Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τη βλάβη της μοτοσικλέτας

περιεχόμενο

Τα φρένα
Τρέξιμο με ελαστικά
Διάρρηξη κινητήρα
Και μετά το χακάρισμα;
- Συστάσεις για διάρρηξη του κατασκευαστή - Παράδειγμα μέγιστων στροφών κινητήρα

Le σπρώχνει μοτοσυκλέτα… η πρώτη επαφή με μια μοτοσυκλέτα καθορίζει την περαιτέρω διάρκεια ζωής και αντοχή της.

Le σπρώχνει ο χρόνος που απαιτείται για την προσαρμογή και τη βελτίωση των λεπτομερειών. Αυτό εξηγεί γιατί τα πρώτα χιλιόμετρα είναι ιδιαίτερα σημαντικά.

Σημειώστε ότι σπρώχνει αφορά όλα τα μέρη: τον κινητήρα, αλλά και τα φρένα και τα ελαστικά.

Τα φρένα

Για φρένα, μόνο τα πρώτα εκατό χιλιόμετρα χρειάζεται να επιβραδύνετε μέτρια ταχύτητα. Αποφύγετε το δυνατό φρενάρισμα για τα πρώτα χιλιόμετρα για να διασφαλίσετε την υγεία της μοτοσυκλέτας σας.

Τρέξιμο με ελαστικά

Για ελαστικά Σας συμβουλεύουμε να οδηγείτε ομαλά για τουλάχιστον τα πρώτα 200 χιλιόμετρα και στη συνέχεια να αυξάνετε σταδιακά τη γωνία κλίσης.

Διαφορετικά, ο κίνδυνος ανεξέλεγκτου γλιστρήματος είναι πολύ υψηλός: όλες οι απόψεις συμφωνούν σε αυτό Ελαστικά Η προέλευση μιας νέας μοτοσυκλέτας δεν τηρείται πραγματικά σε όλες τις περιστάσεις. οπότε να προσέχεις!

Σε κάθε βάρδια πνευματικά, αυτά τα 200 χλμ σπρώχνει πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για να αποφευχθεί ο κίνδυνος ολίσθησης.

Διάρρηξη κινητήρα

Un κινητήρα Το εννέα έχει μικροσκοπική τραχύτητα, επομένως πρέπει να γυαλιστεί προσεκτικά.

Να βοηθήσω σπρώχνει, το λάδι που προστίθεται στον κινητήρα από τον κατασκευαστή είναι ιδιαίτερα επιθετικό για να βοηθήσει γυάλισμα / περιτύλιξη. Επομένως, είναι επίσης απαραίτητο να είστε ιδιαίτερα ήρεμοι πριν από την πρώτη αλλαγή λαδιού.

Ποιος το είπε σπρώχνει δεν σημαίνει απαραίτητα ευγενική συμπεριφορά. Οι στροφές του κινητήρα πρέπει να αλλάζουν κατά την οδήγηση, όχι να διατηρούνται σταθερές. Αυτό καθιστά δυνατή τη «φόρτωση» των εξαρτημάτων υπό πίεση και στη συνέχεια την εκφόρτωσή τους για να κρυώσουν. Επίσης, διευκολύνει τη διαδικασία τοποθέτησης. Είναι σημαντικό ότι τα μέρη κινητήρα υπόκεινται σε περιορισμούς για τη σωστή εκτέλεση αυτής της διαδικασίας διαμόρφωσης. Επομένως, είναι σημαντικό να μην οδηγείτε Παρίσι-Μασσαλία με 90 km/h με την ελπίδα ότι το αυτοκίνητό σας έχει χαλάσει. Αντίθετα, πρέπει να αλλάζετε όλες τις ταχύτητες και προς τις δύο κατευθύνσεις. άρα μια αστική περιοχή είναι η καταλληλότερη για αυτό (αλλά αποφύγετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση που θερμαίνουν άσκοπα τον κινητήρα).

Πρέπει επίσης να επιταχύνετε ομαλά, κάτι που σας σώζει επίσης κιτ αλυσίδας. Σαφώς, υιοθετήστε τη ροή χωρίς βία.

Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει πάντα να ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή: όποιος θέλει να πάει μακριά, φροντίστε τη βάση σας, ακόμα κι αν είναι πολύ δύσκολο να περιμένετε πριν το απολαύσετε!

Και μετά το χακάρισμα;

Μετά το hacking, υπάρχουν ακόμα ορισμένοι κανόνες που πρέπει να ακολουθήσετε όσον αφορά ταχύτητα μηχανής. Πρέπει να σεβαστούμε ώρα θερμάστρα. Εν ολίγοις, είναι σημαντικό να αφήσετε τον κινητήρα στο ρελαντί για λίγα λεπτά. Διαφορετικά, ορισμένες μοτοσυκλέτες τείνουν να μπλοκάρουν και να κολλήσει ο συμπλέκτης ή ακόμα και γρανάζια που δύσκολα αλλάζουν.

Τότε καλό είναι να μην ξεπερνάτε τις 4500 rpm για τα πρώτα δέκα χιλιόμετρα. Πράγματι, η λειτουργία ενός κρύου κινητήρα με πλήρες φορτίο προκαλεί σπάσιμο του μετάλλου.

Στη συνέχεια, μπορείτε να μετατρέψετε την κανονική χρήση μεταξύ 6/7000 στροφών και 8/10000 στροφών σε πιο σπορ χρήση...και περισσότερο εάν υπάρχει ομοιότητα.