Οδήγηση στη συσκευή

Biker Survival Guide ή

10 εντολές για οδήγηση μοτοσυκλέτας σε εσωτερικό αυτοκινητόδρομο

Ο περιφερειακός δρόμος του Παρισιού και οι παρακαμπτήριοι δρόμοι μεγάλων οικισμών έχουν τους δικούς τους κανόνες και κώδικα συμπεριφοράς. Δεν πρέπει να προβάλλονται κανονικά.

Μόνο η περιφερειακή οδός του Παρισιού κατέχει πολλά ρεκόρ, μεταξύ άλλων σε ευρωπαϊκό επίπεδο, με τα 35 χιλιόμετρα, τα 1,2 εκατομμύρια καθημερινά οχήματα, τα 10 ατυχήματα την ημέρα και τον μέσο όρο ενός θανάτου το μήνα.

Μοιάζει λίγο με τις αρένες του σύγχρονου κόσμου μας. Είναι πάντα μια μορφή ρουλέτας δρόμου, ακόμα πιο casual από τη ρωσική ρουλέτα. Και τα δίκυκλα δεν γλιτώνουν, καθώς εμπλέκονται σε περισσότερο από το 60% των ατυχημάτων. Επομένως, υπάρχουν συγκεκριμένοι κανόνες και εντολές που πρέπει να τηρούνται: ένας οδηγός για την επιβίωση.

Ο πρώτος κανόνας, ο οποίος είναι ο μόνος που σας επιτρέπει να επιβιώσετε στο πέρασμα στον περιφερειακό δρόμο, περιέχεται στον κώδικα: φανταστείτε ότι μια μοτοσικλέτα είναι αυτοκίνητο και παίρνει τη θέση ενός αυτοκινήτου. Εν συντομία, μείνε στην ουρά (αν είναι δυνατόν, ένα τρίτο: ούτε το πιο αργό ούτε το πιο γρήγορο) και με την ίδια ταχύτητα με τη ροή της κυκλοφορίας. Μην ξεχνάτε ότι η οδήγηση μεταξύ γραμμών αυτοκινήτων απαγορεύεται από τον Κώδικα Αυτοκινητοδρόμων, συμπεριλαμβανομένων των μοτοσυκλετών. Και με τις εκστρατείες κατά της μοτοσυκλέτας, οι παλιές ανοχές για τους μοτοσικλετιστές πέφτουν μία-μία, οπότε ο βερμπαλισμός καραδοκεί!

Αλλά σχεδόν κανείς δεν ακολουθεί αυτόν τον κανόνα! Έτσι, αν θέλετε πραγματικά να πηγαίνετε πιο γρήγορα, να οδηγείτε ανάμεσα στις γραμμές και να παίρνετε λιγότερους απερίσκεπτους κινδύνους, εδώ είναι οι 10 εντολές ενός βομβιστή αυτοκτονίας με μοτοσικλέτα:

Συγκεντρώνεσαι, κοιτάς μπροστά και προβλέπεις, κίνδυνος μπροστά (και στο πλάι). Μαθαίνουμε να κοιτάμε μακριά τη στιγμή της επίλυσης. στον περιφερειακό δρόμο θα πρέπει να κοιτάτε προς τα κάτω για να προβλέψετε την κυκλοφορία (και να αποφύγετε το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης) και να κοιτάξετε προσεκτικά, προσέχοντας τα κοντινά οχήματα που πρέπει να αποφεύγετε συνεχώς,
Βάλτε τον εαυτό σας μέσα κωδικούς/φώτα διασταυρώσεως και φώτα που αναβοσβήνουν: υπάρχουν αρκετές εκατοντάδες αυτοκίνητα για να διανύσετε περισσότερα από μερικά χιλιόμετρα, επομένως πρέπει να σας δουν, αλλά πάνω απ 'όλα, μην θαμπώνετε (έτσι δεν υπάρχουν πλήρη προβολείς: οι γεμάτοι προβολείς θαμπώνουν τα προπορευόμενα οχήματα και δυσκολεύουν τον οδηγό να κρίνει το ταχύτητα και απόσταση της μοτοσυκλέτας)! Λίγες μοτοσικλέτες είναι εξοπλισμένες με προειδοποίηση, επομένως πρέπει να αρκεστείτε στο αριστερό φλας,
Οδηγήστε γρήγορα απέναντι 4η λωρίδα - η πιο αριστερή - και αποφύγετε τα ζιγκ-ζαγκ από λωρίδα σε λωρίδα.

Η δεξιά λωρίδα είναι η πιο επικίνδυνη: τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά εμπλέκονται γρήγορα, συχνά χωρίς αναζήτηση (θυμηθείτε ότι έχουν προτεραιότητα). Αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για να διασκεδάσετε. Η δεύτερη λωρίδα είναι ελάχιστα καλύτερη για όσους ξαφνικά υποχωρούν όταν βλέπουν την έξοδό τους να φτάνει πιο γρήγορα από το αναμενόμενο. Έτσι, υπάρχουν δύο εξωτερικές λωρίδες: τις περισσότερες φορές είναι η 3η και η 4η λωρίδα (ο αριθμός των λωρίδων κυμαίνεται από 4 έως 6 ανάλογα με το τμήμα του περιφερειακού δρόμου). Δεν μιλάω καν για τον δρόμο έκτακτης ανάγκης, ο οποίος δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιηθεί: είναι ο πιο επικίνδυνος τόσο από πλευράς ατυχημάτων όσο και από άποψη διαφορετικής και ποικίλης πηγής διάτρησης συντριμμιών ή πηγή ατυχημάτων για τον εαυτό του.

Προσοχή! Η τελευταία λωρίδα (4η) είναι η ταχύτερη και αν σέρνεστε προς τα κάτω με 100 km/h σε ομαλή κίνηση, βεβαιωθείτε ότι ένα αυτοκίνητο ή φορτηγό θα σας ακολουθήσει "στο κώλο" με ηχητική ισχύ και προβολείς να χτυπούν με κίνδυνο μπες σε αυτό. Αυτός είναι ο λόγος που σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι σκόπιμο να οδηγείτε ελαφρώς μετατοπισμένα από τη μέση της πίστας, ώστε να μην κινδυνεύετε να μπείτε σε αυτήν από πίσω,

Τότε προτιμήστε τον τρίτο τρόπο, αν είστε «λοπέτα» (λοπέτα... αλλά ζωντανός).
Ξυπνήστε ανάμεσα σε αυτοκίνητα ακριβώς ανάμεσα στις δύο τελευταίες λωρίδες στα αριστερά. Είναι μεταξύ αυτών των δύο τελευταίων λωρίδων που οι αυτοκινητιστές συνηθίζουν περισσότερο να βρίσκουν μοτοσικλέτες. Έτσι το προσέχουν περισσότερο. Άλλες διαδρομές δεν συνιστώνται εκτός και αν μείνετε εκεί,
Προσαρμόστε την ταχύτητά σας ανάλογα με τις περιστάσεις και σεβασμό λογικός ταχύτητα: Διατηρήστε μια διαφορά ταχύτητας 20-30 km/h το πολύ (10 km/h, ας πούμε ορισμένοι, αλλά όχι μικρότερη από 5 km/h, ειδικά όταν βρίσκεστε στο τυφλό σημείο ενός οχήματος) μεταξύ της ταχύτητας του δακτυλίου δρόμος και η ταχύτητα της μοτοσυκλέτας, αν οι συσκευές ταχύτητας δεν ξεπερνούν τα 80 Προσοχή όταν όλα είναι κλειδωμένα και τα αυτοκίνητα σταματούν: υπάρχει πάντα ένας τρελός που νομίζει ότι όλοι είναι σταματημένοι και που ανοίγει την πόρτα ή κινεί το τιμόνι χωρίς προσπαθώντας να αναγκάσω να αλλάξει γραμμή: το χαρτόνι είναι σίγουρο

Ομοίως, μερικές φορές η 4η λωρίδα (το μεγαλύτερο μέρος του gakue) βουλώνει, αλλά από την άλλη πλευρά, η 3η λωρίδα είναι πιο ομαλή… οι πιθανότητες και η εμπειρία δείχνουν ότι υπάρχει πάντα ένα αυτοκίνητο που δίνει το τιμόνι χωρίς να κοιτάζει ή να αναβοσβήνει εγκαίρως, οπότε να προσέχεις...

Προσωπικά, από τα 80 km/h που δεν οδηγώ πλέον μεταξύ των γραμμών, ο κίνδυνος γίνεται πολύ μεγάλος σε σύγκριση με τον μικρό χρόνο που εξοικονομώ.
Βρείτε μια ατμομηχανή, δηλαδή ένας ποδηλάτης που οδηγεί καλά αλλά όχι πολύ γρήγορα και επομένως ανοίγει το δρόμο (τα αυτοκίνητα συχνά προσπαθούν να τους αφήσουν λίγο χώρο). Η καλύτερη ατμομηχανή έχει και μη πιστοποιημένη εξάτμιση. επιπλέον ακούγεται καλά! Τότε αρκεί να τον ακολουθήσετε σε απόσταση περίπου είκοσι μέτρων ο ένας από τον άλλο (ούτε πολύ λίγο - σε περίπτωση που τρακάρει στα φρένα - ούτε πολύ μακριά, οπότε είναι άχρηστος).
Προσοχή στις τρύπες και χώροι άνω των 10 μέτρων μεταξύ δύο αυτοκινήτων: υπάρχει πάντα κάποιος που κάνει το δρόμο του πολύ γρήγορα και την τελευταία στιγμή, να είστε προσεκτικοί με τα φορτηγά με τον ίδιο τρόπο που σας εμποδίζει να δείτε μπροστά,
Πρόσεχε τα νώτα σου: αυτοκίνητα που κολλάνε πολύ και μερικοί ποδηλάτες που πάντα βρίσκουν ότι δεν προχωράς αρκετά γρήγορα με πολλές κλήσεις προβολέων. αφήστε τα να περάσουν όσο πιο γρήγορα γίνεται, δηλ. ακίνδυνος και ασφαλής όταν βλέπετε μια τρύπα αρκετά μεγάλη ανάμεσα σε δύο αυτοκίνητα (και επομένως όχι μια τρύπα για το ποντίκι, η οποία είναι πάντα
να αποφύγω επαρχιώτες και ξένους: είναι πιο επικίνδυνοι γιατί δεν έχουν συνηθίσει να βρίσκονται σε τέτοια κίνηση. Δυσκολεύονται να είναι τόσο προσεκτικοί όσο άλλοι και μπορεί να έχουν πολύ φτωχά αντανακλαστικά. Τότε το μπροκάρ της χώρας τους θα είναι συνώνυμο του κινδύνου (αλλά εστιάστε πρώτα σε αυτό το σημείο),

Αυτό συνεπάγεται τον κανόνα της διπλασιασμού της επαγρύπνησης κατά τη διάρκεια διακοπές, γιατί οι αυτοκινητιστές βιάζονται να φύγουν από το Παρίσι (τους καταλαβαίνουμε), και επιπλέον, είναι κουρασμένοι, επομένως είναι πιο πιθανό να κάνουν λάθη οδήγησης που είναι μοιραία για τις μοτοσυκλέτες,
Φοβισμένος και/ή παρανοϊκός: είναι ένα εξαιρετικό διεγερτικό που μας κάνει να προβλέπουμε, αποτρέπει τους περιττούς κινδύνους και μας κάνει να μένουμε έξυπνα στην ουρά σαν αυτοκίνητο και σας ενθαρρύνει να μην περπατάτε ανάμεσα σε αυτοκίνητα και να μπερδεύετε περιφερειακά και βιντεοπαιχνίδια,

Εκτός από αυτές τις συγκεκριμένες περιφερειακές συμβουλές, υπάρχουν τυπικές συμβουλές οδήγησης που πρέπει ακόμα να ενισχυθούν και που μπορεί να γίνουν ακόμη πιο σημαντικές από το συνηθισμένο:

προσαρμόστε την οδήγησή σας στην ώρα (ειδικά όταν βρέχει),
έχει μοτοσυκλέτα σε άριστη κατάσταση: φρένα, φώτα, φλας, ρετρό, κόρνες…
να έχετε καλή θέση οδήγησης, να κοιτάτε μακριά, να είστε έτοιμοι να φρενάρετε ή να αποφύγετε,
μην ρισκάρετε (για παράδειγμα, κυλήστε ανάμεσα στις γραμμές) όταν είστε κουρασμένοι, άρρωστοι, εκτός φόρμας: τα αντανακλαστικά μειώνονται,
σας ευχαριστώ κατά τη διάρκεια του ταξιδιού και αποφύγετε απολύτως οποιαδήποτε αντικοινωνική συμπεριφορά, όπως το ρετρό σπάσιμο ή το κλωτσώντας στην πόρτα.

Συμπέρασμα:

Θα μπορούσε να είναι η 11η εντολή: διαβάστε το Fable Fable: λαγός και χελώνα… Μπορεί να σας κάνει να σκεφτείτε την αξία του να εξοικονομήσετε 5 λεπτά για να φτάσετε στον προορισμό σας ή να κερδίσετε ένα ταξίδι μονής διαδρομής στη μετά θάνατον ζωή 🙁

Με πιο ακατέργαστο και πολύ λιγότερο αστείο ύφος, σας συμβουλεύω ανεπιφύλακτα να διαβάσετε τις ιστορίες και τις ιστορίες ποδηλατών που διασκέδασαν - και όχι μόνο στον περιφερειακό δρόμο - για να σκεφτείτε την αξία του να παίρνετε περιττά ρίσκα σε μια μοτοσυκλέτα. Αυτή είναι η διαχρονική ιστορία του σιδερένιου δοχείου εναντίον του πήλινου δοχείου. Ένας ποδηλάτης σπάνια επιζεί από πτώση στον περιφερειακό δρόμο επειδή υπάρχει πάντα ένα αυτοκίνητο ή φορτηγό πάνω του… Δεν υπάρχει αρκετός χώρος για να σταματήσει… Και είναι, ειλικρινά, άσχημο να το δεις. Τέλος, μπορείτε να διαβάσετε την πρόσφατη μελέτη σύγκρουσης.

Κάθε χρόνο, 800 ποδηλάτες (με εξαίρεση τα σκούτερ) τραυματίζονται στον περιφερειακό δρόμο του Παρισιού και πάρα πολλοί άνθρωποι πεθαίνουν. Μην είσαι ένας από αυτούς.

Αυτά τα άρθρα μπορεί να σας ενδιαφέρουν