Άνοιγμα φίλτρου καυσίμου Honda
Το θέμα «πώς να γεμίσεις μια Honda» είχε ήδη τεθεί στην αρχή της δραστηριότητάς μας. Τότε, το 2008, με γνώμονα τα καλύτερα συναισθήματα, καθώς και την εμπειρία που υπήρχε εκείνη την εποχή, προτείναμε τη χρήση βενζίνης 92 ή 98, με βάση την πρακτικότητα και τους μηχανικούς υπολογισμούς (αναλογία συμπίεσης) αφενός και την ευκολία, το άλλο. Με απλά λόγια, η πλήρωση με βενζίνη 92 (υποθέτοντας την αποδεκτή ποιότητά της) φαινόταν πιο σωστή και φθηνότερη, και 98 - πιο αξιόπιστη από πλευράς ποιότητας. Το 2008, η βενζίνη Νο. 95 σε πολλά πρατήρια καυσίμων τόσο στο Νοβοσιμπίρσκ όσο και στο Αικατερίνμπουργκ (εκείνη την εποχή μόνο αυτές οι δύο πόλεις «εποπτεύονταν») δεν διέφεραν σε σταθερή ποιότητα. Και η λειτουργία του αυτοκινήτου με βενζίνη 98 δεν ήταν μόνο ακριβή.
Ο χρόνος πέρασε, το ποσοστό των διαφορετικών τύπων κινητήρων άλλαξε, οι νεότεροι κινητήρες σχεδιάστηκαν αρχικά για βενζίνη 95 σύμφωνα με τη διεθνή ταξινόμηση και η λειτουργία στη ρωσική βενζίνη 98, κατ 'αρχήν, έγινε λιγότερο αντενδείκνυται γι 'αυτούς από ό, τι για κινητήρες παλαιού τύπου. Από την άλλη πλευρά, η οδήγηση με βενζίνη 98 έχει γίνει ακόμα πιο ακριβή από ό,τι ήταν το 2008.
Το Honda Fit ήρθε στο σέρβις μας σήμερα για να αντικαταστήσει το φίλτρο καυσίμου. Η απόσταση σε μίλια του αυτοκινήτου στο χιλιομετρητή ήταν περισσότερα από 150 km και, αν κρίνουμε από την ιστορία του αυτοκινήτου, κανείς δεν άλλαξε το φίλτρο καυσίμου, σχεδιασμένο για 000 km. Το ενδιαφέρον της όλης επιχείρησης προστέθηκε από τις διαβεβαιώσεις του ιδιοκτήτη ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί μόνο με βενζίνη AI-80 τους τελευταίους έξι μήνες (από την ημερομηνία αγοράς), την υψηλότερης ποιότητας διαθέσιμη βενζίνη.
Με την άδεια του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, του οποίου το όνομα είναι Boris, δημοσιεύουμε φωτογραφίες από θραύσματα Honda Fit, καθώς και τη διαδικασία προετοιμασίας του φίλτρου καυσίμου.
Το φίλτρο καυσίμου έχει αφαιρεθεί από τη δεξαμενή καυσίμου. Όπως μπορείτε να δείτε, η θέση του φίλτρου καυσίμου στο Honda Fit είναι ακριβώς ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα του αυτοκινήτου. Δεν υπάρχουν πρακτικά εναποθέσεις στην ίδια τη δεξαμενή. Σχεδόν τέλεια κατάσταση.
Φίλτρο καυσίμου σε πάγκο εργασίας. Η αντλία καυσίμου είναι ήδη αποσυναρμολογημένη και έτοιμη για χρήση. Στην πραγματικότητα, το πλέγμα (αν ενδιαφέρεται κάποιος) που τοποθετήθηκε στην αντλία καυσίμου ήταν «κουρασμένο», αλλά όχι νεκρό, και ως εκ τούτου, μετά τη διαδικασία έκπλυσης και άντλησης, τοποθετήθηκε στη θέση του.
Η διαδικασία ξεκίνησε! Στην πραγματικότητα, η φωτογραφία δείχνει το τελευταίο μέρος του "πλυσίματος". Λίγο ακόμα και θα δούμε «τι υπάρχει μέσα».
Το αποτέλεσμα έχει επιτευχθεί. Το φίλτρο κόβεται. Ο Μπόρις (ιδιοκτήτης του Feet) κατακλύζεται από την ποσότητα της βρωμιάς. Για να είμαι ειλικρινής, δεν έχουμε πολλά. Το φίλτρο είναι σίγουρα βρώμικο, αλλά έχουμε δει πολύ πιο βρώμικα!
Κοντινό πλάνο ενός στοιχείου φίλτρου. Η βρωμιά που υπάρχει στις πτυχές του στοιχείου είναι, φυσικά, πραγματική, υψηλής ποιότητας και σκληρή. Ακόμη και κόκκοι άμμου και συντρίμμια είναι ορατοί μέσα στο στοιχείο, αλλά, με συγχωρείτε, πού είναι οι ρητινώδεις εναποθέσεις;!
Το περίβλημα του στοιχείου φίλτρου μέσα είναι επίσης, θα έλεγε κανείς, καθαρό. Βρέθηκε λίγη «άμμος», αλλά έχει διαρρεύσει αξιόπιστα.
Επάνω μέρος του στοιχείου φίλτρου. Όλα τα παραπάνω ισχύουν για αυτήν.
Διευρυμένο στοιχείο φίλτρου καυσίμου. Βρώμικο, αλλά δεν υπάρχει λόγος πανικού. Το φίλτρο, φυσικά, έπρεπε να αλλάξει, αλλά η ποσότητα (και το σημαντικότερο, η ποιότητα!) της βρωμιάς στο εσωτερικό αποδείχθηκε πολύ μικρότερη από την αναμενόμενη!
Ο λόγος για τη σχετικά καλή κατάσταση του στοιχείου φίλτρου, κατά τη γνώμη μας, είναι η χρήση από τον Μπόρις της βενζίνης 98 ως κύριας για το αυτοκίνητό του. Θέλω να σημειώσω ότι αυτό το σημείωμα δεν είναι μια έκκληση ή σύσταση για όλους να μεταβούν στη βενζίνη 98 από κοινού. Στο τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά κάθε μοντέλου είναι ατομικά. Κάποιος είναι 98 σαν αδερφός, αλλά κάποιος μπορεί να βγει με καμένες βαλβίδες.
Από την άλλη, το «πείραμα Sverdlovsk» για το πριόνισμα του φίλτρου καυσίμου ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί με βενζίνη 92 είναι ακόμα φρέσκο στη μνήμη. Υπήρχε πραγματική λάσπη με πίσσα και απολιθώματα. Στην περίπτωσή μας, είχαμε απλώς ένα "βουλωμένο" φίλτρο καυσίμου, το οποίο υπέφερε περισσότερο όχι τόσο από πρόσθετα βενζίνης και βρωμιά, αλλά από συνηθισμένα συντρίμμια - σκόνη, άμμο και άλλα πράγματα που μπήκαν κατά λάθος στο σύστημα.
Στο μέλλον, σκοπεύουμε να δημοσιεύσουμε για σύγκριση κομμένα φίλτρα από αυτοκίνητα που λειτουργούσαν με βενζίνη 92 και 95 (εκτός φυσικά εάν συμφωνήσουν οι ιδιοκτήτες τους και η διοίκηση του car service δεν έχει αντίρρηση για την εκδήλωση).
Συνολικά, τελειώνουμε αυτή την ανασκόπηση με μια μάλλον θετική νότα. Και παρόλο που υπήρχε αρκετή βρωμιά στο φίλτρο, το ίδιο το φίλτρο, παρά τα διπλάσια χιλιόμετρα από τα προβλεπόμενα, ήταν σε πολύ καλή κατάσταση. Προφανώς, κυρίως λόγω της ποιότητας της βενζίνης.
