Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi — μέρος της γνώσης για το AdBlue

Ήρθε η ώρα να προσθέσετε το AdBlue στο δοκιμασμένο Tiguan 2.0 BiTDi για πρώτη φορά. Αν και αυτό το μέτρο χρησιμοποιείται ήδη στα περισσότερα πετρελαιοκίνητα οχήματα, εξακολουθεί να αποτελεί μυστήριο για πολλούς. Τι είναι το AdBlue και τι πρέπει να γνωρίζετε για αυτό;

Αφού επιλέξαμε Volkswagen Tiguan, Η επιπλέον δεξαμενή AdBlue δεν μας ενόχλησε πραγματικά. Κάποτε, εμφανίστηκε ένα μήνυμα στην οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή σχετικά με τον επερχόμενο ανεφοδιασμό - θα έπρεπε να είχαμε αρκετό για τουλάχιστον 2400 χλμ. Έτσι, ακόμα κι αν ήμασταν στη Βαρκελώνη εκείνη τη στιγμή, θα μπορούσαμε να επιστρέψουμε στην Πολωνία και να αγοράσουμε το AdBlue για πολωνικά ζλότι.

Ωστόσο, αυτό δεν πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη. Τα περισσότερα αυτοκίνητα περνούν σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης αφού αδειάσουμε το ρεζερβουάρ AdBlue και αν σβήσουμε τον κινητήρα, ο ελεγκτής δεν θα μας επιτρέψει να τον επανεκκινήσουμε μέχρι να τον γεμίσουμε. Τόσο πολύ χρήσιμο, αλλά τι είναι το AdBlue και γιατί χρησιμοποιείται;

Τα ντίζελ εκπέμπουν περισσότερα οξείδια του αζώτου

Οι κινητήρες ντίζελ εκπέμπουν περισσότερα οξείδια του αζώτου από τους βενζινοκινητήρες. Αν και υποπτευόμαστε ότι το διοξείδιο του άνθρακα είναι κακό και οι αρχές προσπαθούν συνεχώς να μειώσουν τις εκπομπές του, τα οξείδια του αζώτου είναι πολύ πιο επικίνδυνα - δέκα φορές πιο επικίνδυνα από το διοξείδιο του άνθρακα. Είναι υπεύθυνοι, ειδικότερα, για το σχηματισμό αιθαλομίχλης ή παθήσεων του αναπνευστικού. Είναι επίσης μια από τις αιτίες του άσθματος.

Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι, σε σύγκριση με το πρότυπο Euro 5, το πρότυπο Euro 6 έχει μειώσει την επιτρεπόμενη εκπομπή αυτών των οξειδίων κατά 100 g/km. Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, οι κινητήρες μπορούν να εκπέμπουν μόνο 0,080 g/km NOx.

Δεν είναι όλοι οι κινητήρες ντίζελ ικανοί να πληρούν αυτό το πρότυπο με «παραδοσιακές» μεθόδους. Τα μικρότερα, για παράδειγμα, 1.6 ισχύος, είναι συχνά εξοπλισμένα με μια λεγόμενη παγίδα οξειδίου του αζώτου και αυτό λύνει το πρόβλημα. Οι μεγαλύτεροι κινητήρες, συμπεριλαμβανομένων των 2 λίτρων, απαιτούν ήδη σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής μείωσης (SCR). Ο υπολογιστής παρέχει ένα διάλυμα ουρίας 32,5% στο σύστημα εξάτμισης - αυτό είναι το AdBlue. Το AdBlue μετατρέπεται σε αμμωνία και αντιδρά με οξείδια του αζώτου στον καταλυτικό μετατροπέα SCR για να σχηματίσει μοριακό άζωτο και υδρατμούς.

Συχνά τίθεται το ερώτημα πόσο γρήγορα χρησιμοποιείται το AdBlue. Αυτό δεν αυξάνει σημαντικά το κόστος, γιατί Η κατανάλωση θεωρείται ότι δεν υπερβαίνει το 5% του καυσίμου ντίζελ. Πήραν ένα Tiguan χωρίς τρέξιμο, πιθανώς με γεμάτο ντεπόζιτο AdBlue. Αρκετά για 5797 χλμ, μετά τα οποία έπρεπε να προσθέσω 5 λίτρα. Η Volkswagen λέει ότι πρέπει να γεμίζουμε με τουλάχιστον 3,5 λίτρα και μέγιστο 5 λίτρα.

Μετά από προσεκτικούς υπολογισμούς, αποδεικνύεται ότι η κατανάλωση AdBlue του Tiguan 2.0 BiTDI είναι 0,086 l/100 km. Αυτό είναι λιγότερο από το 1% της μέσης κατανάλωσης καυσίμου των 9,31 l/100 km μαζί. Η τιμή για 10 λίτρα του φαρμάκου είναι περίπου 30 PLN, επομένως ο ναύλος αυξάνεται κατά 25 PLN ανά 100 χλμ.

Ώρα για αναπλήρωση

Όταν έρθει η ώρα να προσθέσετε το AdBlue, ένα πράγμα πρέπει να θυμάστε - η λύση είναι διαβρωτική για το αλουμίνιο, τον χάλυβα και άλλα μέταλλα. Επομένως, πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί να μην χυθεί σε ανταλλακτικά αυτοκινήτων ή βαφή. Οι περισσότεροι κατασκευαστές προσφέρουν ειδικές χοάνες στο κιτ, οπότε με μια ελάχιστη στάση, το μηχάνημά μας θα πρέπει να βγει από μια τέτοια λειτουργία χωρίς καμία ζημιά.

Ωστόσο, δεν είναι μόνο το αυτοκίνητο που κινδυνεύει. Το AdBlue μπορεί επίσης να βλάψει το δέρμα και το αναπνευστικό σύστημα. Εάν πέσετε στα μάτια σας με οποιονδήποτε τρόπο, σύμφωνα με τις οδηγίες της Volkswagen, θα πρέπει να ξεπλύνετε τα μάτια σας για τουλάχιστον 15 λεπτά και να επισκεφτείτε έναν γιατρό το συντομότερο δυνατό. Το ίδιο ισχύει αν το δέρμα ερεθιστεί.

Αξίζει επίσης να διαβάσετε το εγχειρίδιο κατόχου του αυτοκινήτου. Οι περισσότεροι κατασκευαστές προσφέρουν να προσθέσουν πολλά λίτρα ταυτόχρονα - διαφορετικά τα ηλεκτρονικά μπορεί απλά να μην το παρατηρήσουν και, παρά την πλήρωση των κενών, θα ακινητοποιήσουν το αυτοκίνητό μας. Επίσης, μην ρίχνετε πολύ υγρό.

Λόγω του ότι είναι αρκετά επιβλαβές για τα υλικά, δεν πρέπει να κουβαλάμε μπουκάλι AdBlue στο πορτμπαγκάζ. Εάν η δεξαμενή έχει υποστεί ζημιά, το πάτωμα του πορτμπαγκάζ ή τα πατάκια δαπέδου μπορούν να αντικατασταθούν.

Σε αφορά;

Μπορούν τα αυτοκίνητα με καταλύτες SCR να είναι κάτι ενοχλητικό; Οχι απαραίτητο. Εάν ένα ντεπόζιτο AdBlue στο Tiguan είναι αρκετό για σχεδόν 6 km, τότε ο ανεφοδιασμός δεν θα είναι πρόβλημα. Είναι σαν να λέμε ότι το γέμισμα ενός αυτοκινήτου είναι ταλαιπωρία - ίσως σε κάποιο βαθμό, αλλά κάτι για κάτι.

Αν όχι για το AdBlue, η οδήγηση αυτοκινήτων με κινητήρες 2.0 BiTDI από το δοκιμασμένο Tiguan ήταν εκτός συζήτησης. Εάν κατανοήσουμε τι είναι το AdBlue και τι επιπτώσεις έχει η χρήση του στο περιβάλλον, σίγουρα θα εκτιμήσουμε τις προσπάθειες που καταβάλλουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων για να μπορέσουμε να χρησιμοποιήσουμε κινητήρες ντίζελ σε μια εποχή ολοένα και πιο αυστηρών περιορισμών εκπομπών.