Φίλτρο αέρα μηδενικής αντίστασης

Για αρχή, αυξάνοντας την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στην εισαγωγή, μπορείτε να αυξήσετε την έξοδο της μονάδας ισχύος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο συντονισμός κινητήρα χρησιμοποιεί φίλτρα αέρα μηδενικής αντίστασης για να αυξήσει τον όγκο του αέρα χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις. Μεταξύ των συνηθισμένων αυτοκινητιστών, αυτή η λύση είναι πιο γνωστή ως φίλτρο - μηδενικό φίλτρο, μηδενικό φίλτρο αέρα ή απλά μηδενικό φίλτρο.

Δεδομένου ότι ένα τέτοιο φίλτρο αέρα είναι εύκολο να ενσωματωθεί, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άρχισαν να εγκαθιστούν φίλτρα μηδενικής αντίστασης σε συμβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες φυσικής αναπνοής και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, βασιζόμενοι σε ορισμένα οφέλη μετά από τέτοιου είδους ρύθμιση. Ταυτόχρονα, δεν γνωρίζουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ότι η απόφαση να εγκαταστήσουν ένα μηδενικό φίλτρο αντί για ένα τυπικό φίλτρο αέρα έχει τόσο πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα.

Με άλλα λόγια, πρέπει να κατανοήσετε ξεκάθαρα τι δίνει το μηδέν, πώς επηρεάζει τον κινητήρα, τους πόρους, την ισχύ και την απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και επίσης γιατί αυτό το στοιχείο φίλτρου είναι απαραίτητο σε ορισμένες περιπτώσεις και σε άλλες είναι καλύτερο να μην εγκαταστήστε το στο αυτοκίνητο. Ας το καταλάβουμε.

Φίλτρο μηδενικής αντίστασης: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Επομένως, η εγκατάσταση ενός φίλτρου μηδενικής αντίστασης μπορεί να φαίνεται σε πολλούς μια ελκυστική και φθηνή λύση για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Ας δούμε πρώτα τα γνωστά οφέλη.

• Αύξηση ισχύος χωρίς μείωση της ποιότητας του καθαρισμού του αέρα.
• Χαμηλή αντίσταση, αποτελεσματικό φιλτράρισμα.
• Δεν απαιτείται αντικατάσταση φίλτρου κάθε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Εύκολο στον καθαρισμό, το φίλτρο επαναφέρει τις αρχικές του ιδιότητες.
• Ο ήχος του κινητήρα εσωτερικής καύσης αλλάζει (πιο «επιθετικός» και «ευγενής»).
• Αυξάνει τη ροπή σε μεσαίες και χαμηλές στροφές.

Σημειώστε επίσης την ευκολία εγκατάστασης. Αρκεί να αποσυναρμολογήσετε το τυπικό περίβλημα με ένα συμβατικό φίλτρο αέρα, μετά το οποίο πρέπει να τοποθετηθεί ένα κωνικό φίλτρο μηδενικής αντίστασης, κατάλληλης διαμέτρου, στον αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF) ή στον σωλήνα. Όλα δείχνουν να είναι απλά και ξεκάθαρα. Ωστόσο, σε σύγκριση με το τυπικό στοιχείο φίλτρου, το μηδενικό φίλτρο έχει επίσης μειονεκτήματα.

Πρώτα απ 'όλα, το κύριο καθήκον του φίλτρου αέρα κινητήρα είναι να καθαρίζει τον αέρα που έρχεται από το εξωτερικό. Πράγματι, το φίλτρο προστατεύει από τη σκόνη που μπορεί να εισέλθει στον κινητήρα. Με τη σειρά τους, η σκόνη και τα μικρά σωματίδια μπορούν να προκαλέσουν ραγάδες κ.λπ.

Ταυτόχρονα, μαζί με την προστασία, επιδεινώνεται αναπόφευκτα η απόδοση της εισαγωγής αέρα στον κινητήρα, γεγονός που επηρεάζει την ισχύ. Τα τυπικά φίλτρα είναι στην πραγματικότητα παχύ χαρτί, πράγμα που σημαίνει αναπόφευκτα υψηλή αντίσταση στη ροή του αέρα. Επίσης, κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, εάν το φίλτρο είναι βουλωμένο, η απόδοση πέφτει ακόμα περισσότερο. Το αποτέλεσμα είναι η μείωση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αφού ο κινητήρας δεν δέχεται αρκετό αέρα.

• Με τη σειρά του, το φίλτρο μηδενικής αντίστασης σάς επιτρέπει να μειώσετε την αντίσταση εισόδου χωρίς να μειώσετε την ικανότητα φιλτραρίσματος. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα. Αυτός ο τύπος φίλτρου αποτελείται από ένα ειδικό υλικό, η αντίσταση του αέρα είναι λιγότερη και περισσότερος αέρας μπορεί να τροφοδοτηθεί στον κινητήρα. Όπως πιστεύεται συνήθως, το nulevik δίνει μια αύξηση της ισχύος από 3 σε 5%.

Και τώρα τα μειονεκτήματα. Στην πράξη, είναι απλά αδύνατο να παρατηρήσετε τη διαφορά ισχύος μετά την αφαίρεση του τυπικού φίλτρου και τη μηδενική ρύθμιση, τα δυναμικά χαρακτηριστικά επίσης δεν αλλάζουν σημαντικά. Φυσικά, με ακριβείς μετρήσεις υπολογιστή, η διαφορά θα είναι ορατή, αλλά όχι σωματικά αισθητή.

Επίσης, ακόμα κι αν αφαιρέσετε εντελώς το φίλτρο αέρα, δεν θα μπορέσετε να επιτύχετε απτή βελτίωση. Ο λόγος είναι ότι η λειτουργία του κινητήρα σχεδιάστηκε αρχικά για απώλειες κατά τη διέλευση του αέρα από το φίλτρο.

Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας πρέπει τουλάχιστον να βελτιωθεί, πρέπει να γίνουν αλλαγές στο λογισμικό "καλωδιωμένο" στον υπολογιστή κ.λπ. Μόνο σε αυτή την περίπτωση θα εμφανιστούν μικρές βελτιώσεις με τη μορφή καλύτερης απόκρισης στο γκάζι και απόκρισης στο πεντάλ του γκαζιού, και ακόμη και τότε όχι σε όλες τις περιπτώσεις.

Λάβετε υπόψη ότι τα φίλτρα μηδενικής αντίστασης είναι πιο ακριβά, αλλά απαιτούν επίσης ιδιαίτερη φροντίδα. Δεδομένου ότι αυτό το φίλτρο βρίσκεται έξω από το περίβλημα, είναι ενεργά μολυσμένο. Είναι προφανές ότι τέτοιο κόστος και δυσκολίες μπορεί να είναι δικαιολογημένες σε μια περίπτωση και περιττές σε μια άλλη. Όλα θα εξαρτηθούν από τον τύπο και τον σκοπό του αυτοκινήτου.

Πώς να καθαρίσετε το μηδενικό φίλτρο: συντήρηση του φίλτρου μηδενικής αντίστασης

Με μια λέξη, το φίλτρο μηδενικής αντίστασης πρέπει να πλένεται πιο συχνά και επίσης να αντιμετωπίζεται τακτικά με έναν ειδικό παράγοντα εμποτισμού. Εξάλλου, εάν υπάρχει μηδενικό φίλτρο, πρέπει να πλένεται τακτικά και να εμποτίζεται με ειδικό διάλυμα.

Επιπλέον, πρέπει να υποβάλλεται σε επεξεργασία σύμφωνα με όλες τις συστάσεις. Είναι επίσης αδύνατο να παραλείψετε τη φροντίδα του φίλτρου, καθώς ο αέρας δεν εισέρχεται καλά μέσω μιας βουλωμένης μηδενικής βαλβίδας, το αυτοκίνητο δεν τραβάει, υπάρχει υπερβολική κατανάλωση καυσίμου.

Για να καθαρίσετε και να φροντίσετε το μηδενικό φίλτρο, πρέπει να αφαιρεθεί και στη συνέχεια να αφαιρέσετε τα χοντρά σωματίδια βρωμιάς με μια μαλακή βούρτσα. Στη συνέχεια, το φίλτρο πρέπει να πλυθεί, να τινάξετε το νερό. Στη συνέχεια, εφαρμόζεται ειδικό καθαριστικό στο στοιχείο φίλτρου και στις δύο πλευρές, μετά το οποίο μπορεί να εγκατασταθεί το φίλτρο.

Επομένως, είναι βέλτιστο να καθαρίζετε το φίλτρο κάθε 5-6 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το ίδιο το φίλτρο έχει σχεδιαστεί για 15-20 τέτοιες πλύσεις, μετά τις οποίες θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα νέο μηδενικό φίλτρο.

Ρύθμιση ή όχι "μηδέν"

Αν κοιτάξετε κάτω από το καπό ενός συντονισμένου αυτοκινήτου, μπορείτε σχεδόν πάντα να δείτε ένα φίλτρο μηδενικής αντίστασης. Αυτός είναι ο λόγος που σε πολλούς φαίνεται ότι εγκαθιστώντας ένα τέτοιο φίλτρο σε έναν συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης στην "τυπική" έκδοση, μπορείτε να πάρετε μια αύξηση της ισχύος.

Στην πραγματικότητα, έχουμε ήδη εξετάσει παραπάνω ότι είναι δυνατό να μιλήσουμε για απτή αύξηση μόνο εάν το αυτοκίνητο είναι ειδικά τροποποιημένο. Μιλάμε για αγωνιστικά αυτοκίνητα, ειδικά έργα κ.λπ. Σε αυτή την περίπτωση, το «nulevik» είναι μόνο ένας ασήμαντος κρίκος στην αλυσίδα των λύσεων που στοχεύουν στη βελτίωση της απόδοσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Ταυτόχρονα, ο πόρος του κινητήρα σε τέτοιες μηχανές συχνά υποβιβάζεται στο παρασκήνιο.

Όταν ο κινητήρας τροποποιήθηκε πλήρως, εγκαταστάθηκαν αθλητικοί εκκεντροφόροι, αυξήθηκε ο όγκος εργασίας, αυξήθηκε ο λόγος συμπίεσης, η εισαγωγή άλλαξε παράλληλα, εγκαταστάθηκε ένα τροποποιημένο συγκρότημα γκαζιού, έγιναν αλλαγές στο σύστημα τροφοδοσίας, Η ECU αναβοσβήνει κ.λπ. Σε αυτή την περίπτωση, είναι λογικό να βάλετε ένα μηδενικό φίλτρο.

• Εάν λάβουμε υπόψη απλά πολιτικά αυτοκίνητα, τότε κατά τη μετάβαση σε φίλτρα μηδενικής αντίστασης, δεν πρέπει να περιμένετε αύξηση της ισχύος, αλλά ο πόρος της μονάδας μειώνεται. Το γεγονός είναι ότι ένας κινητήρας που είναι φραγμένος με σκόνη θα έχει σημαντικά μικρότερη διάρκεια ζωής.

Λάβετε υπόψη ότι το nulevik θα εξακολουθεί να φιλτράρει τον αέρα χειρότερα από το κανονικό φίλτρο. Ειδικά αν το μηχάνημα χρησιμοποιείται σε κανονικές λειτουργίες, δηλαδή μιλάμε για ενεργή καθημερινή χρήση.

Με μια λέξη, η ποιότητα του φιλτραρίσματος θα επιδεινωθεί αναπόφευκτα, η ισχύς δεν θα αυξηθεί αισθητά, αλλά ο πόρος του κινητήρα εσωτερικής καύσης θα μειωθεί. Αποδεικνύεται ότι η ρύθμιση του μηδενός σε έναν σειριακό κινητήρα δεν είναι μόνο μη πρακτική, αλλά και επικίνδυνη.

Χρήσιμες συμβουλές

Εάν συνοψίσουμε τις πληροφορίες που λάβαμε, τότε πριν εξοπλίσετε ένα αυτοκίνητο με φίλτρο αυτόματου μηδενισμού, πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα:

• μια ελαφρά αύξηση της ισχύος σε "έτοιμα" σπορ αυτοκίνητα και απολύτως ανεπαίσθητη στον στάνταρ κινητήρα.
• η μείωση της ποιότητας φιλτραρίσματος αυξάνει τον κίνδυνο εισόδου σκόνης και μικρών σωματιδίων στον κινητήρα.
• την ανάγκη για συχνή και ακριβότερη συντήρηση του φίλτρου μηδενικής αντίστασης.

Προσθέτουμε επίσης ότι ακόμα κι αν παρόλα αυτά αποφασιστεί η τοποθέτηση μηδενικού φίλτρου, είναι σημαντικό να επιλέξετε το σωστό μέρος για την τοποθέτησή του κάτω από την κουκούλα. Με άλλα λόγια, πρέπει να ξέρετε πού να ορίσετε την τιμή null.

Ωστόσο, ο κύριος λόγος είναι ο ζεστός αέρας κάτω από το καπό και η πτώση της ισχύος. Αποδεικνύεται ότι δεν αρκεί να βάλετε ένα φίλτρο μηδενικής αντίστασης. Είναι εξίσου σημαντικό να εξετάσετε χωριστά πού να τοποθετήσετε το μηδενικό φίλτρο, καθώς η τοποθέτησή του σε τυπικό μέρος δεν θα δώσει κανένα αποτέλεσμα.

Σημειώνουμε επίσης ότι συνηθίζεται να αφαιρούμε τα nuleviki για το χειμώνα. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να είστε πάντα έτοιμοι να επιστρέψετε στη θέση του τυπικού σχεδίου. Τέλος, είναι σημαντικό να αγοράσετε ένα Nulevik καλής ποιότητας. Γεγονός είναι ότι υπάρχουν πολλές λύσεις στην αγορά προς πώληση.

Ταυτόχρονα, ένα πρωτότυπο υψηλής ποιότητας είναι πολύ ακριβό, αλλά μπορεί να φιλτράρει καλά τον αέρα, δηλαδή μειώνονται οι κίνδυνοι βλάβης του κινητήρα. Με τη σειρά του, μπορείτε να αγοράσετε ένα φθηνό nulevik από ελάχιστα γνωστούς κατασκευαστές, αλλά στην περίπτωση αυτή η ποιότητα του φιλτραρίσματος είναι αμφίβολη.

Με αποτέλεσμα η

Λαμβάνοντας υπόψη τις παραπάνω πληροφορίες, είναι σαφές ότι ένα φίλτρο μηδενικής αντίστασης μπορεί να αυξήσει την ισχύ σε ορισμένες περιπτώσεις. Ωστόσο, για τη συντριπτική πλειοψηφία των συνηθισμένων αυτοκινήτων «στοκ», το μηδέν απλά δεν χρειάζεται. Το γεγονός είναι ότι χωρίς ειδική προετοιμασία του κινητήρα, το κέρδος από την εγκατάσταση ενός μηδενικού φίλτρου θα είναι ελάχιστο και ακόμη και τότε, υπό την προϋπόθεση ότι έχει εγκατασταθεί σωστά.

Θα πρέπει επίσης να αντικαταστήσετε τα μπουζί, να χρησιμοποιήσετε καύσιμο υψηλής ποιότητας κ.λπ. Αυτή η προσέγγιση θα σας επιτρέπει πάντα να λαμβάνετε το «μέγιστο» από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας, καθώς και να χειρίζεστε άνετα το αυτοκίνητο σε όλη τη διάρκεια ζωής του.