Πιθανή βλάβη στο immobilizer

Εάν υπάρχουν ενδείξεις δυσλειτουργίας του συστήματος ακινητοποίησης, συνιστάται να κάνετε διάγνωση όχι μόνο της ίδιας της συσκευής, του κλειδιού, αλλά και της γεννήτριας και της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Εάν η τάση δικτύου είναι πολύ χαμηλή, πρέπει πρώτα να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα.

Τύποι δυσλειτουργιών

Οι δυσλειτουργίες στη λειτουργία της μονάδας ακινητοποίησης αυτοκινήτου μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: λογισμικό και υλικό. Στην πρώτη περίπτωση, τα προβλήματα μπορεί να έγκεινται στην καταστροφή του λογισμικού που προδιαγράφεται στη μονάδα ελέγχου του συστήματος κινητήρα. Το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης μπορεί να αποτύχει ως αποτέλεσμα αποσυγχρονισμού μεταξύ της μονάδας και του κλειδιού.

Τα σφάλματα και οι αστοχίες υλικού υλικού περιλαμβάνουν, κατά κανόνα, την αστοχία ενός μικροκυκλώματος ή ενός κλειδιού ελέγχου συστήματος. Εάν το κύκλωμα είναι άθικτο, τότε η αιτία μπορεί να είναι μια διακοπή στους διαύλους επικοινωνίας που είναι υπεύθυνοι για την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των στοιχείων του παρεμβολέα. Ανεξάρτητα από την κατηγορία βλάβης, θα απαιτηθούν λεπτομερείς διαγνωστικοί έλεγχοι και επισκευή της συσκευής ή του κλειδιού.

Αντιμετώπιση προβλημάτων με το σύστημα ακινητοποίησης

Πριν επιδιορθώσετε τη ζημιά του αποκλειστή, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

1. Φόρτιση μπαταρίας. Εάν η μπαταρία είναι χαμηλή, το immobilizer ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά. Εάν η μπαταρία είναι χαμηλή, πρέπει να αφαιρεθεί και να φορτιστεί με φορτιστή.
2. Χρησιμοποιήστε το αρχικό κλειδί. Ο κύριος έλεγχος θα πρέπει να συνιστάται από τον κατασκευαστή.
3. Αφαιρέστε το κλειδί της μίζας από τον διακόπτη και προσπαθήστε να βρείτε το πρόβλημα.
4. Αφαιρέστε όλες τις συσκευές και τις ηλεκτρονικές συσκευές από το κουτί ελέγχου. Το blocker είναι μια ηλεκτρονική συσκευή, επομένως η παρουσία των ίδιων συσκευών κοντά μπορεί να επηρεάσει. Εάν, μετά την αφαίρεση των συσκευών, η λειτουργία immo έχει σταθεροποιηθεί, τότε η συσκευή μπορεί να επισκευαστεί.

Ποια είναι τα σημάδια της ζημιάς;

"Συμπτώματα" με τα οποία μπορείτε να προσδιορίσετε ότι το σύστημα ακινητοποίησης είναι σπασμένο:

• έλλειψη περιστροφής της μίζας κατά την προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα.
• η μίζα γυρίζει τον στροφαλοφόρο άξονα, αλλά η μονάδα ισχύος δεν ξεκινά.
• στο ταμπλό του αυτοκινήτου, η ένδειξη δυσλειτουργίας imo ανάβει, η λυχνία Check Engine μπορεί να εμφανιστεί στον πίνακα ελέγχου.
• όταν προσπαθείτε να κλειδώσετε ή να ανοίξετε τις κλειδαριές των θυρών του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας το μπρελόκ, το σύστημα δεν ανταποκρίνεται στις ενέργειες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Το κανάλι "100 Video Inc" μίλησε για μια από τις δυσλειτουργίες του παρεμβολέα κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Οι κύριες αιτίες της δυσλειτουργίας

Αιτίες δυσλειτουργίας imo:

1. Η μπαταρία αποσυνδέθηκε από την πρίζα του μηχανήματος με την ανάφλεξη αναμμένη. Εάν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου έχει σταθερή σύνδεση με το κλειδί ελέγχου, τότε, κατά κανόνα, δεν εμφανίζονται δυσλειτουργίες για αυτόν τον λόγο.
2. Η μπαταρία αποφορτίστηκε κατά την προσπάθεια ενεργοποίησης της μονάδας ισχύος. Εάν υπάρχει πρόβλημα με τον κινητήρα, τότε όταν η μίζα είναι στρογγυλή, η μπαταρία τελειώνει γρήγορα. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται συνήθως κατά τη χειμερινή περίοδο.
3. Το πρόβλημα μερικές φορές σχετίζεται με την αντικατάσταση κινητήρα αυτοκινήτου ή μονάδας ελέγχου μικροεπεξεργαστή immo. Όταν αγοράζετε έναν νέο κινητήρα για ένα όχημα, πρέπει να αγοράσετε κιτ ελέγχου συστήματος μετάδοσης κίνησης. Αναφέρεται στην κεντρική μονάδα, το σύστημα ακινητοποίησης και το μπρελόκ. Διαφορετικά, θα πρέπει να συνδέσετε το χειριστήριο στη μονάδα μικροεπεξεργαστή.
4. Βλάβες που σχετίζονται με τη λειτουργία συσκευών και ηλεκτρικών συσκευών. Για παράδειγμα, η ασφάλεια που προστατεύει το κύκλωμα του συστήματος ακινητοποίησης μπορεί να αποτύχει.
5. Αποτυχία λογισμικού. Οι πληροφορίες κωδικοποίησης του Immobilizer αποθηκεύονται στο κύκλωμα EEPROM. Αυτό το στοιχείο πλακέτας ανήκει στην κατηγορία ROM. Με παρατεταμένη χρήση ή προβλήματα λογισμικού, το υλικολογισμικό θα αποτύχει και το κύκλωμα θα χρειαστεί να επαναπρογραμματιστεί.
6. Η ετικέτα κλειδιού απέτυχε. Μέσα στη συσκευή υπάρχει ένα τσιπ που έχει σχεδιαστεί για να αναγνωρίζει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας τη μονάδα ελέγχου immobilizer. Εάν η ετικέτα είναι σκισμένη, δεν θα είναι δυνατή η ανεξάρτητη διάγνωση, κάτι που απαιτεί ειδικό εξοπλισμό.
7. Κακή επαφή της συσκευής λήψης με την κεραία. Η εμφάνιση μιας τέτοιας δυσλειτουργίας συνήθως συνδέεται με διέγερση. Είναι πιθανό η μονάδα κεραίας και τα μαξιλαράκια επαφής του δέκτη να ήταν κακής ποιότητας, γεγονός που προκάλεσε την οξείδωση των στοιχείων επαφής. Μερικές φορές το πρόβλημα είναι ότι ο σύνδεσμος είναι βρώμικος. Είναι πιθανό η επαφή να μην εξαφανιστεί αμέσως, αλλά μετά από ορισμένο χρόνο.
8. Η μπαταρία στο κλειδί είναι νεκρή. Το κλειδί μπορεί να εξοπλιστεί με αυτόνομο σύστημα τροφοδοσίας, οπότε η απόδοσή του δεν εξαρτάται από τη φόρτιση της μπαταρίας.
9. Κατεστραμμένο ή σπασμένο κύκλωμα αντλίας. Η ηλεκτρική σύνδεση σε αυτό το στοιχείο μπορεί να έχει σπάσει.
10. Δυσλειτουργία των κυκλωμάτων τροφοδοσίας της μονάδας ελέγχου μπλοκαρίσματος κινητήρα.
11. Διακοπή επικοινωνίας μεταξύ της μονάδας immo και της κεντρικής μονάδας της μονάδας ισχύος.

Απενεργοποίηση ή παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης

Η διαδικασία απενεργοποίησης του αποκλειστή εξαρτάται από τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, αλλά χρησιμοποιούνται κυρίως οι ακόλουθες μέθοδοι:

1. Απενεργοποίηση κωδικού πρόσβασης immo. Εάν υπάρχει ειδικός κωδικός, οι τιμές εισάγονται στο ταμπλό του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα η συσκευή να πραγματοποιεί αναγνώριση και να απενεργοποιείται.
2. Κλείστε το ρεύμα με το εφεδρικό κλειδί. Η κεραία immo είναι συνδεδεμένη στο τσιπ αντικατάστασης κλειδιού. Πριν από αυτό, το ίδιο το μικροκύκλωμα πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά από το κλειδί και να τυλιχτεί με ηλεκτρική ταινία γύρω από την κεραία.
3. Απενεργοποίηση της συσκευής με χρήση υπολογιστή και ειδικού λογισμικού.

Μπορείτε να φτιάξετε και να εγκαταστήσετε μια συσκευή που εμποδίζει τη λειτουργία του μπλοκέ, έτσι ώστε ο τελευταίος να μην παρεμβαίνει στη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Στοιχεία που θα χρειαστούν για την κατασκευή της μονάδας παράκαμψης:

• το τσιπ είναι εγκατεστημένο σε αντικαταστάσιμο κλειδί.
• ένα κομμάτι σύρμα?
• κολλητική ταινία και ηλεκτρική ταινία.
• αναμετάδοση.

Η σειρά κατασκευής του tracker έχει ως εξής:

1. Ένα κομμάτι 15 cm κόβεται από ένα κουβάρι ηλεκτρικής ταινίας.
2. Στη συνέχεια, η ταινία τυλίγεται σε ταινία.
3. Στο επόμενο στάδιο, ένα κομμάτι σύρμα ή σύρμα πρέπει να τυλιχτεί στο πηνίο που προκύπτει. Θα πρέπει να βγει περίπου δέκα στροφές.
4. Στη συνέχεια η ηλεκτρική ταινία κόβεται ελαφρά με ένα μαχαίρι και τυλίγεται από πάνω.
5. Η ηλεκτρική ταινία αφαιρείται και η περίσσεια της κόβεται.
6. Το σύρμα συγκολλάται σε ένα κομμάτι σύρμα. Ο τόπος συγκόλλησης πρέπει να είναι απομονωμένος.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή immobilizer

Μπορείτε να επισκευάσετε τη συσκευή μόνοι σας. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει εμπειρία με συστήματα ασφαλείας ή ηλεκτρονικά, συνιστάται να εμπιστευτεί αυτή τη διαδικασία σε επαγγελματίες.

Με συχνές βλάβες του συστήματος ακινητοποίησης, δεν έχει νόημα να επισκευάσετε έναν ελαττωματικό αποκλειστή· θα ήταν πιο βολικό να το αντικαταστήσετε.

Κακή σύνδεση κεραίας και δέκτη

Για να διορθώσετε το πρόβλημα, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

1. Εντοπίστε τη μονάδα ελέγχου immobilizer στο αυτοκίνητο. Εάν είναι κρυμμένο πίσω από την εσωτερική επένδυση, θα πρέπει να αφαιρεθεί.
2. Αποσυνδέστε τον κύριο σύνδεσμο με τις επαφές από τη μονάδα.
3. Χρησιμοποιήστε μια βούρτσα σιδήρου ή ένα ειδικό εργαλείο με μια μπατονέτα για να καθαρίσετε τα στοιχεία επαφής στο μπλοκ. Εάν οι επαφές είναι λυγισμένες, πρέπει να ευθυγραμμιστούν προσεκτικά με πένσα.
4. Συνδέστε το βύσμα στη μονάδα μικροεπεξεργαστή και ελέγξτε τη σωστή λειτουργία.

Η κακή επαφή του προσαρμογέα κεραίας με τον δέκτη immo συνήθως σχετίζεται με την ταχεία φθορά των στοιχείων επαφής στον σύνδεσμο. Το πρόβλημα μπορεί να έγκειται στην οξείδωσή του και να εκδηλωθεί σταδιακά: στην αρχή πρόκειται για μια μεμονωμένη περίπτωση μπλοκαρίσματος του κινητήρα εσωτερικής καύσης και στη συνέχεια εμφανίζεται διαδοχικά.

Ο χρήστης Mikhail2115 μίλησε για τη μετακίνηση του προσαρμογέα κεραίας του κινητήρα παρεμβολών για καλύτερη επαφή με τον δέκτη.

Κακή επαφή ενός από τα βύσματα του ηλεκτρικού κυκλώματος

Σε αυτή τη δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε όλους τους αγωγούς που είναι κατάλληλοι για τη μονάδα immobilizer. Μετά από αυτό, διενεργείται η διάγνωση της ακεραιότητάς τους. Είναι απαραίτητο να χτυπήσετε όλα τα καλώδια της μονάδας ελέγχου και των γραμμών ισχύος με ένα πολύμετρο. Εάν ένα από τα καλώδια αποκόπηκε, πρέπει να συγκολληθεί στο μπλοκ.

Δυσλειτουργία στη λειτουργία του ελεγκτή με χαμηλή τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο

Εάν η μπαταρία δεν είναι πολύ αποφορτισμένη, μπορείτε να δοκιμάσετε να την αποσυνδέσετε από την πηγή ρεύματος για 20-30 λεπτά, κατά τη διάρκεια του οποίου η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί λίγο. Εάν δεν το κάνει, θα πρέπει να επαναφορτιστεί.

Ο χρήστης Evgeny Shevnin μίλησε για την αυτοδιάγνωση του σετ γεννήτριας χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή.

Το σύστημα ακινητοποίησης δεν μπορεί να ανιχνεύσει το κλειδί ως αποτέλεσμα μαγνητικής ακτινοβολίας

Αρχικά, πρέπει να ξεκλειδώσετε το immobilizer, γι 'αυτό πρέπει να απενεργοποιήσετε την τροφοδοσία.

Για να ολοκληρώσετε την εργασία θα χρειαστείτε:

• φορητό υπολογιστή ή υπολογιστή?
• Φορτιστής PAK;
• ένα ρολό ηλεκτρική ταινία?
• κλειδί στις 10.

Οι ενέργειες επισκευής πραγματοποιούνται ως εξής:

1. Η μονάδα μικροεπεξεργαστή αφαιρείται, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε ή να αποσυνδέσετε τους συνδετήρες από τη θήκη.
2. Η ενσύρματη υποδοχή είναι αποσυνδεδεμένη από τη συσκευή.
3. Η μονάδα ελέγχου αναλύεται. Συνήθως αυτό απαιτεί ξεβίδωμα των μπουλονιών που στερεώνουν τα εξαρτήματα immo.
4. Το μπλοκ immobilizer συνδέεται με έναν υπολογιστή με φορτωτή PAK, μετά τον οποίο όλες οι πληροφορίες πρέπει να διαγραφούν από τη μνήμη της μονάδας.
5. Η διαγνωστική γραμμή αποκαθίσταται. Στη συνέχεια, εγκαθίστανται βραχυκυκλωτήρες για τη δημιουργία επικοινωνίας μεταξύ της μονάδας μικροεπεξεργαστή και της εξόδου δοκιμής. Σε ορισμένα μοντέλα παρεμβολών, η μνήμη flash πρέπει να αντικατασταθεί για να πραγματοποιηθεί η ενέργεια.
6. Για να διατηρηθούν όλες οι λειτουργίες του immobilizer, τα εισερχόμενα καλώδια κόβονται και συνδέονται μεταξύ τους. Το σημείο σύνδεσης είναι τυλιγμένο με μονωτική ταινία ή συγκολλημένο, επιτρέπεται η θερμοσυστελλόμενη σωλήνωση.
7. Το σώμα της μονάδας ελέγχου συναρμολογείται, συνδέεται με το ενσωματωμένο δίκτυο και ελέγχεται η λειτουργία του.

Ηλεκτρομαγνητικά κύματα εμφανίζονται γύρω από:

• υποσταθμοί μετασχηματιστών?
• συγκολλητές?
• μικροκύματα;
• βιομηχανικές επιχειρήσεις κ.λπ.

Ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία τσιπ, αλλά συνήθως εκδηλώνεται με τη μορφή δυσλειτουργιών που εμποδίζουν τη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου.

Βασικά ζητήματα

Σε περίπτωση μηχανικής βλάβης του στοιχείου ελέγχου και βλάβης της ίδιας της ετικέτας, θα χρειαστεί η βοήθεια ειδικών του κέντρου σέρβις. Μπορείτε να προσπαθήσετε να επισκευάσετε το τσιπ εάν η ζημιά είναι μικρή. Σε περίπτωση πλήρους καταστροφής, πρέπει να επικοινωνήσετε με τον επίσημο αντιπρόσωπο για να ζητήσετε ένα διπλότυπο κλειδί.

Συχνά το πρόβλημα ενός κλειδιού immobilizer που δεν λειτουργεί σχετίζεται με την εκφόρτιση του τροφοδοτικού που είναι εγκατεστημένο στο εσωτερικό.

Σε αυτή την περίπτωση, τα συμπτώματα του προβλήματος θα είναι πανομοιότυπα, όπως στην περίπτωση κακής επαφής με τη μονάδα κεραίας. Η μετάδοση των παρορμήσεων θα είναι λανθασμένη. Για να λύσετε το πρόβλημα, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε την μπαταρία.

 

Συστάσεις για τη σωστή λειτουργία του immobilizer

Για να μην βρείτε σφάλμα στο σύστημα ακινητοποίησης, πρέπει να λάβετε υπόψη τις συστάσεις για χρήση:

1. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να έχει πάντα ένα διπλότυπο κλειδί. Εάν το στοιχείο ελέγχου δυσλειτουργεί, είναι ευκολότερο να ελέγξετε το σύστημα με ένα εφεδρικό κλειδί. Διαφορετικά, συνιστάται να το κάνετε.
2. Η μεγαλύτερη εμβέλεια του κλειδιού παρέχεται λόγω της θέσης του κατά μήκος του επιπέδου του πομποδέκτη.
3. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει το ακριβές μοντέλο του παρεμβολέα που είναι τοποθετημένο στο αυτοκίνητο. Συνιστάται επίσης να κατανοήσετε την αρχή της λειτουργίας του για την αντιμετώπιση προβλημάτων με το πρώτο σημάδι αποτυχίας.
4. Εάν έχει εγκατασταθεί μη ψηφιακό σύστημα ακινητοποίησης στο αυτοκίνητο, τότε το κύριο σήμα κατά την ανίχνευση της μονάδας μικροεπεξεργαστή θα είναι η λάμψη της διόδου. Εάν σπάσει το jammer, αυτό θα σας επιτρέψει να εντοπίσετε γρήγορα τη μονάδα και να την επισκευάσετε.

Βίντεο "Φτιάξτο μόνος σου επισκευή συστήματος ακινητοποίησης"

Ο χρήστης Aleksey Z, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου Audi, μίλησε για την αποκατάσταση ενός αποτυχημένου αυτόματου παρεμβολέα.