Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Και πώς γίνεται η Volkswagen να εκφοβίζει για πρώτη φορά το σύστημα Opel Flex7 και τώρα μπαίνει με μεγάλη αυτοπεποίθηση στην αγορά με το Touran, το οποίο προσφέρει βασικά «μόνο» πέντε θέσεις; Η απάντηση μπορεί να είναι το 60 τοις εκατό των αγοραστών αυτού του τύπου αυτοκινήτου που αναζητούν ευχρηστία και ευελιξία, το 33 τοις εκατό των αγοραστών αναζητούν πρώτα την ευρυχωρία και το υπόλοιπο λίγο τοις εκατό περιμένει ευχάριστο σχήμα, προσβασιμότητα, ευκολία χρήσης, άνεση και, φυσικά, επτά θέσεις. ...

Με βάση αυτά τα ευρήματα, η Volkswagen αποφάσισε να αναπτύξει ένα μικρό sedan sedan που βασίζεται κυρίως σε ένα εξαιρετικά ευέλικτο και άνετο και, φυσικά, μεγάλο εσωτερικό.

Πρακτικό και ευρύχωρο στο εσωτερικό

Και όταν περάσετε τα πρώτα λεπτά του χρόνου σας με το Touran κοιτάζοντας το εσωτερικό, θα διαπιστώσετε ότι οι μηχανικοί έχουν κάνει τη δουλειά τους σχολαστικά και προσεκτικά. Για παράδειγμα, στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, οι τρεις τελευταίες είναι ανεξάρτητες και διαχωρίζονται πλήρως μεταξύ τους. Μπορείτε να μετακινήσετε καθένα από αυτά διαμήκως (κίνηση 160 εκατοστών), μπορείτε επίσης να διπλώσετε την πλάτη (ή να ρυθμίσετε την κλίση της), να την διπλώσετε εντελώς προς τα κάτω στα μπροστινά καθίσματα ή, εξίσου σημαντικό, να την αφαιρέσετε εντελώς από την καμπίνα. σε ξεχωριστό τμήμα αυτής της δοκιμής, στην προσαρμοσμένη γωνία).

Η τελευταία πρόκληση, η αφαίρεση των καθισμάτων από την καμπίνα, θα απαιτούσε διαφορετικά ελαφρώς ισχυρότερα άτομα, καθώς κάθε κάθισμα ζυγίζει σχετικά μεγάλο 15kg (εξωτερικό κάθισμα) ή 9kg (μεσαίο κάθισμα), αλλά θα ανταμειφθείτε για τις προσπάθειές σας. Το Touran έχει ένα μεγάλο πορτ μπαγκάζ που μπορεί να γίνει αρκετά μεγάλο αν αφαιρεθούν τα καθίσματα. Βασικά προσφέρει έως και 15 λίτρα χώρου αποσκευών, ενώ ο αριθμός αυτός ανεβαίνει στα 7 λίτρα όταν αφαιρεθούν και τα τρία καθίσματα της δεύτερης σειράς.

Ωστόσο, καθώς οι μηχανικοί της Volkswagen «όχι μόνο» ήταν απόλυτα ικανοποιημένοι με ένα πολύ ευρύχωρο και καλά ρυθμιζόμενο πορτμπαγκάζ, πρόσθεσαν ένα ευρύχωρο εσωτερικό σε αυτό. Έτσι, σε αυτό βρίσκουμε έναν ολόκληρο χώρο αποθήκευσης για μικροαντικείμενα όλων των ειδών, τα μισά από τα οποία θα χρησιμοποιούνταν μόνο για την καταχώρισή τους. Ας σημειώσουμε λοιπόν ότι υπάρχουν έως και 24 ανοιχτά, κλειστά, ανοιχτά ή κλειστά συρτάρια, τσέπες, ράφια και παρόμοιοι χώροι για μικροαντικείμενα σε ολόκληρο το αυτοκίνητο. Φυσικά, δεν πρέπει να ξεχνάμε τη χρήσιμη καρφίτσα στο χώρο αποσκευών για τις τσάντες αγορών, δύο τραπέζια πικνίκ στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων και επτά θέσεις για ποτά, εκ των οποίων τουλάχιστον δύο στην μπροστινή πόρτα δέχονται επίσης ένα 1- μπουκάλι λίτρου.

Με αυτόν τον τρόπο, το Touran θα φροντίσει τα μικροαντικείμενα, τα σκουπίδια και παρόμοια πράγματα που συνήθως κουβαλούν οι άνθρωποι μαζί τους στο αυτοκίνητο. Τι γίνεται με τους ίδιους τους επιβάτες; Κάθονται, όπως ήδη αναφέραμε, ο καθένας στη θέση του και οι δύο πρώτοι επιβάτες κάθονται καλύτερα από τους άλλους τρεις στη δεύτερη σειρά, αλλά ακόμη και αυτοί, κατ 'αρχήν, δεν έχουν ιδιαίτερο λόγο να διαμαρτύρονται. Είναι αλήθεια ότι είναι πιο πιθανό να βρουν τον στενό χώρο οροφής που τους έχει διαθέσει ο Touran από τους μηχανικούς της Volkswagen, καθώς οι εξωτερικοί επιβάτες μετατοπίζονται αισθητά προς το εξωτερικό του αυτοκινήτου λόγω της εγκατάστασης ενός μεσαίου τμήματος (παρόμοιο με το εξωτερικό) κάθισμα. Αλλά ένα μέρος της σωτηρίας είναι ότι όταν υπάρχουν μόνο τέσσερις επιβάτες στο Touran, αφαιρέστε το κεντρικό κάθισμα και τοποθετήστε και τα δύο εξωτερικά καθίσματα λίγο πιο κοντά στο κέντρο του αυτοκινήτου, έτσι ώστε και οι δύο επιβάτες στη δεύτερη σειρά να αισθάνονται σχεδόν το ίδιο καλά με αυτούς. Το υπάρχουν δύο στη δεύτερη σειρά.Η πρώτη προβολή.

Έχοντας ήδη αναφέρει τους πρώτους επιβάτες, θα σταματήσουμε για λίγο στον οδηγό και στον χώρο εργασίας του. Είναι γερμανικού στιλ και τακτοποιημένο, με όλους τους διακόπτες στη θέση τους και το τιμόνι ρυθμιζόμενο ως προς το ύψος και την εμβέλεια από άποψη εργονομίας, σχεδόν χωρίς σχόλιο. Η προσαρμογή του τιμονιού μπορεί (ανάλογα με το άτομο) να πάρει λίγο περισσότερο συνηθισμένο λόγω της σχετικά υψηλής ρύθμισης, αλλά μετά τα πρώτα μίλια, τα παράπονα για τη θέση του οδηγού σίγουρα θα υποχωρήσουν και ήρθε η ώρα για επαίνους. Επαινέστε τη μετάδοση.

Κάτι για τη μονάδα δίσκου

Στη δοκιμή Touran, η κύρια εργασία του κινητήρα πραγματοποιήθηκε από ένα 1-λίτρο turbodiesel με άμεσο ψεκασμό καυσίμου μέσω συστήματος αντλίας-μπεκ ψεκασμού. Η μέγιστη ισχύς των 9 κιλοβάτ ή 74 ίππων ήταν αρκετή για μια τελική ταχύτητα 101 χιλιόμετρα την ώρα και 175 Newton μέτρα ροπής για να επιταχύνει από τα 250 στα 0 χλμ. / Ώρα σε 100 δευτερόλεπτα. Τα αποτελέσματα δεν τοποθετούν ένα τέτοιο μηχανοκίνητο Touran ανάμεσα στους σπρίντερ, αλλά μπορεί ακόμα να είναι αξιοπρεπώς γρήγορο στο δρόμο του, οπότε δεν είναι εξαντλητικό να κερδίζεις χιλιόμετρα. Στην τελευταία περίπτωση, η ευελιξία του κινητήρα βοηθά επίσης πολύ. Δηλαδή, τραβάει καλά στο ρελαντί και πέρα, ακόμη και για τους κινητήρες Volkswagen TDI, η χαρακτηριστική τραχιά εκκίνηση του υπερσυμπιεστή δεν γίνεται αισθητή.

Για να γίνει ακόμα πιο ολοκληρωμένη η εικόνα, εξασφαλίζεται χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Κατά τη δοκιμή, είχε κατά μέσο όρο μόνο 7 λίτρα ανά 1 χιλιόμετρο και έπεσε στα 100 λίτρα με ένα πολύ μαλακό πόδι ή αυξήθηκε κατά 5 χιλιόμετρα με ένα πολύ βαρύ πόδι. Ένα καλά σχεδιασμένο χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, με ακριβείς, σύντομες και αρκετά ελαφρές κινήσεις του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων (το κιβώτιο δεν αντιστέκεται στην ταχύτερη μετατόπιση), συμβάλλει επίσης στην τελική εντύπωση τέλειας μηχανικής κίνησης.

Αυτό θα επικεντρωθεί μόνο στην ηχομόνωση, η οποία συγκρατεί όλους τους τύπους θορύβου σχετικά καλά, αλλά εξακολουθεί να αφήνει περιθώρια βελτίωσης της συγκράτησης του θορύβου του κινητήρα. Το πρόβλημα προκαλείται από την πιο δυνατή «έξαρση» του τυπικού θορύβου ντίζελ άνω των 3500 σ.α.λ., η οποία εξακολουθεί να βρίσκεται εντός αποδεκτών ορίων.

Βόλτα με το Τουράν

Όπως έχετε ήδη καταλάβει, το Touran προορίζεται κυρίως για οικογένειες, οικογενειακές εξορμήσεις και ταξίδια. Ωστόσο, οι πατέρες και οι μητέρες της οικογένειας δεν περπατούν στους δρόμους, οπότε θα αφιερώσουμε μόνο μερικές λέξεις στο κεφάλαιο για τη δυναμική οδήγησης. Το νέο πλαίσιο (κωδικός PQ 35), στο οποίο είναι εγκατεστημένο το Touran και στο οποίο θα εγκατασταθούν πολλά από τα αδέλφια, τα ξαδέλφια και τα αδέλφια του, αποδεικνύεται λίγο πολύ καλό στην πράξη.

Η ανάρτηση του Touran είναι λίγο πιο σκληρή από το συνηθισμένο λόγω του ψηλού σώματος (γέρνει στις γωνίες), αλλά εξακολουθεί να αντιμετωπίζει τα περισσότερα χτυπήματα στο δρόμο χωρίς πρόβλημα, ενώ κάποια κριτική αξίζει μόνο ένα μικρό τράνταγμα στο μικρότερο δρόμο. κύματα στον αυτοκινητόδρομο. σε υψηλότερες ταχύτητες πλεύσης. Όπως ένα βαν λιμουζίνας, το Touran ευδοκιμεί επίσης σε δρόμους με στροφές, όπου πείθει με μια σταθερή και ασφαλή θέση.

Η καλή αίσθηση του δρόμου συμπληρώνεται από τα ίδια σταθερά και αξιόπιστα φρένα. Αυτά, με καλή αίσθηση πεντάλ φρένου και τυπική υποστήριξη ABS, παρέχουν καλά αποτελέσματα φρεναρίσματος, όπως αποδεικνύεται από τη μετρούμενη απόσταση φρεναρίσματος από 100 χλμ. / Ώρα έως στάση σε μόλις 38 μέτρα, σημαντικά καλύτερη από τον μέσο όρο της κατηγορίας.

Όχι το πιο ευνοϊκό. ...

Η τιμή του νέου Touran είναι επίσης "καλύτερη" από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Δεδομένου όμως ότι μόνο λίγοι αγοραστές αυτής της κατηγορίας αυτοκινήτων αναζητούν μια πολύ προσιτή αγορά λιμουζίνας βαν, η Volkswagen (που προφανώς εξακολουθεί να συμβαίνει) επέλεξε σκόπιμα ένα υψηλότερο εύρος τιμών μεταξύ των συνομηλίκων της. Έτσι, παίρνετε ένα Touran με κινητήρα 1.9 TDI και πακέτο εξοπλισμού Trendline, το οποίο είναι βασικά ήδη σχετικά καλά εξοπλισμένο (βλ. Τεχνικά δεδομένα) με καλά 4 εκατομμύρια τολάρια.

Το βασικό πακέτο Basis είναι, φυσικά, φθηνότερο (κατά 337.000 270.000 SIT), αλλά ταυτόχρονα υπάρχουν αντίστοιχα λιγότερες λιχουδιές σε αυτό και πρέπει ή συνιστάται ιδιαίτερα να πληρώσετε επιπλέον και για τα δύο κλιματιστικά (306.000 XNUMX SIT χειροκίνητα, XNUMX XNUMX SIT.automatic). Ποιο είναι το όριο του πόνου. Μετακινείται λίγο ψηλότερα στο πορτοφόλι.

... ... Αντιο σας

Αξίζει λοιπόν το Touran 1.9 TDI Trendline το τεράστιο χρηματικό ποσό που χρειάζεστε σε μια αντιπροσωπεία της Volkswagen; Η απάντηση είναι ναι! Ο κινητήρας 1.9 TDI θα ικανοποιήσει περισσότερο από τις ανάγκες για δύναμη, ευελιξία και (μη) απληστία, οπότε η χρήση (διαβάστε: οδήγηση) μαζί του θα είναι εύκολη και ευχάριστη. Η φροντίδα του Touran για τους επιβάτες, τα μικρά αντικείμενα και τις αποσκευές, που μπορεί να είναι πολύ μεγάλες, προσθέτει μια τελευταία πινελιά. Volkswagen! Είστε δημιουργικοί εδώ και πολύ καιρό, αλλά η προσδοκία είναι κάτι παραπάνω από δικαιολογημένη από ένα πολύ καλό προϊόν!

Πίτερ Χούμαρ

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	19.124,06 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	22.335,41 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	74kW (101 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	13,5 με
Μέγιστη ταχύτητα:	177 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Εγγύηση:	2 χρόνια απεριόριστη χιλιομετρική γενική εγγύηση, 3 χρόνια εγγύηση βαφής, 12 χρόνια εγγύηση σκουριάς, απεριόριστη εγγύηση κινητής τηλεφωνίας
Αλλαγή λαδιού κάθε φορά	15.000 χλμ.
Συστηματική αξιολόγηση	30.000 km

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - ντίζελ άμεσου ψεκασμού - εμπρός τοποθετημένο εγκάρσια - οπή και διαδρομή 79,5 × 95,5 mm - κυβισμός 1896 cm3 - συμπίεση 19,0: 1 - μέγιστη ισχύς 74 kW ( 101 hp κατά μέσο όρο) στις 4000 -12,7 ταχύτητα εμβόλου στη μέγιστη ισχύ 39,0 m/s - πυκνότητα ισχύος 53,1 kW/l (250 hp/l) - μέγιστη ροπή 1900 Nm στις 1 rpm - 2 εκκεντροφόρος στην κεφαλή (ιμάντας χρονισμού) - XNUMX βαλβίδες ανά κύλινδρο - έγχυση καυσίμου μέσω αντλίας -σύστημα μπεκ - στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων - ψυγείο αέρα φόρτισης.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I 3,780; II. 2,060 ώρες; III. 1,460 ώρες; IV. 1,110 ώρες; V. 0,880; VI. 0,730; όπισθεν 3,600 - διαφορικό 3,650 - ζάντες 6,5J × 16 - ελαστικά 205/55 R 16 V, εμβέλεια κύλισης 1,91 m - ταχύτητα σε VI. ταχύτητες στις 1000 rpm 42,9 km/h.
Емкость:	τελική ταχύτητα 177 km / h - επιτάχυνση 0-100 km / h σε 13,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km
Μεταφορά και αναστολή:	sedan - 5 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, φύλλα ελατήρια, τριγωνικές εγκάρσιες ράγες, σταθεροποιητής - πίσω μονή ανάρτηση, τέσσερις εγκάρσιες ράγες, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική ψύξη) , πίσω δίσκοι , μηχανικό χειρόφρενο στους πίσω τροχούς (μοχλός μεταξύ των καθισμάτων) - τιμόνι σχάρα και πινιόν, υδραυλικό τιμόνι, 3,0 στροφές μεταξύ ακραίων σημείων.
Μάζα:	άδειο όχημα 1498 κιλά - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2160 κιλά - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο 1500 κιλά, χωρίς φρένο 750 κιλά - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής 100 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	πλάτος οχήματος 1794 mm - εμπρός μετατρόχιο 1539 mm - πίσω μετατρόχιο 1521 mm - απόσταση από το έδαφος 11,2 m.
Εσωτερικές διαστάσεις:	εμπρός πλάτος 1490 mm, πίσω 1490 mm - μήκος μπροστινού καθίσματος 470 mm, πίσω κάθισμα 460 mm - διάμετρος τιμονιού 370 mm - δοχείο καυσίμου 60 l.
Κουτί:	Ο όγκος του πορτμπαγκάζ μετρήθηκε χρησιμοποιώντας ένα τυπικό σετ AM 5 βαλιτσών Samsonite (συνολικά 278,5 L): 1 σακίδιο πλάτης (20 L). 1 × βαλίτσα αεροπορίας (36 l) 2 × βαλίτσα (68,5 λίτρα) 1 × βαλίτσα (85,5 λίτρα)

Οι μετρήσεις μας

T = 28 ° C / m.p. = 1027 mbar / rel vl. = 39% / Ελαστικά: Pirelli P6000
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	13,8s
1000μ από την πόλη:	35,2 ετών ( 147 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	7,6 (IV.) S
Ευελιξία 80-120km / h:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) Σελ
Μέγιστη ταχύτητα:	175 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
Ελάχιστη κατανάλωση:	6,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Μέγιστη κατανάλωση:	8,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,1 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	38,4m
Πίνακας ΠΜ:	42m
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα	58dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	57dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	56dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	56dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα	66dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	64dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	62dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	62dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	69dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	68dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	67dB
Σφάλματα δοκιμής:	αλάνθαστος

Συνολική βαθμολογία (352/420)

• Η Παρασκευή τον έχασε μόλις λίγους πόντους, αλλά το τετ α τετ είναι επίσης πολύ καλό αποτέλεσμα, έτσι δεν είναι; Αυτό οφείλεται στην εξαιρετική ευελιξία του ευρύχωρου εσωτερικού και του πορτμπαγκάζ, του οικονομικού και ευέλικτου κινητήρα TDI και της αξιόπιστης οδηγικής απόδοσης, των σημάτων VW και ό,τι συνοδεύει, και ... λοιπόν, τι θα αναφέρατε, γιατί τα γνωρίζετε ήδη όλα .

• Εξωτερικό (13/15)

  Δεν έχουμε σχόλια για την ακρίβεια κατασκευής. Στην εικόνα ενός αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές θα μπορούσαν να αντέξουν λίγο περισσότερο κουράγιο.

• Εσωτερικό (126/140)

  Το κύριο χαρακτηριστικό του Touran είναι το εξαιρετικά ευέλικτο και ευρύχωρο εσωτερικό του. Τα επιλεγμένα υλικά είναι επαρκούς ποιότητας, όσον αφορά την παραγωγή. Εργονομία "κατάλληλη".

• Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (36
  
  
  / 40)

  Ο ευέλικτος κινητήρας και το κιβώτιο 6 σχέσεων συνδυάζονται τέλεια με το οικογενειακό Touran. Παρά τον χαρακτηρισμό TDI, ο κινητήρας δεν ήταν η κορυφή της τεχνολογίας του κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα.

• Απόδοση οδήγησης (78
  
  
  / 95)

  Ένα φιλικό όχημα που δεν προορίζεται να καταστείλει την ταραχή, αλλά για μια χαλαρή και ήρεμη βόλτα. Σε ένα τέτοιο ταξίδι, εκπληρώνει τέλεια την αποστολή του.

• Απόδοση (24/35)

  Το Touran 1.9 TDI δεν είναι σπρίντερ, αλλά παρά την όχι αρκετά τελική ταχύτητα, μπορεί να είναι αρκετά γρήγορο στο δρόμο του ώστε να μην είναι κουραστικό να κερδίσεις μίλια.

• Ασφάλεια (35/45)

  Η τεχνολογία αυτοκινήτων εξελίσσεται και ο εξοπλισμός ασφαλείας εξελίσσεται μαζί της. Οι περισσότερες συντομογραφίες (ESP, ABS) είναι στάνταρ εξοπλισμός και το ίδιο ισχύει και για τους αερόσακους.

• Οικονομία

  Δεν είναι φθηνό να αγοράσετε ένα νέο Touran, αλλά θα είναι ακόμα πιο διασκεδαστικό στην οδήγηση. Ακόμα και ένα μεταχειρισμένο Touran, ειδικά με κινητήρα TDI, αναμένεται να διατηρήσει την αξία πωλήσεών του.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κατανάλωση καυσίμου

Lega

ευελιξία

αριθμός αποθηκευτικών χώρων

κορμός

σασί

Μετάδοση