Volvo V60 Plug-in Hybrid - γρήγορο και οικονομικό
Οι αγοραστές της σουηδικής μάρκας έπρεπε να περιμένουν πολύ καιρό για ένα υβριδικό. Η υπομονή ανταμείφθηκε. Η Volvo ξεκινά με υψηλό C. Ετοίμασε ένα ισχυρό υβριδικό με εξαιρετική οδήγηση. Τα πρώτα αντίγραφα του V60 Plug-in Hybrid έχουν ήδη φτάσει στην Πολωνία.
Τα υβριδικά αυτοκίνητα δεν είναι καινούργια. Τους γνωρίζουμε από το 1997. Άλλες μάρκες ακολούθησαν τον δρόμο που άνοιξε η Toyota. Μετά τη Lexus και τη Honda, ήρθε η ώρα για υβριδικά από Ευρώπη και Κορέα. Η καρδιά όλων των υβριδικών είναι ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που λειτουργεί με έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα. Κάθε υβριδικό που σέβεται τον εαυτό του έχει μια πλήρως ηλεκτρική λειτουργία. Ένα κοινό χαρακτηριστικό της λειτουργίας EV είναι οι περιορισμοί ταχύτητας (περίπου 50-60 km/h) και εμβέλειας (περίπου 2 km), που προκύπτουν από τη χαμηλή χωρητικότητα της μπαταρίας.
Τα υβρίδια plug-in είναι το επόμενο στάδιο εξέλιξης. Οι διευρυμένες μπαταρίες τους μπορούν να φορτιστούν με ηλεκτρικό ρεύμα από μια οικιακή πρίζα ή από σταθμούς φόρτισης της πόλης. Εάν η υποδομή είναι ευνοϊκή, το plug-in υβριδικό μετατρέπεται σε όχημα σχεδόν μηδενικών εκπομπών. Η Volvo επέλεξε αυτήν την κίνηση. Το παρουσιαζόμενο V60 δεν είναι μόνο το πρώτο υβριδικό στην ιστορία της σουηδικής μάρκας. Είναι επίσης το πρώτο υβριδικό πετρελαιοκίνητο.
Το πρωτότυπο ντίζελ-ηλεκτρικό V60 αποκαλύφθηκε το 2011. Η Volvo τόνισε ότι αυτή είναι η πιο προηγμένη δομή στην ιστορία της εταιρείας. Τα πρώτα αντίγραφα του υβριδικού V60 παραδόθηκαν στους πελάτες στα τέλη του 2012. Παρήχθησαν 2013 Electric Silvers για το έτος μοντέλου XNUMX.
Η στρατηγική για το έτος μοντέλου 2014 είναι να παραδοθούν περίπου 6000 V60 plug-in υβριδικά. Το 30% της παραγωγής θα πάει στη Σκανδιναβία. Η καινοτομία είναι επίσης πολύ δημοφιλής στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Ολλανδία, το Βέλγιο, τη Γαλλία, την Ελβετία και τη Γερμανία. Στην Πολωνία, οι χρήστες οχημάτων χαμηλών εκπομπών ρύπων δεν μπορούν να υπολογίζουν σε εκπτώσεις και επιδοτήσεις, επομένως το φιλικό προς το περιβάλλον station wagon θα παραμείνει το σήμα κατατεθέν της μάρκας.
Χρειάζεται εκπαιδευμένο μάτι για να κάνει ένα υβριδικό Volvo να ξεχωρίζει από το πλήθος. Ένα καπάκι στο αριστερό φτερό κρύβει τη σχισμή φόρτισης της μπαταρίας, ενώ τα διακοσμητικά σήματα με το όνομα του μοντέλου βρίσκονται στις κολόνες Α και στην άκρη της πίσω πόρτας. Το V60 Plug-in Hybrid διαθέτει επίσης πλαστικές ζάντες για τη μείωση των δυσμενών αναταράξεων του αέρα. Απουσίαζαν στο δοκιμασμένο αντίγραφο, το οποίο έλαβε προαιρετικούς τροχούς.
Η Volvo χρησιμοποίησε την ονομασία D6 για πρώτη φορά. Το σύμβολο δεν σχετίζεται με τον αριθμό των κυλίνδρων κάτω από το καπό. Ήταν υπερβολή να σηματοδοτήσουμε ότι οι δυνατότητες μιας υβριδικής κίνησης δεν διαφέρουν από την ναυαρχίδα "βενζίνης" T6. Κάτω από το καπό του V60 βρίσκεται ένας πεντακύλινδρος 2.4 D5 turbodiesel απόδοσης 215 ίππων. και 440 Nm. Ένας ηλεκτροκινητήρας που συνδέεται στον πίσω άξονα αποδίδει 70 ίππους. και 200 Nm. Ο συνδυασμός των προσπαθειών και των δύο μονάδων παρέχει εξαιρετικές επιδόσεις - η επιτάχυνση στα «εκατοντάδες» διαρκεί μόνο 6,1 δευτερόλεπτα και η επιτάχυνση σταματά στα 230 km/h περίπου. Θα ήταν περισσότερο αν όχι ο περιοριστής. Ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί αθόρυβα. Το turbodiesel είναι κατά μέσο όρο φιμωμένο και δημιουργεί ισχυρούς κραδασμούς στο ρελαντί. Οι λάτρεις της Volvo συνήθως δεν ενδιαφέρονται για τις επιδόσεις της D5. Αφ 'ετέρου. Εκτιμούν τον μοναδικό ήχο των πέντε κυλίνδρων και την τεράστια ροπή.
Οι μπαταρίες και ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκονται κάτω από το πάτωμα. Η εισαγωγή πρόσθετων εξαρτημάτων ανάγκασε τη μείωση της δεξαμενής καυσίμου. Ο χώρος αποσκευών έχει επίσης μειωθεί - από 430 λίτρα σε πενιχρά 305 λίτρα. Δεν υπάρχουν πρακτικές κρυψώνες κάτω από το πάτωμα της μπότας που είναι ανυψωμένο κατά μερικά εκατοστά. Η τεχνολογία Plug-in Hybrid πρόσθεσε βάρος στο V60. Έχουν προστεθεί έως και 300 κιλά - 150 κιλά είναι μπαταρίες, τα υπόλοιπα είναι ο κινητήρας, η καλωδίωση και το πρόσθετο σύστημα ψύξης. Πρόσθετο έρμα γίνεται αισθητό όταν οδηγείτε δυναμικά σε δρόμους με στροφές. Το κλασικό V60 έχει λιγότερη αδράνεια και ανταποκρίνεται πιο αυθόρμητα στις εντολές του τιμονιού. Οι μηχανικοί της Volvo προσπάθησαν να μειώσουν τις διαφορές. Το υβριδικό έλαβε διαφορετική ρυθμισμένη ανάρτηση και ισχυρότερα φρένα.
Οι πλήρως φορτισμένες μπαταρίες σας επιτρέπουν να οδηγείτε 50 χιλιόμετρα. Χρησιμοποιώντας καλές επιδόσεις και κλιματισμό, μπορείτε να περιορίσετε την αυτονομία στα 30 km. Όχι πολύ, αλλά πρέπει να θυμάστε ότι οι μισοί από τους κατοίκους της Ευρώπης ταξιδεύουν όχι περισσότερο από 20-30 χιλιόμετρα την ημέρα. Όταν επαναφορτίζετε τις μπαταρίες σας στο σπίτι και στη δουλειά, μπορείτε να ταξιδέψετε με μικρή ποσότητα καυσίμου ντίζελ. Η μπαταρία ιόντων λιθίου χρειάζεται από τρεις έως 7,5 ώρες για να φορτιστεί. Ο χρόνος εξαρτάται από το ρεύμα φόρτισης (6-16 A), το οποίο - λαμβάνοντας υπόψη τις δυνατότητες αυτής της εγκατάστασης - ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας τα κουμπιά του φορτιστή.
Υπάρχει σήμανση AWD στην πίσω πόρτα. Αυτή τη φορά δεν περιγράφει την τετρακίνηση με συμπλέκτη Haldex. Ο μπροστινός και ο πίσω άξονας του υβριδικού δεν συνδέονταν με άξονα. Οι μπροστινοί τροχοί κινούνται από κινητήρα ντίζελ, ενώ οι πίσω τροχοί κινούνται ηλεκτροκίνητα. Έτσι, στην ηλεκτρική λειτουργία σε ολισθηρές επιφάνειες, ένας χρήστης υβριδικού V60 μπορεί να αντιμετωπίσει τα προβλήματα πρόσφυσης που αντιμετωπίζουν καθημερινά οι χρήστες στέισον βάγκον με κίνηση στους πίσω τροχούς. Ωστόσο, αρκεί να πατήσετε πιο δυνατά το πεντάλ του γκαζιού για να ξεκινήσει ο υπολογιστής το turbodiesel και η κινητήρια δύναμη ρέει επίσης στον μπροστινό άξονα. Εάν οι συνθήκες δεν είναι ευνοϊκές, μπορείτε επίσης να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία τετρακίνησης, η οποία θα αναγκάσει και τους δύο κινητήρες να λειτουργούν παράλληλα.
Στην κεντρική κονσόλα βρίσκουμε το κουμπί «Αποθήκευση» που διατηρεί αυτονομία 20 χλμ. Η ενέργεια θα σας φανεί χρήσιμη εάν, στο τέλος του ταξιδιού, πρέπει να μπούμε σε μια ζώνη κυκλοφορίας κλειστή για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Δεν υπάρχουν κουμπιά Comfort, Sport και Advanced, τα οποία σε άλλα μοντέλα της Volvo αλλάζουν τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και της ανάρτησης. Τη θέση τους πήραν τα πλήκτρα Pure, Hybrid και Power.
Το Pure mode προσπαθεί να χρησιμοποιεί μόνο την ηλεκτρική κίνηση, όπου η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 120 km/h και η αυτονομία δεν υπερβαίνει τα 50 km. Το V60 ξεκινάει αθόρυβα και επιταχύνει αποτελεσματικά - μια καλύτερη οδηγική εμπειρία από το Prius Plug-in. Το μεγάλο απόθεμα ισχύος και η καλά επιλεγμένη ευαισθησία του πεντάλ γκαζιού δυσχεραίνουν την απρογραμμάτιστη διέγερση του κινητήρα ντίζελ. Το turbodiesel θα ξεκινήσει εάν ο οδηγός πιέσει το αέριο στο πάτωμα. Τα Electronics ενεργοποιούν τον κινητήρα D5 ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, γεγονός που επιτρέπει στον κινητήρα να προθερμανθεί και να λιπαίνεται. Θα ξεκινήσει επίσης όταν οι αισθητήρες ανιχνεύσουν τη γήρανση του ντίζελ. Για να αντιμετωπιστούν οι δυσμενείς αλλαγές καυσίμου, τα ηλεκτρονικά θα αναγκάσουν το turbodiesel να λειτουργήσει. Στην υβριδική λειτουργία, τα ηλεκτρονικά επιδιώκουν να εκμεταλλευτούν πλήρως και τους δύο κινητήρες. Ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί όταν σβήνει και μετά ανάβει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Η λειτουργία Power αποσπά όλο το υγρό και από τις δύο μονάδες. Η καύση, η κατανάλωση ρεύματος και το επίπεδο ενέργειας στις μπαταρίες δεν έχουν μεγάλη σημασία.
Για την έκδοση Plug-in Hybrid, έχουν ετοιμαστεί ειδικές επενδύσεις και πρόσθετα κινούμενα σχέδια στον ηλεκτρονικό πίνακα οργάνων, που δείχνουν την εμβέλεια, την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και τη στιγμιαία χρήση ισχύος. Η οθόνη ενέργειας καλείται από το μενού του συστήματος πολυμέσων και δείχνει την τρέχουσα κατάσταση της υβριδικής μονάδας. Μια άλλη παραλλαγή είναι η εφαρμογή Volvo On Call. Σας επιτρέπει να διαβάζετε πληροφορίες από τον ενσωματωμένο υπολογιστή, να ελέγχετε το μπλοκάρισμα των παραθύρων και των κλειδαριών, καθώς και τη δυνατότητα εξ αποστάσεως ενεργοποίησης της θέρμανσης και του κλιματισμού.
Επιπλέον, το υβριδικό έχει διατηρήσει όλα τα πλεονεκτήματα του Volvo V60 - άριστης ποιότητας υλικά, στιβαρή συναρμολόγηση, τέλεια εφαρμογή, άνετα καθίσματα και βέλτιστη θέση οδήγησης. Εξοικείωση με τη λειτουργία του ενσωματωμένου υπολογιστή και του συστήματος πολυμέσων. Οι άνθρωποι που είχαν επαφή με γερμανικά αυτοκίνητα premium μπορεί να μπερδευτούν από την έλλειψη πόμολο πολλαπλών λειτουργιών στο κεντρικό τούνελ.
Volvo V60 Plug-in Hybrid будет предлагаться только в одной версии с большим оснащением. Гибрид был выполнен немного лучше версии Summum — флагманской версии двигателя внутреннего сгорания V60. После добавления нескольких опций, которые обычно выбирают покупатели дорогих автомобилей, сумма счета достигает 300 злотых.
Στη Δυτική Ευρώπη, η αναγνωρισμένη καύση και οι σχετικές χαμηλές εκπομπές άνθρακα αποφεύγουν τους υψηλούς φόρους. Επιτεύχθηκε εντυπωσιακά 1,9 l/100 km κατά τη διεξαγωγή της δοκιμής με φορτισμένες μπαταρίες. Εάν ένας υβριδικός χρήστης αποφασίσει να μην φορτίσει τις μπαταρίες με ηλεκτρική ενέργεια από το δίκτυο, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί - αναμένονται 4,5-7 l / 100 km ανάλογα με τις συνθήκες και το στυλ οδήγησης.
V60 με τετρακίνηση και 215 D2.4 turbodiesel με 5 ίππους. απαιτεί 6,5-10 l / 100 km. Άρα η εξοικονόμηση σε ένα υβρίδιο δεν είναι απατηλή. Με διαφορά τιμής δεκάδων χιλιάδων ζλότι και χωρίς εκπτώσεις, δεν μπορεί να αναμένεται γρήγορη απόδοση της επένδυσης. Όποιος κοιτάζει ένα υβριδικό μέσω φακού απόδοσης θα πρέπει επίσης να ελέγξει το V60 D5 AWD με το πακέτο Polestar. 235 HP και 470 Nm παρέχουν μόνο ελαφρώς χειρότερη δυναμική στις ευθείες, αλλά το μικρότερο απόβαρο του σουηδικού station wagon θα εκτιμάται σε κάθε στροφή.
