Test drive Volkswagen Tiguan

Η Volkswagen βρήκε πέντε ονόματα και οι αναγνώστες ψήφισαν το Tiguan. Αυτό που φαντάζεστε ως συνδυασμός δύο τόσο διαφορετικών ζώων, φυσικά, εξαρτάται από εσάς.

Η αγορά τέτοιων οχημάτων αναπτύσσεται ραγδαία. Το Tiguan είναι ήδη το τέταρτο παρόμοιο αυτοκίνητο που παρουσιάζεται φέτος. Η Volkswagen είναι πεπεισμένη ότι παρόλο που ο ανταγωνισμός είναι νέος και δυνατός, το βασικό της ατού θα είναι επιτυχημένο.

Στο Wolfsburg χρησιμοποιήθηκαν δοκιμασμένες και δοκιμασμένες μέθοδοι – το Tiguan αναπτύχθηκε με βάση την τεχνολογία που ήδη γνωρίζουμε. Η πλατφόρμα, δηλαδή η τεχνική βάση, είναι ένας συνδυασμός Golf και Passat, που σημαίνει ότι το εσωτερικό, οι άξονες και οι κινητήρες προέρχονται από εδώ. Αν κάθεστε στα μπροστινά καθίσματα, είναι εύκολο να το καταλάβετε: το ταμπλό είναι το ίδιο με το Golf Plus. Μόνο που διαθέτει (με επιπλέον χρέωση) την τελευταία έκδοση του συστήματος πλοήγησης ήχου. Ακόμη και κατά τα άλλα, το εσωτερικό είναι πολύ σπιτικό, από το σχήμα μέχρι τα υλικά, και δεδομένου ότι το αμάξωμα είναι ένα βαν Tiguan, το εσωτερικό, μαζί με (ή ειδικά) το μποτάκι (καλά), προσαρμόζεται ανάλογα.

Ωστόσο, ακόμη και αυτό το αυτοκίνητο δεν διαφέρει από τα άλλα στην κατάκτηση αγοραστών, καθώς πρώτα από όλα θα προσπαθήσει να πείσει με την εμφάνισή του. Μπορούμε να πούμε ότι πρόκειται για ένα μικρό Touareg ή απλώς μια καλά σχεδιασμένη off-road έκδοση του Golf (Plus). Είναι ενδιαφέρον να επιλέξετε δύο διαφορετικά σώματα. Μοιάζει μόνο με δύο διαφορετικούς εμπρός προφυλακτήρες, αλλά αυτό συνεπάγεται άλλα χαρακτηριστικά.

Εκτός από μια κουκούλα διαφορετικού στυλ και διάφορες πλευρικές λωρίδες προστασίας, το Tiguan 28 μοιρών διαθέτει επίσης μια πρόσθετη ενίσχυση μετάδοσης από χάλυβα και ένα κουμπί Off Road με το οποίο ο οδηγός προσαρμόζει όλα τα ηλεκτρονικά για οδήγηση εκτός δρόμου. Ένα τέτοιο Tiguan μπορεί επίσης νόμιμα (και όχι μόνο σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές) να ρυμουλκήσει ρυμουλκούμενα βάρους έως και 2 τόνων σε ορισμένες χώρες. Η βασική έκδοση είναι 5 μοιρών, με τον μπροστινό προφυλακτήρα χαμηλωμένο πιο κοντά στο έδαφος και έχει σχεδιαστεί κυρίως για οδήγηση σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Θεωρητικά είναι γνωστοί και οι κινητήρες. Δύο (πίνακες) θα είναι διαθέσιμα κατά την έναρξη της πώλησης, ενώ άλλα τρία θα ενταχθούν αργότερα. Οι βενζινοκινητήρες ανήκουν στην οικογένεια TSI, δηλαδή με άμεσο ψεκασμό και εξαναγκασμένη πλήρωση. Η βάση είναι 1 λίτρου και έχει επίσης έναν υπερσυμπιεστή που είναι πάντα αναμμένος όταν είναι ενεργοποιημένο το πρόγραμμα Off Road (καλύτερη ροπή εκτός δρόμου!), ενώ οι άλλοι δύο είναι δίλιτροι. Νέοι τουρμποντίζελ ίδιου όγκου, που δεν έχουν πλέον ανεφοδιασμό αντλίας-μπεκ, αλλά είναι εξοπλισμένοι με κοινές γραμμές τελευταίας γενιάς (πίεση 4 bar, πιεζοηλεκτρικοί μπεκ, οκτώ τρύπες στο ακροφύσιο).

Ωστόσο, ανεξάρτητα από τον κινητήρα, το Tiguan έχει πάντα κιβώτιο έξι σχέσεων. Όσοι πληρώσουν επιπλέον για το αυτόματο (βενζίνη 170 και 200 ​​και ντίζελ 140) και για το πακέτο Off Road, ο συνδυασμός θα του δώσει και έλεγχο μετάδοσης (αποτροπή ανατροπής) όταν είναι ενεργοποιημένο το πρόγραμμα εκτός δρόμου. Η σχεδόν μόνιμη τετρακίνηση 4Motion είναι επίσης γνωστή, αλλά βελτιωμένη (η τελευταία γενιά του κεντρικού διαφορικού - ζεύξεις Haldex).

Το Tiguan προσφέρει τρία σετ εξοπλισμού που συνδέονται με τον μπροστινό προφυλακτήρα: η 18 μοιρών είναι διαθέσιμη ως Trend & Fun και Sport & Style και η 28 μοιρών ως Track & Field. Για καθένα από αυτά, η Volkswagen προσφέρει παραδοσιακά μια μεγάλη γκάμα πρόσθετου εξοπλισμού. Αυτά περιλαμβάνουν ένα σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης (σχεδόν αυτόματο πλαϊνό παρκάρισμα), έναν έξυπνα αναδιπλούμενο και εύκολα αναδιπλούμενο κοτσαδόρο, μια κάμερα οπισθοπορείας, μια πανοραμική οροφή δύο τεμαχίων και το προαναφερθέν πακέτο Off Road.

Στα πρώτα χιλιόμετρα, το Tiguan ήταν πολύ πειστικό, ευκολοδήγητο, χωρίς ανεπιθύμητο αδύνατο σώμα, καλό χειρισμό (τιμόνι) και μόνο λίγο τράνταγμα του κινητήρα TSI σε πολύ χαμηλές σταθερές ταχύτητες σε αργή κίνηση. Σπούδασε επίσης πολύ καλά στα μαθήματα που είχαν προετοιμαστεί ειδικά για αυτόν. Δεν αισθανθήκαμε ιδιαίτερα έντονους συσχετισμούς με μια τίγρη ή ένα ιγκουάνα, αλλά αυτό δεν χαλάει την πρώτη εντύπωση: το Tiguan είναι ένα προσεγμένο, τεχνικά καλό και χρήσιμο μαλακό SUV. Τώρα είναι η σειρά των πελατών.

Vinko Kernc

Φωτογραφία: Vinko Kernc