Πάρτε... το τρένο υδρογόνου

Η ιδέα της κατασκευής ενός τρένου με υδρογόνο δεν είναι τόσο καινούργια όσο νομίζουν κάποιοι. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, η ιδέα αυτή φαίνεται να έχει αναπτυχθεί ενεργά. Ίσως αναρωτιόμαστε ότι μπορεί σύντομα να δούμε και πολωνικές ατμομηχανές υδρογόνου. Αλλά ίσως είναι καλύτερα να μην σκουπίζετε.

Στα τέλη του 2019, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι Bydgoska PESA μέχρι τα μέσα του 2020, θέλει να προετοιμάσει ένα σχέδιο για τα στάδια ανάπτυξης της τεχνολογίας πρόωσης που βασίζεται σε κυψέλες καυσίμου υδρογόνου στα σιδηροδρομικά οχήματα. Σε ένα χρόνο, θα πρέπει να αρχίσουν να εφαρμόζονται σε συνεργασία με PCN ΟΡΛΕΑΝΗΣ πρώτες επιχειρησιακές δοκιμές οχημάτων. Τελικά, οι λύσεις που αναπτύχθηκαν υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιηθούν τόσο σε εμπορευματικές μηχανές όσο και σε σιδηροδρομικά οχήματα που προορίζονται για μεταφορά επιβατών.

Η πολωνική εταιρεία καυσίμων ανακοίνωσε την κατασκευή μονάδας καθαρισμού υδρογόνου στο εργοστάσιο ORLEN Południe στο Trzebin. Η παραγωγή καθαρού καυσίμου υδρογόνου, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για την τροφοδοσία οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των σχεδιαζόμενων ατμομηχανών PESA, θα πρέπει να ξεκινήσει το 2021.

Πολωνία, συμπεριλαμβανομένου χάρη στην PKN ORLEN, είναι ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς υδρογόνου στον κόσμο. Σύμφωνα με τη διοίκηση της εταιρείας, στην παραγωγική διαδικασία παράγει ήδη περίπου 45 τόνους την ώρα. Πουλά αυτή την πρώτη ύλη για επιβατικά αυτοκίνητα σε δύο σταθμούς στη Γερμανία. Σύντομα, οι οδηγοί αυτοκινήτων στην Τσεχική Δημοκρατία θα μπορούν επίσης να ανεφοδιάζονται με υδρογόνο, καθώς η UNIPETROL από τον όμιλο ORLEN θα ξεκινήσει την κατασκευή τριών σταθμών υδρογόνου εκεί τον επόμενο χρόνο.

Άλλες πολωνικές εταιρείες καυσίμων εμπλέκονται επίσης σε ενδιαφέροντα έργα υδρογόνου. LOTUS αρχίζει να δουλεύει με Toyotaβάσει των οποίων σχεδιάζεται η κατασκευή σταθμών ανεφοδιασμού με αυτό το οικολογικό καύσιμο. Ο γίγαντας φυσικού αερίου μας ηγήθηκε επίσης των αρχικών διαπραγματεύσεων με την Toyota, PGNiGπου θέλει να γίνει ένας από τους ηγέτες στην ανάπτυξη τεχνολογιών υδρογόνου στην Πολωνία.

Οι τομείς μελέτης περιλαμβάνουν την κατασκευή, την αποθήκευση, την πρόωση οχημάτων και τη διανομή δικτύου σε πελάτες. Η Toyota πιθανότατα σκέφτεται τις χωρητικότητες των μοντέλων υδρογόνου Mirai, η επόμενη έκδοση των οποίων θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2020.

Τον Οκτώβριο, η πολωνική εταιρεία ΠΚΠ Ενεργετικά Σε συνεργασία με την Deutsche Bahn, μια κυψέλη καυσίμου εισήχθη για να παρέχει μια εναλλακτική λύση στον κινητήρα ντίζελ ως πηγή ενέργειας έκτακτης ανάγκης. Η εταιρεία θέλει επίσης να συμμετάσχει στην ανάπτυξη τεχνολογιών υδρογόνου. Μία από τις ιδέες για τις οποίες μιλούν τα μέσα ενημέρωσης είναι η μετάβαση στο υδρογόνο. Σιδηροδρομική γραμμή Reda-Hel, αντί της προγραμματισμένης ηλεκτροδότησης του.

Η λύση που παρουσιάζεται στη σιδηροδρομική έκθεση ΤΡΑΚΟ είναι το λεγόμενο. Το κιτ αποτελείται από ένα φωτοβολταϊκό πάνελ που αλληλεπιδρά με μια κυψέλη καυσίμου μεθανόλης, η οποία παρέχει ηλεκτρική ενέργεια ανεξάρτητα από το παραδοσιακό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Όταν η παραγωγή ηλιακής ενέργειας καθίσταται ανεπαρκής, η κυψέλη καυσίμου ξεκινά αυτόματα. Είναι σημαντικό ότι το στοιχείο μπορεί επίσης να λειτουργεί με καύσιμο υδρογόνου.

Υδραυλικός ή υδρογόνος σιδηρόδρομος

Οι πιθανές εφαρμογές για τους σιδηροδρόμους υδρογόνου περιλαμβάνουν όλους τους τύπους σιδηροδρομικών μεταφορών - προαστιακές, επιβατικές, εμπορευματικές, ελαφρές σιδηροδρομικές γραμμές, σιδηροδρομικές γραμμές ταχείας κυκλοφορίας, σιδηροδρομικές γραμμές ορυχείων, βιομηχανικά σιδηροδρομικά συστήματα και ειδικές ισόπεδες διαβάσεις σε πάρκα και μουσεία.

Ραντεβού "Σιδηρόδρομος Υδρογόνου" () χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στις 22 Αυγούστου 2003 κατά τη διάρκεια μιας παρουσίασης στο Volpe Transportation Systems Center του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ στο Κέμπριτζ. Ο Stan Thompson της AT&T έδωσε στη συνέχεια μια παρουσίαση για την Mooresville Hydrail Initiative. Από το 2005, το Διεθνές Συνέδριο για τους Υδραυλικούς Ενεργοποιητές διοργανώνεται ετησίως από το Appalachian State University και το South Iredell Chamber of Commerce στο Mooresville σε συνεργασία με πανεπιστήμια και άλλους οργανισμούς.

Έχουν σχεδιαστεί για να φέρνουν κοντά επιστήμονες, μηχανικούς, διευθυντές εργοστασίων, εμπειρογνώμονες του κλάδου και χειριστές που εργάζονται ή χρησιμοποιούν αυτήν την τεχνολογία σε όλο τον κόσμο για να μοιραστούν γνώσεις και συζητήσεις που οδηγούν στην ταχεία υιοθέτηση λύσεων υδρογόνου - όσον αφορά την προστασία του περιβάλλοντος, την προστασία του κλίματος, την ενέργεια ασφάλεια. και τη συνολική οικονομική ανάπτυξη.

Αρχικά, η τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου ήταν περισσότερο γνωστή και χρησιμοποιήθηκε ευρέως στην Ιαπωνία και την Καλιφόρνια. Πρόσφατα, ωστόσο, οι πιο πολυσυζητημένες επενδύσεις που σχετίζονται με αυτό είναι στη Γερμανία.

Τρένα Alstom–Coradia iLint (1) - εξοπλισμένα με κυψέλες καυσίμου που μετατρέπουν το υδρογόνο και το οξυγόνο σε ηλεκτρική ενέργεια, εξαλείφοντας έτσι τις επιβλαβείς εκπομπές που σχετίζονται με την καύση καυσίμου, έπληξαν τις ράγες στην Κάτω Σαξονία της Γερμανίας ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2018. 100 km - διέσχισε το Cuxhaven, το Bremerhaven, το Bremerwerde και το Buxtehude, αντικαθιστώντας τον υπάρχοντα στόλο τρένων ντίζελ εκεί.

Τα γερμανικά τρένα ανεφοδιάζονται από έναν κινητό σταθμό ανεφοδιασμού υδρογόνου. Αέριο υδρογόνου θα διοχετεύεται στα τρένα από ένα μεταλλικό δοχείο ύψους άνω των 12 μέτρων που βρίσκεται δίπλα στις γραμμές στο σταθμό Bremerwerde.

Σε ένα βενζινάδικο, τα τρένα μπορούν να κινούνται στο δίκτυο όλη την ημέρα, καλύπτοντας 1 km. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, ένας σταθερός σταθμός ανεφοδιασμού στην περιοχή που εξυπηρετεί η σιδηροδρομική εταιρεία EVB θα ξεκινήσει το 2021, όταν η Alstom θα παραδώσει 14 ακόμη τρένα Coradia iLint στην Χειριστής LNG.

Τον περασμένο Μάιο, αναφέρθηκε ότι η Alstom θα παράγει άλλα 27 τρένα υδρογόνου για Χειριστής RMVπου θα μετακινηθεί στην περιοχή του Ρήνου-Μάιν. Το υδρογόνο για την αποθήκη RMV είναι ένα μακροπρόθεσμο έργο υποδομής που θα ξεκινήσει το 2022.

Η σύμβαση για την προμήθεια και συντήρηση κυψελοειδών συρμών είναι 500 εκατ. ευρώ για περίοδο 25 ετών. Η εταιρεία θα είναι υπεύθυνη για την προμήθεια υδρογόνου Infraserv GmbH & Co Hoechst KG. Στο Höchst κοντά στη Φρανκφούρτη επί του Μάιν θα εγκατασταθεί η μονάδα ανεφοδιασμού με υδρογόνο. Υποστήριξη θα παρέχεται από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση της Γερμανίας - θα χρηματοδοτήσει την κατασκευή του σταθμού και την αγορά υδρογόνου κατά 40%.

2. Υβριδική ατμομηχανή υδρογόνου που δοκιμάστηκε στο Λος Άντζελες

Στο Ηνωμένο Βασίλειο η Alstom με τοπικό μεταφορέα Σιδηρόδρομος Eversholt σχεδιάζει να μετατρέψει τρένα της κλάσης 321 σε τρένα υδρογόνου με εμβέλεια έως και 1 km. km, κινούμενος με μέγιστη ταχύτητα 140 km/h. Η πρώτη παρτίδα εκσυγχρονισμένων μηχανημάτων αυτού του τύπου θα πρέπει να κατασκευαστεί και να είναι έτοιμη για λειτουργία στις αρχές του 2021. Ο Βρετανός κατασκευαστής αποκάλυψε επίσης το έργο του τρένου κυψελών καυσίμου πέρυσι. Vivarail.

Στη Γαλλία, η κρατική εταιρεία σιδηροδρόμων SNCF έχει θέσει ως στόχο τη σταδιακή κατάργηση των τρένων ντίζελ έως το 2035. Ως μέρος αυτού του έργου, η SNCF σχεδιάζει να ξεκινήσει τις δοκιμές σιδηροδρομικών οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου το 2021 και αναμένει ότι θα είναι πλήρως λειτουργικά έως το 2022.

Η έρευνα για τα τρένα υδρογόνου διεξάγεται εδώ και πολλά χρόνια στις ΗΠΑ και τον Καναδά. Για παράδειγμα, εξετάστηκε η χρήση αυτού του τύπου ατμομηχανής για μεταφορά σε ναυπηγεία. Το 2009-2010 τα δοκίμασε τοπικός μεταφορέας BNSF στο Λος Άντζελες (2). Η εταιρεία έλαβε πρόσφατα σύμβαση για την κατασκευή του πρώτου επιβατικού τρένου με υδρογόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες (3). Stadler.

Η συμφωνία προβλέπει τη δυνατότητα δημιουργίας τεσσάρων ακόμη μηχανών. Τροφοδοτείται από υδρογόνο Φλερτ Η2 έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2024 ως μέρος ενός επιβατικού σιδηροδρομικού έργου Redlands, μια γραμμή 14,5 χιλιομέτρων μεταξύ Redlands και Metrolink στο San Bernardino της Καλιφόρνια.

3. Υλικό που διαφημίζει το πρώτο επιβατικό τρένο υδρογόνου στις ΗΠΑ.

Σύμφωνα με τη συμφωνία, η Stadler θα αναπτύξει ένα τρένο υδρογόνου που θα αποτελείται από δύο αυτοκίνητα εκατέρωθεν της μονάδας ισχύος που θα περιέχει κυψέλες καυσίμου και δεξαμενές υδρογόνου. Αυτό το τρένο αναμένεται να μεταφέρει το πολύ 108 επιβάτες, με επιπλέον χώρο στάσης και τελική ταχύτητα έως και 130 km/h.

Στη Νότια Κορέα Hyundai Motor Group αυτή τη στιγμή αναπτύσσει ένα τρένο κυψελών καυσίμου με το πρώτο πρωτότυπο να αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2020. 

Τα σχέδια προϋποθέτουν ότι θα μπορεί να διανύσει 200 ​​km μεταξύ του ανεφοδιασμού, με ταχύτητες έως και 70 km/h. Με τη σειρά του, στην Ιαπωνία Εταιρεία Σιδηροδρόμων Ανατολικής Ιαπωνίας. ανακοίνωσε ένα σχέδιο δοκιμής νέων τρένων υδρογόνου από το 2021. Το σύστημα θα παρέχει μέγιστη ταχύτητα 100 km/h. και αναμένεται να διανύσει περίπου 140 χλμ με μία μόνο δεξαμενή υδρογόνου.

Εάν ο σιδηρόδρομος υδρογόνου γίνει δημοφιλής, θα απαιτήσει καύσιμα και όλη την υποδομή για την υποστήριξη των σιδηροδρομικών μεταφορών. Δεν είναι μόνο οι σιδηρόδρομοι.

Το πρώτο κυκλοφόρησε πρόσφατα στην Ιαπωνία. φορέας υγροποιημένου υδρογόνουSuiso Frontier. Έχει χωρητικότητα 8 χιλιάδες τόνους. Είναι σχεδιασμένο για θαλάσσια μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων υδρογόνου σε μεγάλες αποστάσεις, ψύχονται στους -253°C, με μειωμένο όγκο στην αναλογία 1/800 σε σύγκριση με τον αρχικό όγκο αερίου.

Το πλοίο θα πρέπει να είναι έτοιμο μέχρι το τέλος του 2020. Αυτά είναι τα πλοία που μπορεί να χρησιμοποιήσει η ORLEN για να εξάγει το υδρογόνο που παράγει. Είναι το μακρινό μέλλον;

4. Suiso Frontier στο νερό

Δείτε επίσης: