Όλοι οι αισθητήρες Hyundai Solaris

Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα βενζίνης είναι εξοπλισμένα με σύστημα ψεκασμού καυσίμου, το οποίο εξοικονομεί καύσιμα και αυξάνει την αξιοπιστία ολόκληρου του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Το Hyundai Solaris δεν αποτελεί εξαίρεση, αυτό το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης κινητήρα έγχυσης, ο οποίος έχει έναν τεράστιο αριθμό διαφορετικών αισθητήρων που είναι υπεύθυνοι για τη σωστή λειτουργία ολόκληρου του κινητήρα.

Η βλάβη έστω και ενός από τους αισθητήρες μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα με τον κινητήρα, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και ακόμη και πλήρη διακοπή του κινητήρα.

Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για όλους τους αισθητήρες που χρησιμοποιούνται στο Solaris, δηλαδή θα μιλήσουμε για τη θέση, το σκοπό και τα σημάδια δυσλειτουργίας τους.

Η μονάδα ελέγχου κινητήρα

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) είναι ένας τύπος υπολογιστή που χειρίζεται πολλές διαφορετικές διαδικασίες που είναι απαραίτητες για την καλή λειτουργία ολόκληρου του οχήματος και του κινητήρα του. Η ECU λαμβάνει σήματα από όλους τους αισθητήρες στο σύστημα του οχήματος και επεξεργάζεται τις ενδείξεις τους, αλλάζοντας έτσι την ποσότητα και την ποιότητα του καυσίμου κ.λπ.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας:

Κατά κανόνα, η μονάδα ελέγχου κινητήρα δεν αποτυγχάνει εντελώς, αλλά μόνο σε μικρές λεπτομέρειες. Στο εσωτερικό του υπολογιστή υπάρχει μια ηλεκτρική πλακέτα με πολλά ραδιόφωνα εξαρτήματα που παρέχουν τη λειτουργία καθενός από τους αισθητήρες. Εάν το τμήμα που είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία ενός συγκεκριμένου αισθητήρα αποτύχει, με μεγάλη πιθανότητα αυτός ο αισθητήρας θα σταματήσει να λειτουργεί.

Εάν η ECU αποτύχει εντελώς, για παράδειγμα λόγω βραχείας ή μηχανικής βλάβης, τότε το αυτοκίνητο απλά δεν θα ξεκινήσει.

Πού είναι

Η μονάδα ελέγχου κινητήρα βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου πίσω από την μπαταρία. Όταν πλένετε τον κινητήρα σε πλυντήριο αυτοκινήτων, να είστε προσεκτικοί, αυτό το μέρος «φοβάται» πολύ το νερό.

Αισθητήρας ταχύτητας

Ο αισθητήρας ταχύτητας στο Solaris είναι απαραίτητος για τον προσδιορισμό της ταχύτητας του αυτοκινήτου και αυτό το τμήμα λειτουργεί με το απλούστερο εφέ Hall. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη σχεδίασή του, μόνο ένα μικρό ηλεκτρικό κύκλωμα που μεταδίδει παλμούς στη μονάδα ελέγχου κινητήρα, η οποία, με τη σειρά της, τις μετατρέπει σε km / h και τις στέλνει στο ταμπλό του αυτοκινήτου.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας:

• Το ταχύμετρο δεν λειτουργεί.
• Το χιλιομετρητή δεν λειτουργεί.

Πού είναι

Ο αισθητήρας ταχύτητας Solaris βρίσκεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και ασφαλίζεται με ένα μπουλόνι κλειδιού 10 mm.

Μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων

Αυτή η βαλβίδα έχει χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητα σχετικά πρόσφατα, έχει σχεδιαστεί για να αλλάζει τη ροπή ανοίγματος των βαλβίδων στον κινητήρα. Αυτή η βελτίωση βοηθά να γίνουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου πιο αποτελεσματικά και οικονομικά.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας:

• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• Ασταθής αδράνεια.
• Ισχυρό χτύπημα στον κινητήρα.

Πού είναι

Η βαλβίδα χρονισμού βρίσκεται μεταξύ της πολλαπλής εισαγωγής και της δεξιάς βάσης κινητήρα (στην κατεύθυνση της διαδρομής.

Αισθητήρας απόλυτης πίεσης

Αυτός ο αισθητήρας είναι επίσης συντομογραφία DBP, το κύριο καθήκον του είναι να διαβάζει τον αέρα που έχει εισέλθει στον κινητήρα για να ρυθμίσει σωστά το μείγμα καυσίμου. Μεταδίδει τις ενδείξεις του στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα, η οποία στέλνει σήματα στα μπεκ, εμπλουτίζοντας ή εξαντλώντας έτσι το μείγμα καυσίμου.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας:

• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• Ασταθής λειτουργία του κινητήρα σε όλους τους τρόπους λειτουργίας.
• Απώλεια δυναμικής.
• Δυσκολία εκκίνησης κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πού είναι

Ο αισθητήρας απόλυτης πίεσης Hyundai Solaris βρίσκεται στη γραμμή παροχής αέρα εισαγωγής προς τον κινητήρα, μπροστά από τη βαλβίδα γκαζιού.

Αισθητήρας κρούσης

Αυτός ο αισθητήρας ανιχνεύει το χτύπημα του κινητήρα και χρησιμεύει στη μείωση του χτυπήματος ρυθμίζοντας το χρονισμό ανάφλεξης. Εάν ο κινητήρας χτυπήσει, πιθανώς λόγω κακής ποιότητας καυσίμου, ο αισθητήρας τα ανιχνεύει και στέλνει σήματα στην ECU, η οποία, ρυθμίζοντας την ECU, μειώνει αυτά τα χτυπήματα και επαναφέρει τον κινητήρα στην κανονική λειτουργία.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας:

• Αυξημένη έκρηξη του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• Βούισμα των δακτύλων κατά την επιτάχυνση.
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• Απώλεια ισχύος κινητήρα.

Πού είναι

Αυτός ο αισθητήρας βρίσκεται στο μπλοκ κυλίνδρων μεταξύ του δεύτερου και του τρίτου κυλίνδρου και είναι βιδωμένος στο τοίχωμα BC.

Αισθητήρας οξυγόνου

Ο αισθητήρας λάμδα ή ο αισθητήρας οξυγόνου χρησιμοποιείται για την ανίχνευση άκαυτου καυσίμου στα καυσαέρια. Ο αισθητήρας στέλνει τις μετρούμενες μετρήσεις στη μονάδα ελέγχου κινητήρα, όπου αυτές οι μετρήσεις επεξεργάζονται και γίνονται οι απαραίτητες ρυθμίσεις στο μείγμα καυσίμου.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας:

• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• Έκρηξη κινητήρα;

Πού είναι

Αυτός ο αισθητήρας βρίσκεται στο περίβλημα της πολλαπλής εξαγωγής και είναι τοποθετημένος σε μια σύνδεση με σπείρωμα. Όταν ξεβιδώνετε τον αισθητήρα, πρέπει να είστε προσεκτικοί, γιατί λόγω του αυξημένου σχηματισμού διάβρωσης, μπορείτε να σπάσετε τον αισθητήρα στο περίβλημα της πολλαπλής.

Γκάζι

Το σώμα του γκαζιού είναι ένας συνδυασμός ελέγχου ρελαντί και αισθητήρα θέσης γκαζιού. Παλαιότερα, αυτοί οι αισθητήρες χρησιμοποιούνταν σε παλαιότερα αυτοκίνητα με μηχανικά γκάζια, αλλά με την εμφάνιση των ηλεκτρονικών γκαζιών, αυτοί οι αισθητήρες δεν χρειάζονται πλέον.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας:

• Το πεντάλ γκαζιού δεν λειτουργεί.
• αιωρούμενες πλάτες?

Πού είναι

Το σώμα του γκαζιού είναι στερεωμένο στο περίβλημα της πολλαπλής εισαγωγής.

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού

Αυτός ο αισθητήρας χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού και μεταδίδει τις μετρήσεις στον υπολογιστή. Η λειτουργία του αισθητήρα περιλαμβάνει όχι μόνο τη μέτρηση της θερμοκρασίας, αλλά και τη ρύθμιση του μείγματος καυσίμου κατά την εκκίνηση του κινητήρα την κρύα εποχή. Εάν το ψυκτικό υγρό έχει χαμηλό όριο θερμοκρασίας, η ECU εμπλουτίζει το μείγμα, γεγονός που αυξάνει την ταχύτητα ρελαντί για να ζεστάνει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και το DTOZH είναι επίσης υπεύθυνο για την αυτόματη ενεργοποίηση του ανεμιστήρα ψύξης.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας:

• Ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί.
• Δυσκολία εκκίνησης κρύου ή ζεστού κινητήρα.
• Δεν υπάρχουν στροφές για να ζεσταθούν?

Πού είναι

Ο αισθητήρας βρίσκεται στο περίβλημα του σωλήνα διανομής κοντά στην κυλινδροκεφαλή, στερεωμένος σε μια σύνδεση με σπείρωμα με ειδική ροδέλα στεγανοποίησης.

Αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα

Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα, γνωστός και ως DPKV, χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του άνω νεκρού σημείου του εμβόλου. Αυτός ο αισθητήρας είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του συστήματος κινητήρα. Εάν αυτός ο αισθητήρας αποτύχει, ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν θα ξεκινήσει.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας:

• Ο κινητήρας δεν ξεκινά.
• Ένας από τους κύλινδρους δεν λειτουργεί.
• Το αυτοκίνητο τραντάζεται κατά την οδήγηση.

Πού είναι

Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου βρίσκεται κοντά στο φίλτρο λαδιού, η πιο βολική πρόσβαση ανοίγει μετά την αφαίρεση της προστασίας του στροφαλοθαλάμου.

Αισθητήρας εκκεντροφόρου

Ο αισθητήρας φάσης ή ο αισθητήρας εκκεντροφόρου έχει σχεδιαστεί για να προσδιορίζει τη θέση του εκκεντροφόρου. Η λειτουργία του αισθητήρα είναι να παρέχει σταδιακό ψεκασμό καυσίμου για τη βελτίωση της οικονομίας του κινητήρα και της απόδοσης ισχύος.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας:

• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• Απώλεια ισχύος.
• Ασταθής λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πού είναι

Ο αισθητήρας βρίσκεται στο περίβλημα της κυλινδροκεφαλής και στερεώνεται με μπουλόνια κλειδιού 10 mm.

Βίντεο σχετικά με τους αισθητήρες