής) απόδοσης και δυναμικής. Με το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, είναι ένα πολύ καλό ζεύγος, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ακριβές, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά όταν οδηγείτε ήσυχα και όταν στρίβετε σε υψηλότερες ταχύτητες (ο TSI περιστρέφεται χωρίς να κοιτάξετε πίσω), δείχνει τέλεια υποδειγματική απόδοση και προσθέτει σπορ ήχος.

Στο ρελαντί, πρέπει να ακούτε καλά τον κινητήρα, αν λειτουργεί καθόλου, είναι τόσο αθόρυβο, πιο αθόρυβο από τον άνεμο ακόμη και σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, όταν στην έκτη ταχύτητα με 130 χιλιόμετρα την ώρα το στροφόμετρο δείχνει περίπου 2.700 σ.α.λ. Στη συνέχεια, μπορείτε να αλλάξετε άλλες τρεις ταχύτητες προς τα κάτω (!), Προσθέστε 10 χλμ. / Ώρα και ο μετρητής δεν θα είναι ακόμη κόκκινος, ξεκινώντας από 6.500 / λεπτό.

Επιβεβαιώνεται από τα εργοστασιακά δεδομένα (μέγιστη ισχύς 118 kW στις 5.000 σ.α.λ. και 250 Nm από 1.500 έως 4.200 σ.α.λ.) και μετρήσεις (επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ. / Ώρα σε 9, 9 δευτ.) Και αισθήσεις που ακολουθούνται από επαίνους για την εκκίνηση του κινητήρα, ο οποίος λειτουργεί υπέροχο ήδη με αδρανείς ταχύτητες και συμπεριφέρεται υποδειγματικά ως προς την ανταπόκριση. Το καλύτερο στοίχημά σας, φυσικά, είναι να ενεργοποιήσετε τις υψηλότερες στροφές, να αγνοήσετε το μοχλό ταχυτήτων και να επιβεβαιώσετε μόνο στις στροφές ότι η Volkswagen κατάφερε να βρει έναν πραγματικά καλό συμβιβασμό μεταξύ ενός ευχάριστου και καθημερινού αυτοκινήτου με αυτό το πακέτο.

Ο κινητήρας 1.8 TSI ακολουθεί τον αδελφό 1 λίτρου στην κατανάλωση καυσίμου: αν τον οδηγήσετε, ο υπολογιστής του σκάφους θα σας δείξει μια υψηλή μέση δίψα (πάνω από 4 λίτρα με 12 χλμ. / Ώρα), και όταν οδηγείτε αργά, αυτό το ποσό θα είναι κάτω από οκτώ λίτρα. Ωστόσο, ένα τέτοιο Passat έχει ήδη μια τιμή που ανοίγει το λαιμό. Ειδικά σε εκείνους που δεν θα τους αρέσει το εσωτερικό του, το οποίο στο R-Lin έλαβε μόνο μεταλλική απομίμηση, πεντάλ αλουμινίου και κάτι πιο υπερσύγχρονο εξοπλισμό, όπως ένα "απογυμνωμένο" τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών από κάτω.

Τα περισσότερα από τα πλαστικά μέρη παραμένουν στη μνήμη ότι το Passat δεν είναι πλέον ένα φρέσκο ​​προϊόν και ότι ο ανταγωνισμός είναι ήδη μπροστά. Επαινούμε τα καθίσματα (δερμάτινα και Alcantara στα σωστά σημεία) - το μπροστινό άκρο είναι επίσης ρυθμιζόμενο στην οσφυϊκή περιοχή, κινούνται με ηλεκτρισμό και όταν στρίβουν, το σώμα υποστηρίζεται από καλά πλαϊνά στηρίγματα. Στο περιθώριο, ο αναβάτης ήξερε ότι είχε ήδη αντικαταστήσει αρκετούς αναβάτες. Στο δοκιμαστικό Passat, η άνεση (και η τιμή) του πλούσιου Highlin αυξήθηκε επίσης από τα πακέτα Business (αισθητήρες στάθμευσης στο εσωτερικό) και Exclusive (συναγερμός, προβολείς bi-xenon, ξεκλείδωμα και κλείδωμα, εκκίνηση χωρίς κλειδί ...).

Mitya Reven, φωτογραφία: Ales Pavletić

Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВт) High-R-Line

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	27.970 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	31.258 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	118kW (160 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	8,6 με
Μέγιστη ταχύτητα:	220 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	7,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbo βενζίνης - κυβισμός 1.798 cm; – μέγιστη ισχύς 118 kW (160 hp) στις 5.000 rpm – μέγιστη ροπή 250 Nm στις 1.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01).
Емкость:	τελική ταχύτητα 220 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.417 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.050 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.765 mm - πλάτος 1.820 mm - ύψος 1.472 mm - δοχείο καυσίμου 70 λτ.
Κουτί:	565

Οι μετρήσεις μας

T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel. vl. = 29% / Κατάσταση οδόμετρου: 19.508 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,9s
402μ από την πόλη:	17,0 ετών ( 134 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	31,0 ετών ( 171 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,5 / 11,3s
Ευελιξία 80-120km / h:	11,4 / 14,3s
Μέγιστη ταχύτητα:	220 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	10,5 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	37,0m
Πίνακας ΠΜ:	39m

оценка

• Passat R-Line, ναι ή όχι; Εκτός από την τιμή στην οποία το odakoda Octavia RS (200 "άλογα") είναι ήδη σταθμευμένο στο γκαράζ σας ως οικογενειακό "αγωνιστικό αυτοκίνητο" και τα οικονομικά παραμένουν για το ένα τρίτο της Fox (Fox), δεν βλέπουμε κανένα δισταγμό. Ο τέλειος συνδυασμός άνεσης, σπορ και καθημερινής χρήσης στους ίδιους τέσσερις τροχούς. Απλά σκεφτείτε το DSG.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση

χρησιμότητα

Εξοπλισμός

κινητήρα

Μετάδοση

αγώγιμο

σασί

μπροστινά καθίσματα

βαρετό εσωτερικό

μεγάλη κίνηση πεντάλ συμπλέκτη

καθαρισμένο κάθισμα οδηγού

τιμή

για να ανάψετε τον πίσω φανό ομίχλης, το πρώτο πρέπει να ανάψει.

τιμόνι χαμηλότερου επιπέδου