Test drive Volvo V90 Cross Country D5: οι παραδόσεις αλλάζουν

Τα πρώτα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του κληρονόμου σε ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της Volvo

Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '90, το Volvo station wagon, γνωστό για την αντοχή και την πρακτικότητά του, μετατράπηκε σε κάτι πολύ ενδιαφέρον - μια νέα έκδοση με υψηλότερη ανάρτηση, προστασία αμαξώματος και διπλή κίνηση, βασισμένη στο νέο, αλλά εξαιρετικά ελκυστικό. τμήμα της αγοράς. Ναι, μιλάμε για το Volvo V70 Cross Country, που πρωτοείδε το φως της δημοσιότητας το 1997. Η ιδέα αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη που σύντομα ακολούθησαν και άλλες γνωστές μάρκες: πρώτα η Subaru και η Audi, πολύ αργότερα η VW με το Passat Alltrack και πολύ σύντομα η Mercedes με τη νέα E-Class All-Terrain.

Κληρονόμος μιας πλούσιας παράδοσης

Στην πραγματικότητα, στη Volvo καταλήγουμε πάντα σε κάποια σουηδική λαογραφία αργά ή γρήγορα. Γι 'αυτό δεν μπορούμε να περιμένουμε να δούμε αυτό το εμβληματικό μοντέλο από τη μάρκα. Πάρτε, για παράδειγμα, το εσωτερικό ενός αυτοκινήτου, το οποίο μοιάζει περισσότερο με ένα ζεστό ξύλινο σπίτι στο χιόνι από ένα παραδοσιακό εσωτερικό. Όλα εδώ δημιουργούν μια ιδιαίτερη αίσθηση άνεσης και ζεστασιάς στο σπίτι. Αυτή η ατμόσφαιρα μπορεί να βρεθεί μόνο σε αυτοκίνητα της Volvo: μαλακά καθίσματα, ακριβά αλλά απλά υλικά, ελαχιστοποιημένα λειτουργικά στοιχεία. Και αυτή η συγκρατημένη κομψότητα, στην οποία η ομορφιά δεν βρίσκεται στην κομψότητα, αλλά στην απλότητα.

Το V90 διαθέτει εξαιρετικά υπερβολικό εξοπλισμό που είναι βέβαιο ότι θα ικανοποιήσει τον τεχνολογικό πελάτη. Το μόνο μειονέκτημα από αυτή την άποψη είναι το γεγονός ότι σχεδόν αμέτρητες λειτουργίες ελέγχονται κυρίως από την οθόνη αφής της κεντρικής κονσόλας, η οποία από μόνη της διαθέτει υπέροχα γραφικά, αλλά χρειάζεται χρόνος για να εργαστεί και σίγουρα είναι μια απόσπαση της προσοχής για τον οδηγό, ειδικά κατά την οδήγηση. Ο υπόλοιπος χώρος είναι στο συνηθισμένο, αν και δεν είναι αρκετά ανώτερο επίπεδο για μια τάξη.

Από τώρα και στο εξής με μόνο τέσσερις κυλίνδρους

Ήρθε η ώρα να πάτε πίσω από το τιμόνι, να γυρίσετε το κουμπί γυαλιστερής διακόσμησης για να ξεκινήσετε τον κινητήρα και θα προσπαθήσω να μην περιμένω τα νέα ότι αυτό το μοντέλο είναι πλέον διαθέσιμο μόνο με τετρακύλινδρους κινητήρες. Στην πιο ισχυρή έκδοση με 235 ίππους, ο κινητήρας ντίζελ διαθέτει δύο υπερσυμπιεστές, οι οποίοι, σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, αντισταθμίζουν με επιτυχία τις διακυμάνσεις στις χαμηλότερες στροφές. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής λειτουργεί αόρατα και συνήθως αλλάζει νωρίς, κάτι που έχει θετική επίδραση στην οδηγική άνεση. Η ώθηση στην ενδιάμεση επιτάχυνση είναι πολύ σίγουρη - μια λογική συνέπεια των εντυπωσιακών 625 Nm ροπής που διατίθενται στις 1750 σ.α.λ. Ωστόσο, οι αληθινοί λάτρεις της Volvo είναι πιθανό να παραβλέψουν την άνευ προηγουμένου εργασιακή πρόθεση που χαρακτηρίζει τους εμβληματικούς πεντακύλινδρους κινητήρες του πρόσφατου παρελθόντος της εταιρείας. Όχι για τίποτα, θα προσθέσω.

Πίσω πνευματική ανάρτηση και τυπική διπλή μετάδοση

Το CC προσφέρει την επιλογή εξοπλισμού του πίσω άξονα με αερανάρτηση στον πίσω άξονα, η οποία παρέχει επιπλέον άνεση, ειδικά όταν το αμάξωμα είναι πλήρως φορτωμένο. Χάρη στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος έως και 20 cm, το Volvo γέρνει σχετικά απότομα στις στροφές, αλλά αυτό δεν επηρεάζει την οδηγική του απόδοση. Το τιμόνι λειτουργεί αρκετά εύκολα και με ακρίβεια. Όσον αφορά τη συμπεριφορά στο δρόμο (καθώς και εκτός δρόμου), το μοντέλο δεν είναι κατώτερο από τον μέσο εκπρόσωπο μιας τέτοιας μοντέρνας κατηγορίας SUV, ωστόσο, δεν συναντά σχεδιαστικά ελαττώματα τυπικά για αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου. Σε πολλούς αρέσει ότι το Cross Country εξακολουθεί να διεκδικεί δεξιότητες εκτός δρόμου - ένας συμπλέκτης BorgWarner καταλαμβάνει έως και το 50 τοις εκατό της πρόσφυσης στον πίσω άξονα όταν χρειάζεται.

Κείμενο: Bozhan Boshnakov

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert