Test drive Volvo V40 D4: Volvo αίσθηση

Με το V40, οι λαοί της Volvo αποφάσισαν να χτυπήσουν το τραπέζι και για άλλη μια φορά να προσφέρουν το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Ακούγεται γνωστό. Και η μάρκα αποκαλύπτει τη δυναμική της πλευρά. Αυτό ακούγεται επίσης οικείο.

Η νοσταλγία μπορεί να σου κάνει τα νεύρα. Μιλάω για ανθρώπους που αναστενάζουν για τον ρομαντισμό της ανοιξιάτικης οδήγησης με το Volvo 440, ένα αυτοκίνητο με γοητεία ορθοπεδικής κάλτσας. Άνθρωποι που πιστεύουν ότι με το στέισον βάγκον 740 κομμένο σαν τσεκούρι, ο σχεδιασμός της Volvo έχει φτάσει στο υψηλότερο και τελικό στάδιο. Άνθρωποι που εξοργίζονται αν ένα Volvo στρίβει πιο γρήγορα από ένα τραμ. Στους ανθρώπους αρέσει ο συγγραφέας αυτών των γραμμών.

Αλλά αν η Volvo είχε ακούσει ανθρώπους σαν εμάς, η εταιρεία θα είχε χρεοκοπήσει και θα ακολουθούσε την τύχη του Saab. Αντίθετα, πριν από δέκα χρόνια, η Volvo αποφάσισε να ξαναβρεί τον εαυτό της. Τώρα, με το V40, αυτή η διαδικασία έχει τελικά ολοκληρωθεί. Για πρώτη φορά, ένα νέο συμπαγές Volvo δεν άλλαξε τη βάση του. Οι επόμενες γραμμές μπορεί να ενδιαφέρουν μόνο τη νοσταλγία: Το 343 ήταν στην πραγματικότητα ένα DAF, στις 440/460/480 το παιχνίδι συμμετείχε. Renault, το πρώτο S40 / V40 ήταν το αποτέλεσμα μιας σχέσης με τη Mitsubishi · η επόμενη γενιά (S40 / V50) βασίστηκε στην πλατφόρμα Ford Focus II.

Σε αναζήτηση ταυτότητας

Τώρα το V40 διατηρεί την τρέχουσα βάση του, αλλά σε επανασχεδιασμένη μορφή. Υπήρχε μια ανεξάρτητη ανάρτηση - γόνατο MacPherson εμπρός και πίσω πολλαπλών συνδέσμων, το μεταξόνιο αυξήθηκε μόνο κατά επτά χιλιοστά. Όμως, το νέο μοντέλο έσπασε επιτέλους με την εικόνα των προκατόχων του - του σεντάν S40 με καθίσματα και του ελαφρώς ανεπαρκούς στέισον βάγκον Volvo V50. Με κεκλιμένο πίσω άκρο και μήκος 4,37 μέτρα, το V40 είναι ανταγωνιστής μοντέλων όπως το Audi A3 και το μπλοκ BMW.

Θέλει να λάμψει στην ελίτ, όχι να ζει μέσα στο πλήθος, προσφέρει δυναμικό σχεδιασμό αντί για συγκρατημένο πραγματισμό, αθλητισμό αντί για μεταφορές. Όμως, παρόλα αυτά, το νέο μοντέλο δεν βιάζεται να βγάλει τη γλώσσα μετά τον διαγωνισμό. Έχει τον δικό του χαρακτήρα και παραμένει πραγματικός Volvo. Δεν είναι μόνο οι φαρδιοί ώμοι στο πίσω μέρος, που θυμίζουν το παλιό P1800, ή κάποιες από τις πρόσφατες αδυναμίες της Volvo, όπως ο μεγάλος κύκλος στροφής και η κακή ορατότητα. Το V40 ενσωματώνει τώρα τις παραδοσιακές αξίες της μάρκας για σχολαστική ποιότητα κατασκευής, υψηλής ποιότητας υλικά, προσεγμένη εργονομία και υψηλό επίπεδο ασφάλειας.

Φροντίδα των ανθρώπων

Η ασφάλεια γενικά είναι ένα σημαντικό θέμα: το V40 διατίθεται στάνταρ με οκτώ αερόσακους, επτά εσωτερικά και έναν εξωτερικό. Σε περίπτωση σύγκρουσης με πεζό, ο αερόσακος καλύπτει το κάτω παρμπρίζ και τις κολόνες Α εντός 0,05 δευτερολέπτων. Όμως, οι προσπάθειες της τεχνολογίας στοχεύουν κυρίως να καταστήσουν αδύνατη τις καταστροφές κατ 'αρχήν.

Το σύστημα διακοπής έκτακτης ανάγκης City Safety and Pedestrian Detection (Standard) είναι ενεργό σε ταχύτητες έως και 80 km/h και μπορεί να αποτρέψει εντελώς ατυχήματα έως και 35 km/h και πάνω από αυτή την ταχύτητα, μειώσει την ταχύτητα πρόσκρουσης στα 25 km/h, μετριάζοντας την συνέπειες ενός ατυχήματος. Προαιρετικά, η Volvo προσφέρει ένα πλήθος βοηθών - από βοηθό συντονισμού και αλλαγής λωρίδας έως βελτιωμένο cruise control με λειτουργία stop and start, έναν βοηθό οδηγού, μια προειδοποίηση για διερχόμενα αυτοκίνητα όταν βγαίνετε με όπισθεν από ένα πάρκινγκ - όλα ο τρόπος για όχι πολύ αποτελεσματική αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας.

Καλώς όρισες σπίτι

Αποδεικνύεται ότι το πρόγραμμα οδήγησης V40 πρακτικά δεν χρειάζεται. Είναι καλό που το παίρνω ακόμα. Τέσσερις ενήλικες κάθονται αναπαυτικά στα μεγάλα μπροστινά καθίσματα για μεγάλη διαδρομή, καθώς και στα πίσω καθίσματα, έξυπνα σχεδιασμένα σε διθέσια έκδοση – θα ήταν πολύ στενό εδώ για τρία. Μόνο οι πολύ ψηλοί αγγίζουν την κορυφή του πλαισίου της προτεινόμενης πρόσθετης πανοραμικής οροφής. Διαφορετικά, οι επιβάτες ταξιδεύουν με ένα συμπαγές αυτοκίνητο αρκετά ευρέως. Ορισμένοι περιορισμοί επιβάλλονται μόνο από τον ανεπαρκή όγκο του πορτμπαγκάζ - με τον ενδιάμεσο πυθμένα ανασηκωμένο, τοποθετούνται σε αυτό 335 λίτρα αποσκευών, τα οποία πρέπει να μεταφερθούν πάνω από το ψηλό πίσω κατώφλι και μέσα από το στενό άνοιγμα.

Τα μέγιστα 1032 λίτρα απέχουν επίσης από τις απαιτήσεις της οικογένειας. Ωστόσο, η χαμηλή ευελιξία του χώρου επιβατών αυξάνεται ελαφρώς όταν το μπροστινό δεξιό κάθισμα του καθίσματος είναι διπλωμένο. Αυτό σημαίνει ότι το τεράστιο ρολόι σαλούν μπορεί ακόμα να μεταφερθεί, το οποίο είναι τυπικό φορτίο ιδιοκτήτη της Volvo από φυλλάδια 740 station wagon. Ωστόσο, πρέπει να στερεωθούν πολύ σφιχτά, επειδή η δυναμική του V40 δεν έχει πλέον καμία σχέση με τον σοβαρό περιορισμό των προηγούμενων μοντέλων.

Προσοχή!

Στην περίπτωση του δοκιμαστικού αυτοκινήτου με την προαιρετική σπορ ανάρτηση (880 leva) και τροχούς 18 ιντσών, αυτό επηρέασε την ευκινησία και τον χρόνο στις δοκιμές σλάλομ και ISO, κάτι που θα ήταν άβολο. Toyota GT 86 ή BMW 118i. Από αυτή την άποψη, τίποτα δεν αλλάζει ακόμη και το κατά τα άλλα ακριβές, αλλά ανταποκρίνεται με μικρή καθυστέρηση και στους τρεις τρόπους λειτουργίας, το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή. Ενώ τα μοντέλα της Volvo δεν ήταν ειλικρινά πολύ ευχάριστα στην οδήγηση τα παλιά χρόνια, το V40 μπαίνει στις εσωτερικές γωνίες και τα αντιμετωπίζει με ασφάλεια και γρήγορα, αν και με μια μικρή τάση υποστροφής.

Το μειονέκτημα της καλής δυναμικής είναι η κακή άνεση της ανάρτησης. Με τροχούς 18 ιντσών, το V40 αναπηδά πάνω από τα χτυπήματα και η καμπίνα έχει μια σαφώς μικρή αίσθηση ταξιδιού. Στην πίστα, τα πράγματα είναι καλύτερα. Εκεί, ένα κομψό αεροδυναμικό σώμα (Cx = 0,31) διεισδύει ομαλά στα επιφανειακά στρώματα του αέρα, ενώ στο παρασκήνιο ένα πεντακύλινδρο πετρέλαιο βουίζει ήσυχα. Σε αντίθεση με τον στροβιλοκινητήρα βενζίνης και το τετρακύλινδρο ντίζελ 1,6 λίτρων που αγόρασε η Ford, η ισχυρή και οικονομική μονάδα 40 λίτρων κατασκευάζεται από τη Volvo. Το φιλικό και ελαφρώς αργό εξατάχυτο αυτόματο μειώνει τις αρχικές δονήσεις όταν εφαρμόζεται αέριο και αλλάζει απαλά, αλλά όχι πάντα επαρκώς, τουλάχιστον κάπως αυθόρμητα αντιδρώντας στη χειροκίνητη παρέμβαση. Το VXNUMX είναι ήρεμο και γρήγορο.

Αυτό το μοντέλο Volvo ανοίγει σε όλα τα νέα, αλλά με τις παραδοσιακές αξίες που διατηρούνται, προσφέρει και πάλι ένα άνετο σπίτι για απόλυτη νοσταλγία. Ωστόσο, η λέξη "νοσταλγία" προέρχεται από "επιστροφή στο σπίτι".

κείμενο: Sebastian Renz

Εκτίμηση

Volvo V40 D4

Με το στιβαρό, ευέλικτο και μοντέρνο V40, η μάρκα Volvo έχει εδραιωθεί σταθερά στην premium compact κατηγορία. Ο εξοπλισμός ασφαλείας μπορεί να χρησιμεύσει ως σημείο αναφοράς - σε αντίθεση με την άνεση της ανάρτησης.

τεχνικές λεπτομέρειες

Volvo V40 D4
Όγκος εργασίας	-
ισχύς	177 χιλ. στις 3500 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	-
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	8,2 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	37 m
ολοταχώς	215 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	7,8 l
Βασική τιμή	61 860 λεββ