Επιστροφή της αυστραλιανής αυτοκινητοβιομηχανίας; Νέες αναφορές ζητούν από τα παλιά εργοστάσια Holden Commodore και Ford Falcon να γίνουν νέοι κόμβοι ηλεκτρικών οχημάτων.
Η Αυστραλία βρίσκεται σε καλή θέση για να γίνει και πάλι παραγωγική δύναμη κατασκευάζοντας ηλεκτρικά οχήματα, λέει μια νέα έκθεση.
Η Αυστραλία βρίσκεται σε ιδανική θέση για να αναζωογονήσει την αυτοκινητοβιομηχανία και να δημιουργήσει έναν κόμβο για ηλεκτρικά οχήματα υψηλής τεχνολογίας.
Αυτό σύμφωνα με μια νέα ερευνητική έκθεση με τίτλο «Η ανάκαμψη της Αυστραλίας στην παραγωγή αυτοκινήτου» που κυκλοφόρησε αυτή την εβδομάδα από το Κέντρο Carmichael του Αυστραλιανού Ινστιτούτου.
Η έκθεση του Dr. Mark Dean αναφέρει ότι η Αυστραλία έχει πολλά βασικά στοιχεία για μια επιτυχημένη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των πλούσιων ορυκτών πόρων, ενός εργατικού δυναμικού υψηλής εξειδίκευσης, μιας προηγμένης βιομηχανικής βάσης και του ενδιαφέροντος των καταναλωτών.
Όμως, όπως καταλήγει η έκθεση, η Αυστραλία στερείται «συνολικής, συντονιστικής και στρατηγικής εθνικής τομεακής πολιτικής».
Η Αυστραλία είχε μια αυτοκινητοβιομηχανία μαζικής παραγωγής έως ότου η Ford, η Toyota και η GM Holden έκλεισαν τις τοπικές εγκαταστάσεις παραγωγής τους το 2016 και το 2017.
Η έκθεση αναφέρει ότι επειδή ορισμένες από αυτές τις τοποθεσίες παρέμειναν ανέπαφες μετά το κλείσιμο, όπως το πρώην εργοστάσιο Holden στην Ελίζαμπεθ της Νότιας Αυστραλίας, αυτό παρέχει την ευκαιρία για επανεπένδυση σε επενδύσεις κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων σε αυτές τις περιοχές.
Τονίζει ότι περίπου 35,000 άτομα εξακολουθούν να εργάζονται στην παραγωγή οχημάτων και ανταλλακτικών αυτοκινήτων στην Αυστραλία, η οποία εξακολουθεί να είναι ένας σημαντικός τομέας που δημιουργεί καινοτομία και εξαγωγές.
«Η μελλοντική βιομηχανία EV μπορεί να επωφεληθεί από το τεράστιο δυναμικό που απομένει στις αλυσίδες εφοδιασμού αυτοκινήτων, οι οποίες εξακολουθούν να απασχολούν χιλιάδες Αυστραλούς εργάτες και παρέχουν υψηλής ποιότητας βιομηχανικά προϊόντα τόσο στις παγκόσμιες αγορές όσο και στις εγχώριες εργασίες συναρμολόγησης (συμπεριλαμβανομένων λεωφορείων, φορτηγών και άλλων εγχώριας παραγωγής ηλεκτρικά οχήματα). κατασκευαστές βαρέων οχημάτων)», αναφέρει η έκθεση.
Η έκθεση ζητά την παραγωγή στοιχείων EV, όπως μπαταρίες ιόντων λιθίου στην Αυστραλία και όχι απλώς την εξαγωγή πρώτων υλών στο εξωτερικό όπου άλλες χώρες παράγουν εξαρτήματα.
Είναι απίθανο το πρώην εργοστάσιο παραγωγής της Toyota στο Alton να γίνει το νέο κέντρο παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων.
Το 1.1, η παραγωγή αλεσμένου ακατέργαστου λιθίου (σποδουμενίου) της Αυστραλίας ήταν 2017 δισεκατομμύρια δολάρια, αλλά η έκθεση λέει ότι εάν παράγουμε εξαρτήματα εδώ, αυτό θα μπορούσε να ανέλθει στα 22.1 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η έκθεση προειδοποιεί ότι μια ισχυρή πολιτική EV μπορεί να μην είναι απαραίτητα πανάκεια για την κλιματική αλλαγή, αλλά θα μπορούσε κάλλιστα να είναι «μια σημαντική κινητήρια δύναμη του βιομηχανικού μετασχηματισμού, μαζί με άλλες θετικές πολιτιστικές και περιβαλλοντικές αλλαγές στην αυστραλιανή κοινωνία».
Συνιστά επίσης να εφοδιαστεί η νέα μεταποιητική βιομηχανία με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Είναι απίθανο το εργοστάσιο της Toyota στο Άλτον της Βικτώριας να χρησιμοποιηθεί ως κέντρο παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία το έχει μετατρέψει σε κέντρο δοκιμών και ελαφριών για τα δικά της οχήματα και σε κέντρο υδρογόνου.
Τα πρώην εργοστάσια της Ford στο Geelong και στο Broadmeadows καταργούνται σταδιακά και σύντομα θα γίνουν τεχνολογικό πάρκο και χώρος ελαφριάς βιομηχανίας. Οι ίδιοι προγραμματιστές που αγόρασαν τις τοποθεσίες της Ford, ο Όμιλος Pelligra, κατέχουν επίσης την τοποθεσία του Holden's Elizabeth.
Η πρώην τοποθεσία του Fishermans Bend Holden μετατρέπεται από την κυβέρνηση της Βικτώριας σε "περιοχή καινοτομίας" και η κατασκευή μιας νέας πανεπιστημιούπολης Μηχανικής και Σχεδιασμού του Πανεπιστημίου της Μελβούρνης έχει ήδη εγκριθεί.
