Test drive VW Eos: Ο ρυθμός της βροχής
Κατ' αρχήν, δύσκολα μπορεί να υπάρξει διττή άποψη για το γεγονός ότι οι κρύες και βροχερές μέρες του Νοεμβρίου δεν είναι σίγουρα η καλύτερη στιγμή για να δοκιμάσεις τις ιδιότητες ενός κάμπριο... Τουλάχιστον, έτσι φαίνεται με την πρώτη ματιά. Το Volkswagen Eos είναι ένα οπτικό στοιχείο
Έχει νόημα η ιδέα μιας πλήρους συμβίωσης ενός κουπέ και ενός μετατρέψιμου, που είναι στην κατηγορία των συμπαγών; Τι καλό μπορεί να σας οδηγήσει η οδήγηση ενός μετατρέψιμου αυτοκινήτου σε μια κρύα και συννεφιασμένη μέρα πτώσης; Αξίζει να πληρώσετε σχεδόν 75 BGN για ένα αυτοκίνητο που είναι πραγματικά ο διάδοχος των προηγούμενων μετατρέψιμων Golf, αν και βρίσκεται ελαφρώς πάνω από αυτά και έχει ήδη ως στόχο τον ανταγωνισμό από την κατηγορία premium;
Ναι, το Eos είναι στην πραγματικότητα χτισμένο στην τεχνολογική πλατφόρμα Golf V και είναι ο ηθικός διάδοχος της προηγούμενης γενιάς συμπαγών μετατρέψιμων. Ωστόσο, αυτή τη φορά το αυτοκίνητο έχει μια ριζικά διαφορετική σχεδίαση και είναι εξοπλισμένο με έναν αριθμό δανεισμών από τις ανώτερες κατηγορίες. Έτσι, από τη μια πλευρά, 75 λέβα για ένα αυτοκίνητο που πολλοί συνεχίζουν να αντιλαμβάνονται απλώς ως γκολφ με αφαιρούμενη οροφή είναι μια πραγματικά υψηλή τιμή. Αλλά στην πραγματικότητα, το Eos είναι κάτι πολύ περισσότερο από ένα κάμπριο με βάση το Golf και ανταγωνίζεται προϊόντα υψηλής τεχνολογίας όπως το Volvo C000 για παράδειγμα.
Ο turbo κινητήρας έχει εντυπωσιακή μέγιστη ροπή.
280 Nm, αλλά κυριολεκτικά ωχριά σε σύγκριση με το γεγονός ότι η τιμή παραμένει σταθερή στην περιοχή από 1800 έως 5000 rpm... Το πραγματικό αποτέλεσμα μιας τέτοιας καμπύλης ροπής εκφράζεται σε εκπληκτική πρόσφυση για έναν 4κύλινδρο κινητήρα, που είναι παρατηρούνται στην πράξη όλοι οι τρόποι λειτουργίας. Μαζί με την εξαιρετική δυναμική οδήγησης, το 2.0 TFSI κερδίζει πόντους με την εκπληκτικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, με μέση κατανάλωση στη δοκιμή συνδυασμένης οδήγησης 10,9 l/100 km. Το μόνο μειονέκτημα της καλά συντονισμένης μετάδοσης ισχύος του αυτοκινήτου είναι τα προβλήματα με την πρόσφυση των μπροστινών κινητήριων τροχών στο οδόστρωμα, τα οποία είναι ιδιαίτερα έντονα σε βρεγμένο οδόστρωμα.
Εναρμονίζεται πλήρως με το έντονα σπορ σύστημα μετάδοσης κίνησης και το πλαίσιο του αυτοκινήτου, το οποίο παρέχει εξαιρετικό χειρισμό και δυναμική, σχεδόν σαν ένα σπορ αυτοκίνητο στις στροφές. Η σεβαστή δυναμική του δρόμου, ωστόσο, επηρέασε την άνεση - εάν σε λεία επιφάνεια η οδήγηση αποδειχθεί σφιχτή και ακόμη και ευχάριστη, τότε όταν περνάτε μέσα από πιο χοντρά χτυπήματα, η ακαμψία της ανάρτησης γίνεται σοβαρή δοκιμασία για τη σπονδυλική στήλη των επιβατών.
Η μεταλλική πτυσσόμενη οροφή, που δημιουργήθηκε από την Webasto, είναι όσο το δυνατόν πιο συμπαγής και έχει δώσει τα αποτελέσματά της - μετά την αναδίπλωση κάτω από την πόρτα του χώρου αποσκευών, ο όγκος του χώρου αποσκευών παραμένει αρκετά αποδεκτός - 205 λίτρα. Και υπάρχει χώρος εδώ για να απαντήσουμε σε μια άλλη ερώτηση από τον πολύ αρχή. υλικό, ή μάλλον τι θετικό κίνητρο μπορεί να φέρει ένα κάμπριο σε μια βροχερή φθινοπωρινή μέρα. Όταν ο σκληρός θόλος μετακινηθεί προς τα πίσω, ανοίγει μια τεράστια περιοχή από μια εντελώς διαφανή γυάλινη ηλιοροφή στο κεφάλι του οδηγού και του συναδέλφου, η οποία επιτρέπει άφθονο φωτισμό του εσωτερικού ακόμα και στις πιο σκοτεινές καιρικές συνθήκες. Έτσι, η οδήγηση ενός κάμπριο στη βροχή αποκτά ξαφνικά μια ιδιαίτερη γοητεία, γιατί στο Eos μπορείς να θαυμάσεις τις φθινοπωρινές σταγόνες, παραμένοντας απόλυτα προστατευμένοι από αυτές.
Μετά από όλα, τα ερωτήματα που θέτει η Volkswagen Eos
Θα είναι δύσκολο για αυτούς να πάρουν μια σίγουρη απάντηση, και όχι απαραίτητα, γιατί ο καθένας μπορεί να απαντήσει μόνος του. Αλλά ένα πράγμα είναι σίγουρο - αυτό το αυτοκίνητο καταρρίπτει την ιδέα ότι οι βροχερές, ψυχρές και εχθρικές μέρες του φθινοπώρου δεν είναι η καλύτερη εποχή για ένα κάμπριο...
Κείμενο: Bozhan Boshnakov
Φωτογραφία: Miroslav Nikolov
