Time to Revisit Suspension - Πράγματα που πρέπει να θυμάστε - Οδηγός

Μετά το χειμώνα σε ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στα στοιχεία ανάρτησης, το τιμόνι και την κατάσταση των αρθρώσεων του καρδανίου. Τα αμορτισέρ πρέπει επίσης να είναι αποτελεσματικά - κρατούν τον τροχό σε συνεχή επαφή με το έδαφος και παρέχουν άνεση στην οδήγηση.

Η συνεχής λειτουργία των αμορτισέρ κατά την οδήγηση προκαλεί τη φυσική και συνεχή φθορά τους, η οποία εξαρτάται από: χιλιόμετρα, φορτίο οχήματος, στυλ οδήγησης, προφίλ δρόμου.

Μετά την οδήγηση 20 XNUMX χιλιομέτρων, θα πρέπει πάντα να ελέγχετε την κατάσταση των αμορτισέρ. «Πρέπει να δουλέψουν σε αυτή την απόσταση περίπου ένα εκατομμύριο φορές. Κάθε αγοραστής μεταχειρισμένου αυτοκινήτου θα πρέπει επίσης να ελέγχει την κατάσταση αυτών των αντικειμένων, συμβουλεύει ο Dariusz Nalewaiko, Υπεύθυνος Σέρβις για τη Renault Motozbyt στο Bialystok.

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Τα φθαρμένα αμορτισέρ αυξάνουν τον κίνδυνο ατυχήματος

Ο μηχανικός επισημαίνει ότι τα φθαρμένα αμορτισέρ επιμηκύνουν τις αποστάσεις φρεναρίσματος. Με ταχύτητα 50 km/h. το ένα έχει ήδη χρησιμοποιηθεί κατά 50 τοις εκατό. το αμορτισέρ το επεκτείνει περισσότερο από δύο μέτρα. Η οδήγηση στις στροφές με φθαρμένα αμορτισέρ σημαίνει ότι αρχίζουμε να χάνουμε τον έλεγχο του αυτοκινήτου με περίπου 60 km/h και σε λίγο πάνω από τα ογδόντα μπορούμε να γλιστρήσουμε σε μια ολίσθηση.

Επιπλέον, τα ελαττωματικά αμορτισέρ μειώνουν τη διάρκεια ζωής των ελαστικών έως και κατά ένα τέταρτο. Ο κίνδυνος ζημιάς σε εξαρτήματα που αλληλεπιδρούν με αυτά αυξάνεται επίσης: ενώσεις γενικής χρήσης, αρμοί ανάρτησης, βραχίονες κινητήρα κ.λπ.

Τα σημάδια φθοράς του αμορτισέρ είναι:

– αβέβαιη οδήγηση του αυτοκινήτου στις στροφές.

- η εμφάνιση σημαντικών κλίσεων (η λεγόμενη αιώρηση του αυτοκινήτου) στις στροφές και στις προσκρούσεις.

– κλίση του αυτοκινήτου προς τα εμπρός (η λεγόμενη κατάδυση) κατά το φρενάρισμα.

- Το θαμπό χτύπημα των ταχυτήτων και άλλων πλευρικών προσκρούσεων κατά την οδήγηση.

– αναπήδηση τροχών κατά την επιτάχυνση, που οδηγεί σε απώλεια πρόσφυσης.

- διαρροές λαδιού από αμορτισέρ.

– πρόωρη, ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών.

Ο ειδικός σέρβις της Renault Motozbyt υπενθυμίζει ότι τα αμορτισέρ αντικαθίστανται κατά μέσο όρο μετά από 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. χλμ. Αυτό θα πρέπει να ανατεθεί σε ειδικούς, καθώς αναπτύσσονται για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου ξεχωριστά. Ακόμα και τα ίδια μοντέλα, αλλά με διαφορετικούς κινητήρες, μπορεί να έχουν διαφορετικούς τύπους αμορτισέρ. Το ίδιο ισχύει για τα στέισον βάγκον και, για παράδειγμα, τα σεντάν.

«Πρέπει να θυμάστε ότι τα αμορτισέρ αλλάζονται ανά ζεύγη για κάθε άξονα», εξηγεί ο Nalevaiko.

Προσεκτικός έλεγχος ανάρτησης

Εκτός από τα αμορτισέρ, αξίζει επίσης να δοθεί προσοχή στην κατάσταση των βραχιόνων, των σταθεροποιητών και του συστήματος διεύθυνσης. Τα προειδοποιητικά συμπτώματα περιλαμβάνουν υπερβολικό παιχνίδι στο τιμόνι, θορύβους χτυπημάτων κατά την οδήγηση και μη φυσιολογική φθορά των ελαστικών.

Τα σημάδια της ανάρτησης και της φθοράς του τιμονιού δεν πρέπει να υποτιμώνται. Αυτό είναι πολύ επικίνδυνο, αφού η φθορά δεν είναι ομοιόμορφη, αλλά αυξάνεται όλο και περισσότερο. Σε ακραίες περιπτώσεις, αυτό οδηγεί σε ξαφνική αποκόλληση της σφαιρικής άρθρωσης ή σε σπάσιμο της βίδας που ασφαλίζει το στοιχείο από καουτσούκ-μετάλλο.

Αφού γίνει η επισκευή, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη γεωμετρία της ανάρτησης. Λανθασμένη ευθυγράμμιση τροχών σημαίνει όχι μόνο επιταχυνόμενη φθορά των ελαστικών, αλλά κυρίως γενική επιδείνωση της ευστάθειας του οχήματος.

Τα μεταλλικά χτυπήματα κατά την εκκίνηση ή οι κραδασμοί ολόκληρου του οχήματος υποδεικνύουν ζημιά στους κινητήριους συνδέσμους. Οι μεντεσέδες - ειδικά στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - λειτουργούν κάτω από δύσκολες συνθήκες, καθώς πρέπει να μεταφέρουν φορτία σε μεγάλες γωνίες. Σε αυτά τα στοιχεία δεν αρέσουν δύο πράγματα - τα βαριά φορτία όταν περιστρέφονται οι τροχοί και η βρωμιά που εισέρχεται μέσω της κατεστραμμένης επίστρωσης. Εάν η θήκη είναι κατεστραμμένη, η σύνδεση μπορεί να αποτύχει μέσα σε λίγες ημέρες. Επίσης σπάει γρήγορα εάν ο οδηγός απομακρύνεται συχνά με τσιρίζοντας ελαστικά και επιπλέον με στριμμένους τροχούς.

Τέλος οδήγησης

Οι εξωτερικοί μεντεσέδες φθείρονται πιο γρήγορα, δηλ. αυτά στους τροχούς, αλλά μπορεί επίσης να καταστραφούν οι εσωτερικοί σύνδεσμοι.

«Καθώς η ζημιά εξελίσσεται, ο θόρυβος αυξάνεται, γίνεται πιο ευδιάκριτος και ακουστός με όλο και λιγότερη περιστροφή και λιγότερο άγχος», προσθέτει ο Dariusz Nalevaiko. – Σε ακραίες περιπτώσεις, η άρθρωση μπορεί να χαλάσει, αποτρέποντας την περαιτέρω οδήγηση.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η φθορά στις εσωτερικές αρθρώσεις εκδηλώνεται με ισχυρούς κραδασμούς που μεταδίδονται σε ολόκληρο το όχημα.

Οι κραδασμοί αυξάνονται κατά την επιτάχυνση και σχεδόν εξαφανίζονται εντελώς κατά το φρενάρισμα ή το ρελαντί. Μερικές φορές οι κραδασμοί προκαλούνται από ανεπαρκές λίπος στην άρθρωση, επομένως οι επισκευές μπορούν να ξεκινήσουν με το ξαναγέμισμα, ακόμα κι αν δεν είναι ορατές διαρροές. Όταν αυτό δεν βοηθά, δεν μένει τίποτα άλλο παρά να αντικαταστήσετε τον μεντεσέ με έναν νέο.

Μετά από μια χειμερινή επιθεώρηση, εκτός από την ανάρτηση, θα πρέπει να περιλαμβάνει το σύστημα πέδησης, το σύστημα εξάτμισης και το σώμα, καθώς αυτά είναι τα στοιχεία που είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα στη διάβρωση μετά από σκληρή χρήση σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Πρέπει επίσης να θυμόμαστε να ελέγξουμε και να καθαρίσουμε το κλιματιστικό.

Πετρ Βαλτσάκ