Volvo S40 2.0 Ποσότητα
Λοιπόν, ίσως όχι και αρκετά γκόλντεν ριτρίβερ, καθώς δεν θα μπορεί να σου φέρει τίποτα, και σίγουρα χρυσός «μεταφορέας». Και θα σας μεταφέρει όσο οι ανάγκες χώρου του αυτοκινήτου σας δεν είναι πολύ μεγάλες, πραγματικά άνετες. Πρέπει να ομολογήσουμε ότι το S40 είναι συγγενής του Ford Focus και επομένως δεν πρέπει να περιμένει κανείς κοσμικά θαύματα στο εσωτερικό.
Εάν δεν είστε πολύ μεγάλοι, θα είστε άνετοι να καθίσετε πίσω από το τιμόνι, διαφορετικά μπορεί να εξαντληθείτε από ένα εκατοστό διαμήκους κινήσεων των μπροστινών καθισμάτων. Στο πίσω μέρος, εκτός αν οι μπροστινοί επιβάτες είναι πολύ μικροί, μόνο τα παιδιά θα κάθονται καλά και θα υπάρχει άφθονος χώρος στο πορτμπαγκάζ (δεδομένου ότι το άνοιγμα είναι μικρότερο λόγω του πίσω μέρους της λιμουζίνας) και για τις δύο αποσκευές.
Κανείς μέσα δεν θα αισθανθεί καμία ενόχληση από το πλαίσιο. Αυτό το S40 δεν είναι και δεν θέλει να είναι αθλητής; και είναι σωστό. Αρκεί να "χωρίσουμε" σωστά τις στροφές, χωρίς υπερβολική κλίση αμαξώματος και υπερβολική υποστροφή, ενώ σερβίρουμε με καλή απορρόφηση κραδασμών κάτω από τους τροχούς, αξιόπιστα φρένα και αρκετά αποδεκτές επιδόσεις.
Το τελευταίο συνδέεται με έναν μάλλον παλιό, αλλά σε καμία περίπτωση ξεπερασμένο κινητήρα. Ο βενζινοκινητήρας δύο λίτρων αποδείχθηκε εκπληκτικά ομαλός, με πολύ χαμηλά επίπεδα θορύβου και, κυρίως (κάτι που προκαλεί έκπληξη δεδομένου ότι το χειροκίνητο κιβώτιο μπορεί να λειτουργήσει μόνο με πέντε σχέσεις), την ήδη απίστευτη ευελιξία. Μπορείτε να οδηγήσετε ακόμη και τις πιο στενές διασταυρώσεις της πόλης με τρίτη ταχύτητα. με λιγότερες από χίλιες στροφές στον πάγκο, θα τραβιέται αθόρυβα, χωρίς κραδασμούς και τόσο σταθερά που θα είστε ακόμα πιο γρήγοροι από την κίνηση γύρω σας.
Λόγω της μάλλον μεγάλης πέμπτης ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο, υπάρχει επίσης χαμηλή ταχύτητα και, ως αποτέλεσμα, θόρυβος. Ναι, αυτοί οι «παλιοί» κινητήρες είναι εκτός λειτουργίας. Και δεν θα πληρώσετε υπερβολικό φόρο κατανάλωσης: η δοκιμή ήταν χιλιόμετρα μόλις κάτω από δέκα λίτρα και με μικρότερο μερίδιο οδήγησης στην πόλη, θα μπορούσε να ήταν τουλάχιστον ένα λίτρο λιγότερο. ...
Dušan Lukič, φωτογραφία: Aleš Pavletič
Volvo S40 2.0 Ποσότητα
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 29.890 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 32.100 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 107kW (145 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 9,5 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 210 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 7,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.999 cm; – μέγιστη ισχύς 107 kW (145 hp) στις 6.000 rpm – μέγιστη ροπή 185 Nm στις 4.500 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 210 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.369 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.850 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.476 mm - πλάτος 1.770 mm - ύψος 1.454 mm - δοχείο καυσίμου 55 λτ. |
| Κουτί: | 404 |
Οι μετρήσεις μας
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel Ιδιοκτησία: 51% / Μέτρηση μετρητή: 3.839 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 10,0s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,0 ετών ( 134 χλμ. / Ώρα) |
| 1000μ από την πόλη: | 30,9 ετών ( 173 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 10,6 (IV.) S |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 15,7 (V.) Σελ |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 211 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 9,8 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 40,3m |
| Πίνακας ΠΜ: | 41m |
оценка
Ποιος είπε ότι τα βενζινάδικα δεν έχουν μέλλον; Κρίνοντας από αυτό, στην πραγματικότητα, τον παλιό κινητήρα, η κατάσταση είναι μάλλον η αντίθετη.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
πολύ λίγος χώρος
Με την πρώτη ματιά, μια ενδιαφέρουσα αλλά ελάχιστα χρησιμοποιημένη κεντρική κονσόλα
πέντε σχέσεις είναι αρκετές, αλλά έξι είναι καλύτερες
